Скучно без троллейбусов на Сиреневом... Хотя 55-й в автобусном исполнении стал куда эффективнее, но упразднение троллейбуса стало регрессом.

Транспортная политика Дептранса - сама по себе регресс

Ну вообще- нет. (безотносительно троллейбуса, конечно) Наконец-то родили ночные маршруты, и наземкой стало можно ездить не только до метро, а куда надо, без пересадок, много до куда. Выделенки, опять же, трамваи нормальные, маршрутки по проездному, турникет-фри и т.д... Куда лучше, чем лет 10 назад.
Еще бы депстрой одумался, а то дороги вроде строят, а нужных съездов нет, метро вроде строят, но в какие-то деревни и в одном перегоне от кольца.

Там и без троллейбусов хватает проблем. Одно метро только чего стоит с неразумным строительством новых линий. Пример - Некрасовская ветка, идущая в никуда, и цель которой сделать так, чтобы Таганско-Краснопресненская окончательно встала. И плевать на пассажиров. И таких примеров масса

Цитата (Rockkilled, 03.12.2018):
> Одно метро только чего стоит с неразумным строительством новых линий. Пример - Некрасовская ветка, идущая в никуда, и цель которой сделать так, чтобы Таганско-Краснопресненская окончательно встала. И плевать на пассажиров. И таких примеров масса

Всё вышеописанное имеет первоочерёдное отношение к Комплексу градостроительной политики города Москвы, а не Департаменту транспорта.

Цитата (Rockkilled, 03.12.2018):
> Некрасовская ветка, идущая в никуда, и цель которой сделать так, чтобы Таганско-Краснопресненская окончательно встала

А какая разница?
Сейчас народ едет садится в Выхино, а будет на Лермонтовском.

Сейчас же не встает... люди-то с Некрасовки и Кожухова как ехали на ТКЛ, так и будут, только на метро.

Единственный путь разгрузить ТКЛ - снести все построенное в ЗаМКАДье. Больше никак. Так что обречена она навечно быть забитой в мясо.

1. Сейчас пока нет линии рядом у них есть альтернатива - ехать или до Выхино, или до Новокосино. Время примерно одинаковое, поэтому пассажиров эти две линии по сути делят друг с другом, как по пропорциям - не знаю. А так они все попрут на ТКЛ, которая вынуждена будет принимать и тех, кто ехал от КЛ. За счет этого и встанет. Это притом, что и сейчас путь от Котельников до Выхино может занимать 25-30 минут. А народ хавает(((
2. Да нифига. Конкретно ТКЛ можно разгрузить за счет той же некрасовской ветки, только ее надо довести и соединить хотя бы до кольцевой линии, и еще лучше - до центра. Тогда пассажиры с этих районов смогут доехать прямо в центр, не пересаживаясь на ТКЛ. А сейчас она идет по проекту по сути в никуда, соединяясь только с сомнительным МЦК, открытие которого многим людям никакой погоды не сделало

Цитата (Печков Алексей, 03.12.2018):
> >
> А какая разница?
> Сейчас народ едет садится в Выхино, а будет на Лермонтовском.

Действительно, сейчас у нас всего 2 перевалочные станции одновременно с оборотом поездов, из-за которых во многом поезда стоят в тоннелях, а будет 3...ну какая разница - одной больше, одной меньше...

А ещё помните, что сейчас эти люди едут до Выхино, в итоге у тех, кто уже там равны шансы войти в поезд, а после открытия из-за увеличившегося пассажиропотока

Цитата (Rockkilled, 04.12.2018):
> Сейчас пока нет линии рядом у них есть альтернатива - ехать или до Выхино, или до Новокосино

И того, что часть людей уже будет в поезде, у пассажиров на Выхино шансов войти в поезд поубавится.

Цитата (Rockkilled, 04.12.2018):
> ее надо довести и соединить хотя бы до кольцевой линии, и еще лучше - до центра
ЯТП, до КЛ теперь только во сне можно будет доехать с новых линий. Новая директива развития - доведение линии до БКЛ, дальше по наитию, но в любом случае не до КЛ.

А на КалЛ (как части несуществующей полноценной КСЛ) нет пересадок на половину линий, толку от нее тоже мало для ЗаМКАДья. ЛДЛ - последний диаметр, и то проходящий уже по касательной к центру.

При абсолютном нежелании стоить глубоким заложением ни о каких линиях до КЛ и в центр и речи быть не может. Максимум 1-2 станции внутрь БКЛ до МЦК.