Это ремонт или очередной демонтаж?

ремонт конечно :) тут парники ЛВС86 ходят , какой демонтаж....

Обидно, что если видят фото из Питера и на фото трамвайные пути и техника стоительная, то сразу первая ассоциация которая теперь приходит на ум так это демонтаж.
Спасибо партии родной за то, что сделали со страной... Что-то, где-то я такой лозунг уже слышал (или почти такой)...

По Пионерской и Чкаловскому тоже парники ЛВС по 40-му ходили в своё время. И по Жуковского, Восстания и Кирочной по 25-му. И на Конюшенную площадь по 53-му. И где это всё? Если б хоть кто-то задумывался о загруженности линии, всё это осталось бы, как и Лермонтовский, и 8/9 линии В.О., и Пискарёвский, и всё остальное.

Цитата (Saboteur, 17.12.2008):
> Обидно, что если видят фото из Питера и на фото трамвайные пути и техника стоительная, то сразу первая ассоциация которая теперь приходит на ум так это демонтаж.
> Спасибо партии родной за то, что сделали со страной... Что-то, где-то я такой лозунг уже слышал (или почти такой)...

Поверьте, мне не менее обидно сознавать, что если теперь видят фото Ивановского трамвая, то первым делом приходит на ум (совершенно правильно) приходит), что это уже история.

А трамвайной спецтехники, видимо, у вас нет или её не используют? В Иванове при ремонте или демонтаже рельсы выдирали ПРМкой. А как у вас укладывают рельсы? Готовыми РШР или всё по отдельности? В Иванове рельсотранспортёром клали сразу целые звенья. И за последние 10 лет все ковырялки у нас делали по ночам - по 2-3 звена в раз успевали укладывать с засыпкой балластом.

А еще тройники ЛМ и/или парники ЛВС ездили по Б.Сампсониевскому проспекту(трамваи 53 и 58), 2-ой Советской улице(трамвай 49), Пискаревскому проспекту(трамвай 7).
Но эти линии, к сожалению, демонтированы.
Да и в Москве по Лесной улице тройники "пятерки" ездили.
Реальность современных больших городов такова, что очень большой пассажиропоток не является основанием для сохранения трамвайного движения.

Деградация трамвая в центре обусловлена исключительно ростом кол-ва частного автотранспорта, из-за чего передвигаться на трамвае по центру на большие расстояние стало невыгодно, соотв-но и использование подв. состава большой вместимости тоже ввиду падения пас-потоков.

>>По Пионерской и Чкаловскому тоже парники ЛВС по 40-му ходили в своё время.

Не лукавьте :) Cостав ТП-2 (2047+2048, если не ошибаюсь?) погоды не делал.

>>И по Жуковского, Восстания и Кирочной по 25-му. И на Конюшенную площадь по 53-му. И где это всё?

Это всё было востребовано не в тех местах. По 25 ходили, потому что от Мосвокзала был мощный паспоток. На Конюшню ходили, потому что потом на Сампсониевском в те времена ЕЩЁ работали многочисленные заводы и был паспоток. А конкретно на Конюшне 53 возил по 10 лиц на вагон, 25-й на Финбане побольше,по 15-20 лиц на вагон.
Аналогично, на №20 ходили парные ЛВСы ещё в 2000-х годах. И заполнялилось на 100% они никак не у Финбана, и даже ни у "Ланской" а у метро "Озерки"!
А на 47 маршруте, о котором я писал в первом комменте, утрений пиковый паспоток огромен на 95% трассы- от Шаврова до "Пионерской".

Очень большой пассажиропоток в направлении Купчино не помешал убрать с площади Восстания сначала 49-ый, а затем 25-ый трамваи и 42-ой троллейбус. От Московского вокзала СМЕ 25-го трамвая уходили в "час пик" практически набитые еще весной 2007 года, что не помешало властям объявить пассажиропоток трамвая "незначительным", с последующей заменой трамвайного движения автобусным. Да и по проспекту Просвещения СМЕ КТМ 71-605 заменили одиночными ЛМ-99, усилив автобусное движение, и объявили в СМИ об увеличении пассажиропотока на трамвае. Странно получается: на действующих автобусных маршрутах интервал уменьшился + были запущены новые автобусные маршруты, и при этом(по словам чиновнмков)увеличился пассажиропоток трамвая.
А деградация трамвая идет по всему городу, а не только в центре-еще летом 2007 года на 47-ом трамвае работали только СМЕ ЛВС, а сейчас: СМЕ на маршруте есть только по рабочим дням, а вечерами и по праздникам-выходным СМЕ вообще не работают.

..и при этом совесть у чинов позволяет им до сих пор кричать о том, что трамвай в городе не уничтожают... просто выводят из центра... А в спальных районах он будет развиваться; буду появляться НОВЫЕ ЛИНИИ..... бла-бла-бла..... И где хоть одна НОВАЯ линия?? Алло, питер-власть, ты где??? .....а в ответ хруст планомерно выкорчёвываемых шпал с рельсами....

Владимир Степанов.. на все твои доводы один ответ - если власть захотела убрать трамвай - причины всегда найдут! И первое, что сделают - доведут "до ручки" путём урезания маршрутов, путём увеличения интервалов и уменьшения единиц на линии, путём изменения графика выезда-заезда в парк в пользу полного неудобства пассажиров - и всё..... минимум через пол-года маршрут можно закрывать, так как неудобство пользования таковым снизит пассажиропоток до необходимого уровня..... и уйдёт он в историю. А наличие АУ и пробок - это только оправдание после планомерного истребления... В Европе машин поболее нашего будет... и города старые потеснее наших - они НОВЫЕ трамвайные маршруты впихивают в исторический центр.. и им ничего не мешает!!!!... Заметьте, только нашим властям мешает наличие авто...))))

