И ВЗТМ сюда притащили. Что с ним?

Цитата (Денисыч, 29.10.2018):
> Что с ним?
Ненужность

Прогнозы то какие? Неутешительные? Или уверяют, что с этой территории кто-то может выехать?

Мегаполис 294 то же достоин привязки.

Грустная картина

Молодые 8-ми летние машины на свалку?! Да за такое снимать с должности надо!.
Мне кажется, Решетникову (губернатора Пермского края) пора в отставку.
Не зря 7 лет проработал на Собянина проработал. Собянутый на всю голову.
Я так понимаю, теми же методами борется с самым экономичным безрельсовым видом транспорта, невзирая на средства.
Пермяки же народ богатый ;) Заплатят из своего кармана за всё!

А какой парк тут раньше был?

Цитата (RM7570, 30.10.2018):
> А какой парк тут раньше был?
Он и сейчас вполне фунциклирует, 1 автопарк http://fotobus.msk.ru/photo/1986595/?vid=131016

Он и сейчас вполне фунциклирует, 1 автопарк http://fotobus.msk.ru/photo/1986595/?vid=131016

Это даже не разгильдяйство - это саботаж.

Эти троллейбусы числятся на консервации? А на этой площадке они на ответственном хранении?

Цитата (RM7570, 30.10.2018):
> Он и сейчас вполне фунциклирует, 1 автопарк http://fotobus.msk.ru/photo/1986595/?vid=131016
>
> Это даже не разгильдяйство - это саботаж.

Почему саботаж? Моё видение такое - перевезли технику на площадку, принадлежащую Пермгорэлектротрансу и расположенную как можно ближе от депо. Есть бывший 4 парк, в котором даже не знаю стоит ли что, до него намного дальше ехать. А что касаемо фото как подтверждения работы парка - частник арендует территорию автопарка, размещает свою технику и сам решает что с ней делать. Сейчас на территории автопарка располагаются автобусы около 10 перевозчиков с суммарным количеством автобусов примерно равным 85 штук + немного мусоровозов.

А с какой целью перевозить? Ради освобождения трол.депо? Так поставок троллейбусов не ожидается и не будет. Если же для автобусов? То в чем проблема автобусы размещать на Ижевской. Как минимум автопарк на Ижевской больше "приспособлен" для автобусов, чем трол.депо для автобусов. Так что тут у вас не увязка
По-моему мнению троллейбусы перевозят на Ижевскую что бы их быстрее списать и чтобы быстрее освободить троллейбусный парк. И тут у меня два варианта, либо автобусный парк появится на месте троллейбусного депо, либо территорию депо продадут под очередной ТРЦ и автобусы будут жить на Ижевской, а частников пнут под ж***
Что-то мне подсказывает, что последнее более вероятно

Есть мнение, что в автопарке разрушена инфраструктура вплоть до обидных мелочей. В троллейбусном же депо всё целое, поэтому обслуживать технику лучше там.

Я понимаю, что мастер-план Перми, разработанный почти 10 лет назад ещё учитывал идеалистические картинки теоретиков. Считалось, что автобусы на батарейках будут дешёвыми, долговечными и, конечно же, не будут иметь никаких минусов.

Но время расставляет свои корректировки. И если ставка на трамвай работает, то ставка на отказ от троллейбусов оказывается ошибочной. Даже в Москве начинают говорить о трибусе, а во всём мире наблюдается если не ренессанс, то хотя бы осторожный поворот в пользу троллейбусных технологий.

Неужели мастер-план настолько заскорузлый документ, что корректировки туда невозможны? Или всё дело в личной неприязни каких-то чиновников к троллейбусу, готовых загубить рабочую систему ради своих личных амбиций?

Мастер-план тут скорее всего не причем. Ну, либо по чистой случайности совпало выпиливание троллейбуса в мастер-плане и генплане с ольшой любовью нынешних чиновников к разрушении всего что они видят. Созидать, к сожалению, они не умеют. А ведь даже на базе существующей сети и закупки троллейбусов с динамической подзарядкой можно вытащить троллейбус из той задницы в которую его намеренно загнали

Более вероятна неприязнь определенных лиц к троллейбусу. Ну, не умеют у нас при принятии решений учитывать интересы общества, экологии, мировые тренды. Желание набить свой карман превышает всё. Скорее всего есть коррупционная связь между ДДиТ и одним из автобусных производителей

"быстрее освободить троллейбусный парк. И тут у меня два варианта, либо автобусный парк появится на месте троллейбусного депо"

Именно это и происходит.

Цитата (Пермяк59, 02.11.2018):
> Скорее всего есть коррупционная связь между ДДиТ и одним из автобусных производителей

И судя по последним поставкам не трудно догадаться, кто этот производитель.

Здесь важно не молчать. Само собой всё не решится, не настроится. Пусть в общественном пространстве, в СМИ, соцсетях присутствует мнение о важности сохранения троллейбуса. Вадно рассказать людям о том, каким троллейбус может и должен быть, о преимуществах троллейбуса, которые сейчас стараются замолчать.

А правильно! Народ не молчит насчет закрытия железной дороги от Перми-1 до Перми-2 и что мы видим: железную дорогу не закрывают! Губернатору, что называется, прижали хвост. Я думаю, что позвонили "сверху", конечно же.

Еще ничего не прижал. Просто взял паузу. Тупо выжидают, пока большая часть сама по себе "отвалиться" и можно будет дальше возобновить попил и развал

Цитата (Пермяк59, 01.11.2018):
> есть коррупционная связь между ДДиТ и

плюс газпромовское лобби. все крайние закупки автобусов - на газе. все переводят на газ. Сотню троллейбусов заменить сотней автобусов (а тут вдруг окажется, что маршруты троллейбуса ой какие рентабельные, значит и количество графиков возрастёт в разы), а то и несколькими сонями автобусов - то закупки топлива составят не один десяток миллионов в месяц. Не "не любовь к троллейбусу" движет чинушами, а очень большая любовь к баблу.
Всё что происходит - это вредительство, продажа и предательство Родины (расточительство природных ресурсов, пренебрежение к людям).

ГЭТ закупает дизельные, частники купили газовые ещё и по причине субсидий, дешивизны газа

Еще надо понять, какая будет новая маршрутная сеть. Возможно, нынешние маршруты троллейбуса в нынешнем виде будут ликвидированы вне зависимости от подвижного состава, который по ним ездит.

Цитата (ЗаРус, 03.11.2018):
> ГЭТ закупает дизельные, частники купили газовые ещё и по причине субсидий, дешивизны газа

Да Х.З Все поперек логики. Как бы частников не выкинули с основных городских маршрутов.

Цитата (КТМПермяк, 03.11.2018):
> плюс газпромовское лобби. все крайние закупки автобусов - на газе. все переводят на газ. Сотню троллейбусов заменить сотней автобусов

Это всё Тб федеральные субсидии. На рогатых и даже на железноколёсных они то же есть, но з
Газоходы - самые дешёвые, значит, за те же деньги пиара сильно больше

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> Газоходы - самые дешёвые

Однако, в обслуживании всё наоборот...

17.04.2019 притащили обратно в депо.