Обычно, когда первый раз выходят на маршрут, это 27, а тут 28, здорово

Вагон работает на Строгинской сети, а никак не в ней. Ну и для конкретного этого вагона день совсем уж не первый...

Наверно, имелось ввиду вышел в первый раз на линию

Уже 18 вагонов КТМ в Строгино,интересно сколько всего будет?

Выйти бы сначала тем, которые стоят с переезда. Но вроде штук 20, хотя может и больше

Ктмы идут уже и вместо ЛМов. Много лмов встало, и сейчас вместо них ктмы, которые лучше них во много раз! А Витязи не скоро пойдут, еще контракта даже на поставку нет

> Первый день работы в Строгинской сети

А есть ли хоть одно фото процесса передачи трамваев на автоплатформах между основной и строгинской сетями?

И если он до 2014 года был 3124, то почему первый день РАБОТЫ в строгинской сети? Тогда уж первый день после возвращения в строгинскую сеть.

Да, кстати уберите дебильное примечание к фото.

Цитата (ARTём, 27.10.2018):
> Списываем ЛМ - присылаем Витязь...

Ишь ты, Витязя ему подавай. Илиткой себя возомнил после закупок пес, не иначе. Надо у Пресни отобрать Песы, оставить 619-е да Т3, чтобы нос не задирали.

Апакова.
Списываем ЛТ - шлем Татру-модернизанта;
Списываем Татру - шлем Татру-модернизанта;
Списываем 608-е - шлем Татру-модернизанта из другого депо и уже б/у;
Списываем 619к/кт - шлем Татру-модернизанта б/у, и/или 619а, который по качеству хода, в счет отсутствия рывков, уже может тягаться с Татрой.
Песы, Витязи? Какие Песы, Какие Витязи?

Какие-то прямо страдания я, если, честно, не испытываю от этого - даже у б/у весьма адекватное состояние, в отличие от троллейбусов тех же возрастов, но внезапно, ходят и они.

Живу в Строгино. Ежедневно пользуюсь Пресненской сетью. Никаких проблем с точки зрения пассажира в плане ПС не замечаю. Да ЛМ-ы откровенно неудачны, но на них попадаю может пару раз за весь год, всегда либо МТТА/Ч и Песы. Да, лучше б/у 619-й чем ЛМ. А вообще главное, что трамваи ездят быстро и долго ждать не приходится. А на чем именно доехать уже не важно. Да и контракт новый не за горами

Ну это только жители Стронино или Щукино не испытывают проблем с лмами, а жители коптево или тимирязевского даже очень испытывают. Ну это я так, к слову

Цитата (MelnikovDmitry, 28.10.2018):
> ЛМ-ы откровенно неудачны, но на них попадаю может пару раз за весь год
Потому что их ссылают подальше с глаз долой, на 23 и 27... на других маршрутах их единицы попадаются.

Я не конкретно про вагоны или лиц, кому те (Слава Богу!) не понравились. Я про то, что в целом, по разным причинам, КТМы в Пресне изначально не прижились и надолго не задерживались. 19-е тоже со скрипом туда втюхивали. И тоже поработали не так долго. После ЛМов КТМы вторые по нелюбви в Пресне.

Цитата (telkomrwt, 27.10.2018):
> Илиткой себя возомнил

А это, простите что? Новый, неизвестный ранее науке, вид моллюска с раковиной? :-) Или всё-таки слово пишущееся через "Э"?

Цитата (telkomrwt, 27.10.2018):
> Какие Песы, Какие Витязи?

Так трясите мэрию с реконструкцией Апакова. А ещё лучше: с площадкой под Витязи на Нагатинской... А историческое Апакова максимально сохранить полностью для Татр на центральные маршруты. Вылизать их по пражскому образцу - и на бульвары. Чем не "европейская столица" получится?

Цитата (Stepch, 29.10.2018):
> или в регионах.

За 101-м километром тоже люди живут.. Люди с теми же самыми физическими возможностями и невозможностями как и у людей ездящих по центру москвы.. :)

Цитата (Дима R, 29.10.2018):
> За 101-м километром тоже люди живут.. Люди с теми же самыми физическими возможностями и невозможностями как и у людей ездящих по центру москвы..

Извините, Витязи пока к передаче предложить не можем... :)

Цитата (Дима R, 29.10.2018):
> За 101-м километром тоже люди живут..

Всё так, но капиталенная Татра с наличием штатного отопления всяко лучше 35-летнего КТМ с нештатным кондиционером:)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 29.10.2018):
> Витязи пока к передаче предложить не можем... :)

Какой из регионов потянет сначала реконструкцию своих депо, а потом оплату КЖЦ?)

Хотя, как по мне, наличие КЖЦ - это идеальный вариант именно для бедных систем. Это железный аргумент "вы хотите чтобы мы проехали в следующем году столько? Это будет стоить столько: водитель, электричество, КЖЦ... обслуживание рельсов...и всё в размерности рубли на киломтры.

Цитата (Stepch, 29.10.2018):
> капиталенная Татра с наличием штатного отопления всяко лучше 35-летнего КТМ
В большинстве хозяйств она тут же окажется под забором. Ибо обслуживать не сумеют.

Весело читать ваши споры, а у меня всё-таки вопрос в другой плоскости... А почему в новом депо в Строгино КТМы не прижились? Ведь Строгинское депо изначально являлось единственным в столице, которое никогда не обслуживало КТМы.
Краснопресненское депо (старая территория) - это уже отдельный разговор, и его историю я не учитываю.
Честно говоря, увидев впервые КТМ на Строгинской сети, я очень сильно обалдел. )

Цитата (Sfx394402, 30.10.2018):
> Весело читать ваши споры, а у меня всё-таки вопрос в другой плоскости... А почему в новом депо в Строгино КТМы не прижились? Ведь Строгинское депо изначально являлось единственным в столице, которое никогда не обслуживало КТМы.

Дело в том, что из всех пяти депо только Строгино умело обслуживать электронные вагоны, там был специализированный участок. А УКВЗ, как мы знаем, долгое время мог предложить только 71-619К, ну в крайнем случае 71-619КТ, в то время как ПТМЗ ещё в старую Пресню поставило транзисторный и асинхронный ЛМ-2000. Поэтому в главке и было решено, что в Строгино будут поставлять транзисторные асинхронные вагоны с ПТМЗ (ЛМ-99), тогда как в другие депо продолжат поступать вагоны УКВЗ с РКСУ. Когда же УКВЗ наконец запустил серию 71-619А, то они уже спокойно пошли в Строгино.