Симпатичные троллейбусы в Саранске. Был там осенью - состояние хорошее, персонал ответственный.

Да, один из немногих городов РФ, где уделяют должное внимание электротранспорту.

Есть ли новости по поводу линии в Ялгу? Не планируется возобновление движения по ней?

Если бы не ЧМ-2018, Саранск ездил бы на старых дровах. К тому же можно сказать "спасибо" мундиалю за то, что троллейбусы городу достались за полцены.

Молодцы, подсуетились.
Что мешало это сделать другим городам?

Деньги.

А у Саранска их оказалось больше, чем у других претендентов (Краснодар, Ярославль, миллионники)?

По видимому да.

Цитата (RM7570, 13.01.2019):
> Молодцы, подсуетились.
> Что мешало это сделать другим городам?

То, что Саранск - столица Мордовии, Казань - столица Татарии, а Рязань как была в попе, так и осталась, хотя к Москве куда ближе.

Цитата (RM7570, 13.01.2019):
> А у Саранска их оказалось больше, чем у других претендентов (Краснодар, Ярославль, миллионники)?

Краснодар и Ярославль не миллионники. Вы по каким то непонятным критериям города меряете. Краснодар и так недавно был административным центром олимпиады (Сочи, Краснодарский регион), в принципе он мог бы наверное подсуетиться, хотя наверняка ему сказали - хватит уже, не всё коту масленница. А Ярославль то вообще с какого боку?

Цитата (BorisB, 13.01.2019):
> Краснодар и Ярославль не миллионники.

Краснодар таки миллионник официально с 2018 года.

Немного опоздал Краснодар. Да и Воронеж к примеру тоже миллионник, причём многие его считают неофициальной столицей черноземья. И как это ему помогло, что с мундиалем, что с нормальным ОТ? Деревня, кишащая ПАЗиками, с чудом сохранившимися 4-мя огрызками троллейбусных маршрутов.

Цитата (BorisB, 13.01.2019):
> То, что Саранск - столица Мордовии, Казань - столица Татарии, а Рязань как была в попе, так и осталась, хотя к Москве куда ближе.

Тольятти смог обновиться не будучи столицей региона, не участвуя в ЧМ и тому подобное... Было бы желание найти деньги думается, что варианты есть.

Миллионник - не миллионник - всё равно. Всё зависит от местных властей. Хотят - развивают транспорт. Хотят - только делают вид, что хотят. У нас пока, к сожалению, второй вариант.

Цитата (RM7570, 13.01.2019):
> Да, один из немногих городов РФ, где уделяют должное внимание электротранспорту.

А где ещё? Я только насчёт Саранска, Чебоксар, Казани и нашей Йошкар-Олы знаю.

Цитата (Игорь Сериков, 13.01.2019):
> Если бы не ЧМ-2018, Саранск ездил бы на старых дровах. К тому же можно сказать "спасибо" мундиалю за то, что троллейбусы городу достались за полцены.

Не совсем так. Субсидия - это федеральная программа, она напрямую не связана с чемпионатом. Да и закупка скорее всего всё равно бы была, только не такого объёма. Насколько помнится, именно троллейбусы были заявлены как результат профицита бюджета 2016 года, а вот автобусы в лизинг чисто к чемпионату. То есть без чемпионата скорее всего наскребли бы только на замену самых убитых корчей с учетом, что этот профицит пришлось бы и на автобусы тратить. Да и был бы он, профицит? Сейчас вот его нет и близко, есть дыры. Как-то так.

Цитата (RM7570, 13.01.2019):
> Да, один из немногих городов РФ, где уделяют должное внимание электротранспорту.
>
> Есть ли новости по поводу линии в Ялгу? Не планируется возобновление движения по ней?

Ну, скажем так. Фанатами ЭТ администрация города не является, но и ненавистниками тоже. Просто использует как инструмент. При этом отмечается рост пассажиропотока в троллейбусах - новые троллейбусы не вызывают отторжения в духе "да нууу, не поедем, подождем чего другого".

Вот линия в Ялгу так и висит нерабочая. И пока, видимо, так и будет висеть. Чтобы туда что-то запустить, надо это что-то откуда-то снять. Тем более с учётом того, что и так случаются недовыпуски на том, что есть.

Если фантазировать, то был бы симпатичным маршрут Ялга - Светотехстрой ;). Но туда машин десять надо. А где их взять? Вернее, взять-то можно, кто их поведёт... за зарплату водить трл не очень много желающих.

Если же исходить из реальности, то скорее напрашиваются два варианта - либо продлить в Ялгу 27 автобус (сейчас там семь выпусков, наскрести ещё три до тех же десяти куда проще, чем десять с нуля), либо уже сейчас задумываться о закупке новых автобусов-гармоней. Ибо 50 новейших МАЗов в городе это хорошо, но кто опять же сядет за руль. Существующие в городе автобусы-гармони уже реально старые и физически и морально. Да, они еще поездят, но вот об усилении того же а8 наличными силами без увеличения выпусков речь не идет. Ну, можно с других маршрутов перекинуть на а8, если пасспоток вырастет, но это же всё равно не лучший выход. На а17 гармони тоже нужны. Если совсем честно - не помешали бы и на а1.