Одиночный ЛВС-86 47-го маршрута в "час пик" не в состоянии обеспечить пассажиропоток на направлении "м.Пионерская-пр.Испытателей-м.Комендантский пр.-ул.Ильюшина-пр.Авиаконструкторов-ул.Шаврова".
Еще, - перебои в движении 55 маршрута, которые стали сильно заметны после того, как осенью 2007г. на 47-ой трамвай стали выпускать одиночные ЛВС.
Неудобство пользования этой линией есть уже сейчас, - одиночные ЛВС-86(97) 47-го(55) маршрутов, которые не могут вместить всех пассажиров в "час пик" от метро Пионерская - тому прямое доказательство. + из-за постоянных ремонтов на линии, - то на Авиаконструкторов, то на Испытателей, - и народ постепенно отвыкнет пользоваться трамваем, а там и до ликвидации рукой подать.

Неудобство в слишком большом пасспотоке? вроде бы его можно решить вот в Москве пасс поток от Авиамоторной утром СЛИШКОМБОЛЬШОЙ так решили проблему-стоит утром километровая очередь из трамваев и наполняются они до приемлемого уровня и уезжают(турникет не отменить) и НИКТО не говорит о необходимости сноса трамвая и закупки годендрагонов в нереальных количествах(кстати они в Москве запрещены)

>>Да и по проспекту Просвещения СМЕ КТМ 71-605 заменили одиночными ЛМ-99, усилив автобусное движение, и объявили в СМИ об увеличении пассажиропотока на трамвае.

Так интервал 3 минуты у "сотки"! У 22 и 57 интервалов таких не было. Автобусное движение усилено не было по Просвету.

>>деградация трамвая идет по всему городу, а не только в центре-еще летом 2007 года на 47-ом трамвае работали только СМЕ ЛВС, а сейчас: СМЕ на маршруте есть только по рабочим дням, а вечерами и по праздникам-выходным СМЕ вообще не работают. —

А нечего воздух возить пачками. По выходным одиночки справляются. К тому же интервал с расцепкой части СМЕ уменьшился.

>>Одиночный ЛВС-86 47-го маршрута в "час пик" не в состоянии обеспечить пассажиропоток на направлении "м.Пионерская-пр.Испытателей-м.Комендантский пр.-ул.Ильюшина-пр.Авиаконструкторов-ул.Шаврова".

Не выдумывайте. Интервал у 47 маршрута в час пик - 4 минуты. Плюс 55-й с интервалом 8-9 минут. Если задержек и пробок нет , то всё вывозится без проблем.

>>Неудобство пользования этой линией есть уже сейчас, - одиночные ЛВС-86(97) 47-го(55) маршрутов, которые не могут вместить всех пассажиров в "час пик" от метро Пионерская - тому прямое доказательство.

Причина тому только одна - скопления автотранспорта. Если бы всё ходило по расписанию, никаких проблем бы не было. А когда ГИБДДшник держит сигнал на Коломяжском по 3-4 минуты-> естественно будет давка в каждом трамвае и очередь из вагонов за перекрёстком.

>> + из-за постоянных ремонтов на линии, - то на Авиаконструкторов, то на Испытателей, - и народ постепенно отвыкнет пользоваться трамваем, а там и до ликвидации рукой подать.

Единственное в чём я с вами соглашусь. С 10 до 16 часов сейчас трамвай не ходят, ГЭТ теряет огромные суммы, а ремонт состоит в том, что 4 вялых рабочих ковыряют рельс. Ехал в маршрутке, со слов водителя они сейчас делают более 5 планов без проблем, пока трамваев нет.

Фактические интервалы 55 трамвая могут превышать 60 мин, в.Степанов, уж Вам то это не знань!!!

Фактические интервалы любого трамвая могут превышать несколько часов. Сходы, ДТП, обрывы к/сети - от этого никто не застрахован.

Ну незнаю, в Европе такого как у нас нет.

Потому что в Европе всё оперативно устраняют ДТП, сходы, обрывы, а у нас на выяснение причин ДТП уходит больше часа.

Сегодня не поленился приехать к ст.м.Пионерская, и простоять час с небольшим(с 14.20 до 15.25), предлагаю фактический график трамвайного движения в сторону ул.Шаврова:
14.29 47 вагон 5101
14.36 47 5061
14.45 47 5012
14.56 47 5022
15.06 47 5099
15.12 47 5011
15.16 47 5003+5004
15.23 47 5101
Чего-то не хватает!
А именно 55 трамвая. За 65 минут в сторону ул.Шаврова не проследовало ни одного 55-го! Это нормальная ситуация для 55-го маршрута, перебои на котором случаются по несколько раз в день, и работает маршрут не лучше, чем 16 или 40, на которых постоянно аварии, и дождаться которых бывает нереально.
По поводу перевозки воздуха. Перед системой 5003+5004 интервал был 4 минуты, а во втором вагоне были стоячие пассажиры. так что системы из вагонов ЛВС возят пассажиров(а не воздух) даже днем, и при небольших интервалах.
По поводу проспекта Просвещения. В 2007г. от метро Гражданский проспект стал ходить автобус 139 + на маршрутах 60 и 121 были уменьшены интервалы. Автобусное движение по Просвету было усилено, и не надо меня за лоха держать!