Планируется ли, в ближайшее время на Арбатско-Покровской линии обновление подвижного состава? Например, заменять вот эти неудобные Русичи.1 на "Москву"? Как это делают на Филёвской линии.

А русичи куда предлагаете деть? Списать? Вагонам еще работать и работать

Цитата (Vanessa, 03.10.2018):
> Планируется ли

Не планируется. В ТЧ-3 и ТЧ-16 парк подвижного состава полностью обновлен и не требует замены. Для увеличения выпуска в оба депо переданы составы из ТЧ-9.

Цитата (LVM, 03.10.2018):
> Не планируется. В ТЧ-3 и ТЧ-16 парк подвижного состава полностью обновлен и не требует замены.

Про ТЧ-9 тоже так говорили. И какой же результат? Туда поступают поезда, которые больше как раз таки на АПЛ нужны, чем на ФЛ.

Не стоит искать логику в действиях руководства ММ, особенно после заявления о том, что русичи не подходят для работы на улице и то что на ФЛ они уже изношены (это при том, что они создавались СПЕЦИАЛЬНО для работы на улице и срок службы 30 лет) . По идее им ходить годов до 2033-2035, но нет надо на Москву менять! Ладно АПЛ бы меняли, было бы обусловлено слишком большим пассажиропотоком и нехваткой дверей в вагонах (на фото именно малодверный вариант). Если и говорить о Москве на АПЛ, то там можно рассматривать ТКЛ-овский вариант в 7-ми вагонной составности (Митино ж так построили)...

Цитата (ista011, 03.10.2018):
> Про ТЧ-9 тоже так говорили. И какой же результат?

Еще раз повторяю, высвободившиеся поезда из ТЧ-9 передаются в ТЧ-3 и ТЧ-16 для увеличения выпуска. Они не идут под списание.

А на Бутовке увеличили парность поездов? Ведь, автостанция областных автобусов с Южной, переехала на самую бедную станцию метро - Лесопарковую. Так что, там Филевские Русичи были бы весьма в тему.))))

Цитата (Иван Костяев, 03.10.2018):
> По идее им ходить годов до 2033-2035, но нет надо на Москву менять! Ладно АПЛ бы меняли, было бы обусловлено слишком большим пассажиропотоком и нехваткой дверей в вагонах

Ага, ФЛ - хоть короткая линия, а с АПЛ, с самой длинной линии, куда пришлось бы девать все Русичи? А то, что Русичи малодверные - зато многоместные. В 4-дверном Русиче сидячих мест в полтора раза больше, чем в 6-дверном.

Цитата (Гриша, 03.10.2018):
> В 4-дверном Русиче сидячих мест в полтора раза больше, чем в 6-дверном.
У нас главное скотовозность, главное побольше набить вагон... и у "Москвов" это главный параметр, плюс разноцветномерцающие свистелки/перделки.

Цитата (LVM, 03.10.2018):
> Еще раз повторяю, высвободившиеся поезда из ТЧ-9 передаются в ТЧ-3 и ТЧ-16 для увеличения выпуска. Они не идут под списание.

Соберём состав из головных вагонов? Да, часть составов переформировывается в 5 вагонов и выдаётся на линию, но из-за этого, согласно общедоступной информации, в Митино 9 промежутков в резерве и 11 голоов.

Цитата (ista011, 03.10.2018):
> Соберём состав из головных вагонов?

Всем вагонам найдется применение.


Цитата (ista011, 03.10.2018):
> согласно общедоступной информации

База данных пока что приводится к актуальному состоянию, это может занять некоторое время.

Цитата (ista011, 03.10.2018):
> согласно общедоступной информации, в Митино 9 промежутков в резерве и 11 голоов.

Вот из них-то в самое яблочко и собрать дополнительные трехвагонники для Бутовской линии, ибо самая нищая в ММ станция "Лесопарковая" теперь самая богатая на Бутовской линии: https://tr.ru/news/2977-vmesto-yuzhnoy-o...snyh-liniy На Лесопарковую переехала автостанция с Южной, доставив массу неудобств пассажирам из Подмосковья https://www.vesti.ru/videos/show/vid/770024/cid/3041/

Цитата (Гриша, 03.10.2018):
> А на Бутовке увеличили парность поездов? Ведь, автостанция областных автобусов с Южной, переехала на самую бедную станцию метро - Лесопарковую. Так что, там Филевские Русичи были бы весьма в тему.

Зачем? Автобусы вроде в большинстве своём заезжают в одну сторону к Аннино, а в обратную - к БДД. да и пассажиропоток на этом отрезке не прям уж огромный. Вот по Бутову возить - там да, увеличить парность не помешало бы.

Цитата (Гриша, 03.10.2018):
> доставив массу неудобств пассажирам из Подмосковья
Отнюдь не из-за больших интервалов БЛ, а из-за того, что линия из ниоткуда в никуда, в обе стороны нужна пересадка.

Про необорудованность автостанции уже другой вопрос. У нас всегда торопятся с открытием.

Цитата (Ватсон, 03.10.2018):
> Цитата (Гриша, 03.10.2018):
> > доставив массу неудобств пассажирам из Подмосковья
> Отнюдь не из-за больших интервалов БЛ, а из-за того, что линия из ниоткуда в никуда, в обе стороны нужна пересадка.

Вот именно, что из ниоткуда в никуда. Была очень удобная автостанция на Южной, кому-то вздрючило ее перенести в какую-то глушь на Лесопарковую. Понятно для чего, чтоб ликвидировать пробки в районе Южной, и чтоб поднагрузить пустынную Лесопарковую. Но теперь, чтоб с этой Лесопарковой попасть на полноценную СТЛ или КРЛ, нужно ждать, порой до 10 минут, ради одного перегона. Вот почему и не помешало бы увеличить парность поездов на Бутовской линии.

Цитата (Гриша, 04.10.2018):
> Цитата (Ватсон, 03.10.2018):
> > Цитата (Гриша, 03.10.2018):
> > > доставив массу неудобств пассажирам из Подмосковья
> > Отнюдь не из-за больших интервалов БЛ, а из-за того, что линия из ниоткуда в никуда, в обе стороны нужна пересадка.
>
> Вот именно, что из ниоткуда в никуда. Была очень удобная автостанция на Южной, кому-то вздрючило ее перенести в какую-то глушь на Лесопарковую. Понятно для чего, чтоб ликвидировать пробки в районе Южной, и чтоб поднагрузить пустынную Лесопарковую. Но теперь, чтоб с этой Лесопарковой попасть на полноценную СТЛ или КРЛ, нужно ждать, порой до 10 минут, ради одного перегона. Вот почему и не помешало бы увеличить парность поездов на Бутовской линии.

Варшавское тоже не резиновое. И так приписано 66 составов, правда 45 для СТЛ.
http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=567

Цитата (Иван Костяев, 04.10.2018):
> Варшавское тоже не резиновое.
Продлевать надо БЛ и строить свою депУ. Там понастроили мама не горюй... а на это продление походу забили...