Этот вагон не работает, так как ремонтируют телегу

Очень долго стоит без дела

Стоит и гниет, а куда у него дели вторую телегу так и неизвестно

А ведь прошло уже больше двух месяцев,как вагон встал. Неужели одну телегу не отремонтировать?

Цитата (Сергей0007, 18.06.2019):
> А ведь прошло уже больше двух месяцев,как вагон встал. Неужели одну телегу не отремонтировать?

Тут даже не 2 месяца а даже больше, он стоит ещё с середины зимы

Может, не подлежит ремонту? Я заметил, что у вагонов производства ПТМЗ почему-то часто клинит телеги (по сравнению с КТМами например). Что у ЛМ-2008 / ЛВС-2005, что у Пчёл. Поднятие флажков не помогает. Недавно вот передо мной так вагон встал. Пришлось аварийщикам ложную тележку подкладывать. Не в обиду канувшему заводу и почитателям данных моделей. Мне самому Пчёлы нравятся. Ещё бы сочленённая версия была бы...

Цитата (McFly, 10.08.2019):
> Ещё бы сочленённая версия была бы...

Зачем? На момент создания Пчелы вовсю работали над проектом ЛВС-2005.

Цитата (McFly, 10.08.2019):
> Может, не подлежит ремонту?

И никто ещё не намекнул ГЭТу, что пора шевелить руками?
Ладно, надеюсь Администрация СТТСа отнесётся с пониманием:
под этой фотографией прошу перечислить "трупы" ГЭТа, которые стоят по непонятным причинам. Самостоятельно это сделать несложно, но вдруг что упущу. Прошу предоставить принцип "бортовой №, с какого числа стоит (примерно), причина (если известна). Есть шанс не только узнать причину простоя, но и отстоять вагоны.

Цитата (Stanly, 10.08.2019):
> Зачем? На момент создания Пчелы вовсю работали над проектом ЛВС-2005.

С точки зрения эргономики ЛВС-2005 объективно хуже, чем Пчела. Касаемо водительского места практически во всём: обзорность хуже (из-за более высокой кромки пульта везде, в том числе справа от водителя), двери отдельной также нет, крайне неудачная форточка, в которую ничего не задувает, зеркала неудобные (висят высоко, да и вширь обзорность никудышная), сиденье неудобное и регулируется хуже (по сравнению с Пчёлами), до информатора, находящегося в штатном месте, приходится тянуться рукой, практически отрывая тело от спинки кресла. А также: фары, которые не освещают дорогу, отсутствие адекватного способа проверить работу стоп-сигналов (в Пчеле они загораются автоматически при открывании дверей, если работает блокировка хода при открытых дверях, а в 2005/2008 разве что переводить рукоятку контроллера в ТР, оставляя вагон звенеть, а песок сыпаться, и идти смотреть), узкие форточки в салоне, от которых толку нет, двери тупящие, которые невозможно сразу открыть после закрытия (например, пассажир вбегает, а двери закрывались, но водитель вовремя среагировал и тут же перевёл их в режим открывания, створки зависнут на пол пути, и их надо будет снова закрывать полностью, дабы они открылись - в Пчёлах такого тупизма нет). Конечно, скажете, можно многое исправить, а дверь водителю не нужна и т.д., но как обычно, много "но". Это было сравнение с Пчелой. Так-то ЛВС-2005 хороший вагон, резвый, жаль что их мало успели сделать, ведь 86-ым место на свалке ещё много лет назад.

Цитата (Assate, 10.08.2019):
> Ладно, надеюсь Администрация СТТСа отнесётся с пониманием:
> под этой фотографией прошу перечислить "трупы" ГЭТа, которые стоят по непонятным причинам.

Зачем? Все отмечено желтым. Причины по абсолютному большинству известны.

Я выяснил причину долгого простоя 1329, у него задняя телега треснула (рама лопнулась) и вот отогнали телегу на завод. Вот должны скоро привезти ее

Цитата (Skygroz, 22.09.2019):
> отогнали телегу на завод.

На какой завод?

Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2019):
> Цитата (Skygroz, 22.09.2019):
> > отогнали телегу на завод.
>
> На какой завод?

Не знаю если честно.
Изначально хотели починить телегу в парке, но пришлось гнать на какой то завод по ремонту тележек. Просто я регулярно виду как приезжают машины с телегами и осями

Перегонка тележек по городу давно запрещена, поэтому на ремонт в ЦКРКП (цех капитального ремонта колёсных пар в ТП-3) их возят автотранспортом.
Также есть подрядчик, который капитально ремонтирует тележки ЛВС-2005 и ЛМ-2008.

Цитата (Tolya, 23.09.2019):
> Перегонка тележек по городу давно запрещена, поэтому на ремонт в ЦКРКП (цех капитального ремонта колёсных пар в ТП-3) их возят автотранспортом.

Если ТП-3 ремонтирует телеги, то почему у них самые гремящие телеги? Сейчас видел друг за другом по 21 3460, 3019, 3035 - у всех трёх жуткий грохот средней телеги.

Потому что ТП-3 не ремонтирует тележки :)
ЦКРКП относиться к Производственному депо Службы Подвижного Состава, насколько мне известно.

Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2019):
> 3035

Блин, пару дней назад всё отлично же было на нём... Вот что делает дотормаживание на Т-3!

Цитата (Александр Лосев, 24.09.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2019):
> > 3035
>
> Блин, пару дней назад всё отлично же было на нём... Вот что делает дотормаживание на Т-3!

Вот почему никто не хочет заниматься переделкой тормозной конфигурации?? Видимо выгодно портить колеса...

Цитата (Tolya, 23.09.2019):
> Перегонка тележек по городу давно запрещена, поэтому на ремонт в ЦКРКП (цех капитального ремонта колёсных пар в ТП-3) их возят автотранспортом.

То есть транспортировка на крановых платформах запрещена?
Какое обоснование под это дело подтянули за уши?

Цитата (Skygroz, 26.09.2019):
> Вот почему никто не хочет заниматься переделкой тормозной конфигурации?? Видимо выгодно портить колеса...
Гм... У ЛВС-86 и так с тормозными путями неважно, а если две оси оставить совсем нетормозными...

Цитата (Александр Козлов, 28.09.2019):
> То есть транспортировка на крановых платформах запрещена?
Запрещена перегонка на своих осях.
А раз все равно грузить, то проще в грузовик.