TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Vitebsk, BKM 32100D č. 219
  VitebskBKM 32100D č. 219  —  linka 3
Праспект Фрунзэ
Движется на автономном ходу

Autor: Jeka from Vitebsk · Vitebsk           Dátum: Štvrtok 6. septembra 2018

Štatistika

Zverejnené 06.09.2018 21:41 MSK
Návštev — 489

Podrobná informácia

Vitebsk, BKM 32100D č. 219

Vozovňa/Remíza:Trolleybus depot JSC Vitebskoblavtotrans
Since...:21. 07. 2018
Typ:BKM 32100D
Výroba:7/2018
Výrobné číslo:38
VIN:Y3J32100DJ0000038
Súčasný stav:V premávke
Účel:Osobné
02.08.2018 — ввод в эксплуатацию
С 15.11.2018 работал на 12 маршруте.
С 05.2020 по 04.2024 был в тематической рекламе, посвящённой Дню Победы, с ежегодной заменой дат
Зимой 2023-2024 ездил с гирляндой на кузове
С 03.2025 — в рекламе «Правильные окна».

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Date and Time:06.09.2018 15:43
Exposure Time:1/1000 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:100
Focal Length:40 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 12

06.09.2018 22:41 MSK
Odkaz
Big_Khan · Homiel
Fotografií: 4
Даже интересно стало, насколько много энергии можно вытянуть рекуперацией при затяжном спуске, например по проспекту Фрунзе или улице Ленина? Хоть пол процента от емкости батареи будет?
0
+0 / –0
07.09.2018 00:16 MSK
Odkaz
drive4alex · Vitebsk
Fotografií: 140
Ток зарядки ограничен (100А), поэтому скорость зарядки при рекуперации не превысит скорость зарядки от сети, каким бы крутым ни был спуск. А вообще, если ставить задачу измерения количества энергии от рекуперации на каком-то спуске, то можно было бы прикинуть по анализу графиков тока рекуперации и напряжения, диагностический функционал позволяет получать такие графики. Проблема будет в том, что не всегда есть соответствующая нагрузка для приема всей энергии и часть всё равно будет "сжигаться" на торм.реостате.
+2
+2 / –0
07.09.2018 13:00 MSK
Odkaz
Big_Khan · Homiel
Fotografií: 4
Просто спуск троллейбуса с высоты 10 м энергетически равносилен его полной остановке со скорости 50 км/час, за тем лишь исключением, что при спуске часть энергии уходит на движение, а часть от оставшейся может быть рекуперирована. Очень грубые расчёты приводят к токам заряда как раз около 100А. Вопрос в том, как это всё происходит в реальных условиях. Спасибо за ответ.
+1
+1 / –0
07.09.2018 19:14 MSK
Odkaz
drive4alex · Vitebsk
Fotografií: 140
Должно быть, ток (100А) определен как усредненный.. В грубых расчетах всё кажется простым, если считать все параметры постоянными во времени. Но в реальности ток рекуперации является переменной величиной (скорость движения меняется по мере затормаживания), часто превышающей порог 100А, что нельзя не учитывать из-за действия ограничения тока зарядки. На практике, величина тока рекуперации зависит от очевидных факторов и колеблется в больших пределах (в среднем 80-180А), поэтому не малая часть тока будет "срезаться" до уровня ограничения и не вся энергия пойдет на зарядку. Да и мы ведь батарею заряжаем?! А там тоже заданный ток зарядки регулируется блоком управления батареями по мере зарядки от 0 до 100% по заданному алгоритму, линейно нарастая от начала зарядки и спадая к концу. Плато графика заданного ограничения выдерживается только примерно от 20% до 80%. Кстати, это без учета регулирования в зависимости от температуры батарей. Короче, в реальности много неучтенных переменных.
+1
+1 / –0
07.09.2018 19:21 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Fotografií: 1
Заряжать батареи током больше, чем 1С нельзя никакие. Соответственно, на затяжном спуске энергия будет запасаться не быстро, а основная часть этой энергии будет сжигаться в тормозных сопротивлениях. Если тут АХ на 15 километров, то скорее всего, два блока по 40 А*ч, а значит потреблять больше 80 А он не сможет. Напряжения там 400 В, а значит, максимальная зарядка 32 кВт, что равно или одной четверти от того, что может дать тяговый двигатель и что батарея может отдавать.
0
+0 / –0
07.09.2018 19:52 MSK
Odkaz
drive4alex · Vitebsk
Fotografií: 140
Цитата (Володя, 07.09.2018):
>...Если тут АХ на 15 километров, то скорее всего, два блока по 40 А*ч, а значит потреблять больше 80 А он не сможет. Напряжения там 400 В...

Уточняю по батареям: емкость 32,1 А*ч, напряжение от 420В (соответствует 0%) до 689В (соотв. 100%), номинальное 605В. Токи зарядки в непрерывном режиме: типовой 80А; максимальный 160А. Пиковый (в импульсе) 480А.
+1
+1 / –0
07.09.2018 20:00 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Fotografií: 1
Либо там есть параллельные ветви, либо батареи долго не проживут. 15С в течении десятых долей секунды конечно титанат сдюжит, наверное, но зарядку типовыми почти 3С - нереально. Отдача да, реально, но не зарядка.
0
+0 / –0
07.09.2018 20:28 MSK
Odkaz
drive4alex · Vitebsk
Fotografií: 140
Я привел заявленные характеристики, а не предположения: 80А типовой, 160А максимальный ток заряда.. Заданное ограничение в 100А не выходит за пределы разрешенного.. да и батарейного блока два параллельно.. к тому же, причем тут титанат? У нас батареи литий-ионные.
0
+0 / –0
07.09.2018 20:34 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Fotografií: 1
Цитата (drive4alex, 07.09.2018):
> к тому же, причем тут титанат? У нас батареи литий-ионные.

Литий-ионные - это общее название всего кдласса батарей с основным носителем заряда - литием. Вспомогательные ионы могут быть разные. В вашем случае и вариантов-то нет кроме титаната лития.

Заявлены очень смелые характеричтики, которые требуют мощной системы охлаждения. Хотя, если батарей две, то вполне реально.

А пробег сколько заявлен? Километров 30?
0
+0 / –0
07.09.2018 21:24 MSK
Odkaz
drive4alex · Vitebsk
Fotografií: 140
Цитата (Володя, 07.09.2018):
> Литий-ионные - это общее название всего кдласса..

Возражений нет) просто, именно про титанат не видел инфу по нашим батареям нигде..

Цитата (Володя, 07.09.2018):
> А пробег сколько заявлен? Километров 30?

Официально заявляется 15 км. Но проезжали на них и все 25 км. Удельное энергопотребление троллейбуса, как мы понимаем, тоже от многих условий зависит, какое оборудование включено, какая загрузка, уклоны и прочее..
0
+0 / –0
07.09.2018 21:31 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Fotografií: 1
Цитата (drive4alex, 07.09.2018):
> Официально заявляется 15 км. Но проезжали на них и все 25 км

Зато эти 15 будут гарантированы весь срок службы даже с работающим отоплением.
0
+0 / –0
07.09.2018 21:36 MSK
Odkaz
drive4alex · Vitebsk
Fotografií: 140
Думаю, как раз с таким расчетом и получены эти 15 км, т.е. в наихудшем случае. А по батареям в конце их срока заявлена емкость 22,8 А*ч (оценка).
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.