В каком месте у него лопнула рама?

Фактически у него сгнили и "полопались" все лонжероны, если можно их так назвать, за правым колесо.
Мужики просто взяли, повырезали там всё и полностью сварили заново.
Днище то у него не такое и гнилое, а вот в районе куполов и в непосредственной близости от них - гниль. Прошу прощения, если выражаюсь непрофессионально и объясняю непонятно.
Александр Петрович практически закончил сварочные работы: http://transphoto.ru/photo/1136595/

После него внепланово поставят на несколько дней мой № 244.

Цитата (Александр Vl, 23.08.2018):
> Фактически у него сгнили и "полопались" все лонжероны, если можно их так назвать, за правым колесо.
> Мужики просто взяли, повырезали там всё и полностью сварили заново.
> Днище то у него не такое и гнилое, а вот в районе куполов и в непосредственной близости от них - гниль. Прошу прощения, если выражаюсь непрофессионально и объясняю непонятно.

У старых БТЗ (1998-2002) в этих местах (особенно сзади между колесом и креплением стремянок рессор) тоже бывало гнили. Обычно такие машины либо тухлили, либо отправляли на КР, и когда уже сняли мосты, спокойно варят сгнившие конструкции. Помню ещё в то время, когда я работал слесарем, на левой стороне у троллейбуса сгнила 2м несущей фермы и она отвалилась вместе к креплением подвески рессоры. Пришлось разбирать сзади практически все, начиная с рессор и балки с РКО и заканчивая отпусканием заднего моста на пол. Эту конструкцию варили 3 дня, ибо в депо не было металлошвелера диаметром 25х40. Потом пришлось все спиливать сгнившие, варить по новой и делать технологические отверстия под подвеску. Потом мучительная сборка по местам.