К слову, Минский тракторный завод тоже имеет в своём владении один Витовт Е420, используется по территории завода и для перевозки рабочих за город на испытательный полигон "Стайки" и назад.
Цитата (fun, 05.10.2018): > идея использовать электробус в качестве заводского транспорта, кстати, очень классная и прогрессивная.
Так а "родителями" электромобилей-электробусов и есть заводские электротележки...
Цитата (медведь, 05.10.2018): > А не произойдёт ли прогибания рамы из за большой длины?.Особенно к концу ,эксплуатации?
??? Да, скелетно-оболочковая конструкция кузова "живет" только в "симбиозе" и при ослаблении одного-двух элементов теряет прочность. Но ведь уже не один год эксплуатируются троллейбусы с таким же кузовом. "Прогибы" кузова есть?
P.S. Да, потолок в троллейбусной версии 420-го двойной, в отличие от новых кузовов - но я надеюсь, что это не сыграет большой роли. Конечно нельзя сказать, что эти машины подвергались особым нагрузкам, но другие примеры мне трудно подобрать.
Мне вот что интересно - насколько вероятна поездка на нём в соседний Борисов, который находится в 15 км? Он вроде способен проехать 30 км автономно. А также может ли он заряжаться от обычной розетки(~ 220 или ~ 380 В), или ему в случае медленной зарядки нужна зарядная станция и постоянный ток?
Речь о том, могут ли электробусы БКМ заряжаться если не от обычной розетки, то от обычной станции - медленной зарядкой. Чтобы, например, если предприятие закупает штук 3-5 машин, вместо двух станций - одна на маршруте и одна в парке - сэкономить и купить только одну быструю зарядку, а в депо заряжать машины медленно. Кстати, у МТЗ две зарядки? (Одна на испытательном полигоне и одна на заводе) или же в Минске он заряжается от инфраструктуры Минсктранса? Просто если две - то зарядная инфраструктура им обошлась дороже самого электробуса...
Цитата (Евгений Лысый, 07.10.2018): > В чём отличие от городского транспорта?
Поскольку этот "пепелац" будет использован "в экскурсионном режиме", то должен "прожить и сохранить молодость" дольше. Это вам не с "полным брюхом по городским танкондромам прыгать"...
Цитата (ElectricBus, 07.10.2018): > Поскольку этот "пепелац" будет использован "в экскурсионном режиме", то должен "прожить и сохранить молодость" дольше.
В случае с электробусом это означает в первую очередь наличие длительных простоев, в течение которых он может спокойно, небольшими токами, заряжаться.
Цитата (Евгений Лысый, 06.10.2018): > Цитата (fun, 05.10.2018): > > > идея использовать электробус в качестве заводского транспорта, кстати, очень классная и прогрессивная. > > В чём отличие от городского транспорта?
Цитата (ElectricBus, 07.10.2018):
> Поскольку этот "пепелац" будет использован "в экскурсионном режиме", то должен "прожить и сохранить молодость" дольше.
То есть "классность" идеи в том, чтобы использовать рухлядь в щадящем режиме, чтобы она дольше радовала глаз? "Он пароход вообще-то хороший, только облокачиваться на него не надо." (с)
Цитата (Вадим Могилевский, 15.10.2018): > Таких же два было в Могилеве, в период проведения "V Форума Регионов", может передали для "показухи", а потом забрали обратно?
链接