Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.11.2018): > убрать переводные части стрелки с проезжей части или с уклона.
А также несколько повысить скорость движения по перекрёстку (= сократить требуемую продолжительность светофорной фазы для трамвая) за счёт предварительного (до включения разрешающего сигнала) перевода стрелки и (если стрелка отнесена далее чем за длину вагона до/после перекрёстка) даже и проезда стрелки.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.11.2018): > Потому, что у нас такие не выпускают.
А не выпускают, потому что в СНиПах не описано :) Это весьма типовая схема закостенения мышления, когда проектировщик боится индивидуальных решений и применяет только то, что прямо описано и разрешено.
Цитата (Антон Чиграй, 03.11.2018): > А не выпускают, потому что в СНиПах не описано
Дело даже не в этом. На Питер СНиПы тоже действуют, однако стрелка, которая на фото куплена и установлена.
Цитата (Антон Чиграй, 03.11.2018): > Это весьма типовая схема закостенения мышления, когда проектировщик боится индивидуальных решений и применяет только то, что прямо описано и разрешено.
В основном решающим фактором является цена и место производства. За государственные деньги импортное купить сложно. В случае с Москвой добавляется ещё и фактор мосгосэкспертизы. Т.е. запроектировать-то можно всё что угодно, но экспертиза выкинет всё, чего нет в ТСНах.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.11.2018): > .е. запроектировать-то можно всё что угодно, но экспертиза выкинет всё, чего нет в ТСНах.
При наличии должного уровня лоббирования не выкинет. Если бы "моя улица" была бы по ТСНам - не видать бы нам такого тёплого света, такой мощной кабельной канализации и мрамора куда не ткни.
Цитата (Володя, 03.11.2018): > Если бы "моя улица" была бы по ТСНам - не видать бы нам такого тёплого света, такой мощной кабельной канализации и мрамора куда не ткни.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.11.2018): > Потому, что у нас такие не выпускают.
Оттянутую стрелку при желании не сложно и колхозным методом соорудить из типовых отечественных элементов, как вариант сплетения путей, которые имеются в Москве. Наверное никогда не считали это необходимым, а сплетения делали лишь там, где по другому нельзя вообще никак.
Цитата (Володя, 03.11.2018): > Правильно, нормативы то пересматриваются. Значит, была некая сила, которая включила в них дорогие красивые и технологичные решения.
Обычно это производители продукции, которые заинтересованы в её сбыте. В случае со стрелками всё очень печально...
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.11.2018): > В случае со стрелками всё очень печально...
Да, есть такой косяк в наших производителях. Мы не будем делать ничего нового без заказа (будет заказ - всё равно в срок ничего не сделают потому что не умеют)...а заказа не будет пока не будет в наличии готового продукта...
Цитата (Володя, 04.11.2018): > ...а заказа не будет пока не будет в наличии готового продукта...
Да и наличие готового продукта совсем не гарантирует интерес к нему, ибо и так сойдёт. Ишь чо удумали, новое внедрять, нам и так неплохо живётся.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.11.2018): > За государственные деньги импортное купить сложно. В случае с Москвой добавляется ещё и фактор мосгосэкспертизы. Т.е. запроектировать-то можно всё что угодно, но экспертиза выкинет всё, чего нет в ТСНах.
Это да, коммерсант не связан по рукам и ногам бюджетным и закупочным законодательством, и массой других официальных и неофициальных традиций и ограничений, при соблюдении которых получается станция "Говорово".
Цитата (Антон Чиграй, 04.11.2018): > Да и наличие готового продукта совсем не гарантирует интерес к нему
Ну это уже зависит от желания продать. Если появился готовый продукт, то наверное его сделал тот, кому он интересен и кому интересно его внедрить в жизнь. А значит, он будет выставляться на выставках, будет хвалить свой продукт на тематических конференциях и прочих чиновничьих совещаниях.
Цитата (Илюха_ЛэП, 03.11.2018): > От стрелки до разветвления (позади фотографа на этом фото) - некий сдвоенный спецрельс, или два обычных, прижатых друг к другу?
链接