Это ещё зачем? o_O Готовили сеть к переходу на пантографы перед открытием тоннеля под Маркет-Стрит? Так вроде у них и сейчас есть возможность за пределами тоннеля использовать и штангу, и пантограф.

Update: Я тут глянул в википедию - оказывается, маршруты засунули в тоннель не сразу, а засовывали по частям, а до 1982 года трамваи вообще ходили через тоннель только по будням:

On February 18, 1980, the Muni Metro was officially inaugurated, with weekday N line service in the subway.[19] The Metro service was implemented in phases, and the subway was served only on weekdays until 1982. The K Ingleside line began using the Metro subway on weekdays on June 11, 1980, the L Taraval and M Ocean View lines on December 17, 1980, and lastly the J Church line on June 17, 1981.[20] Meanwhile, weekend service on all five lines (J, K, L, M, N) continued to use PCC cars operating on the surface of Market Street through to the Transbay Terminal, and the Muni Metro was closed on weekends. At the end of the service day September 19, 1982, streetcar operations on the surface of Market Street were discontinued entirely, the remaining PCC cars taken out of service, and weekend service on the five light rail lines was temporarily converted to buses.[21][22] Finally, on November 20, 1982, the Muni Metro subway began operating seven days a week.

(Если вдруг кому интересно, в чём сильно сомневаюсь, перевод):

18 февраля 1980 года Мьюни-Метро официально открылось, и маршрут N по будним дням стал ходить через тоннель. Работа подземного участка внедрялась по частям, и он до 1982 года работал только по будним дням. Маршрут K "Инглсайд" стал использовать тоннель по будним дням с 11 июня 1980 года, маршруты L "Таравал" и M "Оушен-Вью" - с 17 декабря 1980 года, и последним маршрутом, перешедшим в тоннель стал маршрут J "Чёрч" 17 июня 1981 года. Тем временем, по выходным на всех пяти маршрутах (J, K, L, M, N) продолжали использоваться вагоны PCC, сами маршруты по-прежнему проходили на поверхности по Маркет-Стрит до конечной "Трансбэй-Терминал", а Мьюни-Метро по выходным закрывалось. В конце дня 19 сентября 1982 года работа трамваев на поверхности Маркет-Стрит была прекращена окончательно, оставшиеся вагоны PCC были выведены из эксплуатации, а по выходным дням движение на всех пяти маршрутах трамвая временно обеспечивалось автобусами. 20 ноября 1982 года Мьюни-Метро начало работать семь дней в неделю.

Update [2]: Всё же вопрос с пантографом на этом трамвае остаётся открытым.

Цитата (Синий трамвай, 24.12.2018):
> Это ещё зачем? o_O Готовили сеть к переходу на пантографы перед открытием тоннеля под Маркет-Стрит? Так вроде у них и сейчас есть возможность за пределами тоннеля использовать и штангу, и пантограф

> Update [2]: Всё же вопрос с пантографом на этом трамвае остаётся открытым.
Похоже на обкатку. Сеть то надо обкатать одновагонным трамваем, не будут же сразу червяк пускать. У нас в Риге также на одной Татре пантограф и по ночам обкатывали те участки, которые перевешивали. А в ночь перед запуском червяков в регулярном обороте еще раз на Татре проехали всю линию, чтобы выявить вожможные косяки.

Цитата (TTT, 24.12.2018):
> Похоже на обкатку.

Только на данном фото - покатушки. Любители развлекаются.