1024 стоит в парке в полуразобранном виде
В салоне отсутствуют валидатору
На некоторых местах сняты стекла.
Его на списание или ещё 1 этап квр?

На КВР его навряд ли возьмут, т.к. есть масса вагонов, которым он гораздо нужнее. А вот для списания сроки как раз подошли.
Надеюсь, что просто какой-то очень большой парковый ремонт.

Цитата (Skygroz, 27.02.2019):
> Его на списание или ещё 1 этап квр?

КВР у него уже был: https://dropmefiles.com/SsMmg

Нынешний простой КРМ на 6 лет делается. Старый КВР, вроде, на 5 лет был, но точно не уверен.

Цитата (Assate, 27.02.2019):
> Нынешний простой КРМ на 6 лет делается. Старый КВР, вроде, на 5 лет был, но точно не уверен.

Но это нигде не соблюдается. И вряд ли спишут вагон с КВР, когда полно бегает без КВР.

А списывать 1024 никто и не собирался. Вагон стоит в гор-поле (по крайней мере вчера ещё там был) в ожидании КРМ.

Искренне надеюсь, что он его получит только после того, как КРМ пройдут все старые вагоны (и без ремонтов и с КВРами до 2012 года).

У нас же нет единой политики списания, то же самое касается и КВР. Если парку нечего капиталить, они капиталят вагоны по второму кругу. А ТмП-7 и 8 ещё 10 лет будут ездить на вагонах из 90-ых. Вопрос - для чего существует техотдел в управе ГЭТ и чем он занимается?

Обидно. Да и денег жалко. Как для отчёта на тот же портал перебить два 99-х - легко. Как перебить нормальный вагон на убитый - невозможно. Как послать текущее, холодное, вонючее, гнилое ведро с перепробегом на КРМ так "очередь", как пятилетний КВР списывать или гнать в ЦКР снова - легко.
Причём всё делается в открытую, как издёвка.

Цитата (Assate, 07.03.2019):
> пятилетний КВР списывать или гнать в ЦКР снова - легко.
> Причём всё делается в открытую, как издёвка.

С точки зрения ПТОшников парка повторный КР - лучший вариант.
Вагон имеет больший ресурс для восстановления заводских свойств.

Как раз при избытке вагонов надо делать КР вагонам прошедшим его в 2008-2015, а вагоны, прошедшие КР до 2008 года - списывать.

Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2019):
> для чего существует техотдел в управе ГЭТ и чем он занимается?

В период 2006-2015 они:
наладили диагностику целостности осей колёсных пар с помощью технологии "высокочастотный генератор - приёмник";
переломили службу пути в части остановочных платформ;
выполняли проекты для КР троллейбусов с заменой кузова;
выполняли проекты КР ЛВС-86К;
запустили ЦКР в том виде, в котором он сейчас функционирует;
навели порядок с огнетушителями;

Списывать вагоны после КР 2003-2007 года? А чего тогда выпускать на линию (оставлять в резерве)?

И в правду хотят ему сделать ещё 1 крм, но зачем ?? Мало того что отказались ремонтировать лвс97а 01, так они ещё будут капиталить капиталенный хлам. Хотя в первом парке все вагоны откапиталены из семейства 86х

Цитата (Александр Козлов, 08.03.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2019):
> > для чего существует техотдел в управе ГЭТ и чем он занимается?
>
> В период 2006-2015 они:
> наладили диагностику целостности осей колёсных пар с помощью технологии "высокочастотный генератор - приёмник";
> переломили службу пути в части остановочных платформ;
> выполняли проекты для КР троллейбусов с заменой кузова;
> выполняли проекты КР ЛВС-86К;
> запустили ЦКР в том виде, в котором он сейчас функционирует;
> навели порядок с огнетушителями;

А планы списания они утверждают?

Перед ТР, КР, АВР вагона, они имеют достаточно весомый голос при принятии решения. Могут отправить конкретный вагон на списание вместо ТР, либо наоборот не согласовать списание.

Планов по списанию сейчас как таковых нет. При избытке вагонов в конкретном парке ПТО парка совместно с РиОПС и ОЭ избавляются от наиболее проблемных вагонов. Политики в списании подвижного состава на предприятии нет, что мы и наблюдаем последние 15 лет.

Спасибо! Что и требовалось доказать. Это в конечном итоге приведёт к развалу :-(

Уже сделали?
А с 86М2 опять сопли будут жевать до декабря?

Цитата (Assate, 05.07.2019):
> Уже сделали?
> А с 86М2 опять сопли будут жевать до декабря?

Сделали вроде бы, пока что остались мелочи и принятие вагона

Он уже где то бегает ?

Да, по 49 вчера был

https://sun9-50.userapi.com/c635103/v635...9tQ.jpg - он?

Вопрос к редакторам
А почему тут присвоено крМ ? Он не модернизирован, максимум квр либо кр. Начинка вся также старая не асинхронная

Цитата (Skygroz, 06.10.2020):
> А почему тут присвоено крМ ?

Потому что официально это называется КРМ. Видимо установка пластиковый масок, табло и пр. тоже считается модердердернизацией. :)

Цитата (Stanly, 06.10.2020):
> Цитата (Skygroz, 06.10.2020):
> > А почему тут присвоено крМ ?
>
> Потому что официально это называется КРМ. Видимо установка пластиковый масок, табло и пр. тоже считается модердердернизацией. :)

Но это же полнейший бред
Эти табло даже пихают на старые развалюхи)
Маска это не модернизация вообще

Цитата (Stanly, 06.10.2020):
> Видимо установка пластиковый масок, табло и пр. тоже считается модердердернизацией. :)

Замена чего-то на другое с лучшими характеристиками (техническими, эстетическими и прочими) является модернизацией.

Цитата (Максим Ляденко, 06.10.2020):
> Цитата (Stanly, 06.10.2020):
> > Видимо установка пластиковый масок, табло и пр. тоже считается модердердернизацией. :)
>
> Замена чего-то на другое с лучшими характеристиками (техническими, эстетическими и прочими) является модернизацией.

Ты думаешь так
А тогда почему на 1025 написано квр, если там тоже поменяно эстетические детали и начинка?

Аббревиатура КРМ появилась примерно с тех же времён, когда вагонам начали морды менять на пластиковые (в 2010-х, естественно). Ну а там уже кто как правку оформлял.