Напомню, что возможное увеличение пасспотока на Ялгу связано с тем, что там идёт жилищная застройка. Скажем, а7 ведь пришлось усиливать по аналогичной причине. Ранее а7 был типично "деревенским" маршрутом, сейчас это уже не так.

А планы купить сто трамваев в Краснодар так и остались на уровне разговоров?

Местные жители мечтают, чтобы троллейбус стал междугородним и ездил до Рузаевки, поэтому даже если и будет новый маршрут в Ялгу, сразу начнётся нытьё, что маршрут ненужный, давайте его до Рузаевки. Справедливости ради правда замечу, что даже самая известная междугородняя троллейбусная сеть в Крыму сейчас малопопулярна, по крайней мере в 2016 так говорила экскурсовод, когда мы ехали из Ялты в Массандру на винный завод.

Рузаевка - это, конечно, интересно, но... Как минимум троллейбус на балансе города, а не республики. Не его территория. Ялга-то относится к Октябрьскому району Саранска.

Крымтроллейбус именно на балансе Республики Крым, а не городов, в котором он работает. Насчет популярности... Он вполне популярен у местных жителей при условии, что они никуда не спешат. Туристы да, смотрят на него как на аттракцион. Транспортом для туристов он почти перестал быть лет десять назад, а то и больше. Сейчас тем более - рейсы трл в аэропорт отменены, ж. д. вокзал оживет в лучшем случае года через полтора.

На Рузаевку преобладающий транспорт сейчас - частные автобусы (по сути маршрутки), разной степени дикости такси и попутки. Это при том, что (в отличие от Крыма) там может ходить электричка. Да и ходит, только редко. Видимо, не те потоки и не то их качество.

Цитата (Капитан, 13.01.2019):
> А планы купить сто трамваев в Краснодар так и остались на уровне разговоров?

По идее, должны в этом году реализоваться. Но это только по трамваям и не в тех объёмах, каких нужно (100 вагонов - это за 3 года). Город быстро растёт, а транспортная инфраструктура остаётся на уровне 1990-2000-х годов. И не только транспортная.

Цитата (Виктор Селезнев, 13.01.2019):
> Рузаевка - это, конечно, интересно, но... Как минимум троллейбус на балансе города, а не республики.

Это всё можно согласовать с правительством региона. Вон в Дагестане троллейбус же ездит между городами, и ничего.

Цитата (Игорь Сериков, 13.01.2019):
> Это всё можно согласовать с правительством региона.

+1. У нас в посёлок-спутник Медведево ещё в советское время аж две линии протянули, а после развала Союза достаточно легко договорились, хотя административно это две единицы одной республики (городской округ и район).

Что чисто из любви к электротранспорту хотелось бы увидеть - это восстановление второго депо до полноценного состояния. Там должно быть больше троллейбусов. Там должна быть своя рембаза, чтобы кузовные делали сами, а не гоняли в первое. Если для этого (чтобы привлечь деньги) надо вписаться в проект вроде линии в Рузаевку - почему бы и нет. Отдалённость второго депо от Рузаевки ;) смущать не должна, многие ныне действующие маршруты депо первого может взять второе. Нули тех же 7 и 8 (особенно 8 на фоне действующего варианта) не особо длинными получатся, не говоря уж о тринадцатых.

Всё упирается в одно - не начнут ли Мордовию жёстко банкротить. Мало ли зачем. Ещё с начала десятых годов регион нахватал нехилых кредитов. А месторождений нефтегаза в регионе нет ;).

Цитата (Виктор Селезнев, 14.01.2019):
> Отдалённость второго депо от Рузаевки

А далеко до Рузаевки? И насколько урбанизирована территория (застройка, инфраструктура)?

Смотря откуда считать. От второго депо далековато, от Ялги - 15 километров. Застройка в Рузаевке разнообразная, но преобладает малоэтажная. Хотя транспорт, который ездит из Саранска, в Рузаевке дальше вокзала не ездит.

Цитата (Игорь Сериков, 14.01.2019):
> Смотря откуда считать. От второго депо далековато, от Ялги - 15 километров. Застройка в Рузаевке разнообразная, но преобладает малоэтажная. Хотя транспорт, который ездит из Саранска, в Рузаевке дальше вокзала не ездит.

Теоретически смысл есть в одном маршруте до центра города.

Цитата (tartan, 14.01.2019):
> до центра города

От вокзала до вокзала, если уж делать ;). Эдакий трансфер не на пазике, а на просторном низкополе, чтоб багаж было куда кинуть и так далее. Ну, собственно, такие идеи еще в конце прошлого века высказывались (кроме идеи низкого пола). Плюс такой идеи на фоне частоходящей электрички или рельсового автобуса - можно попутные потоки частично принимать. Ну, собственно, как а29 сейчас ходит. Собственный поток там невелик, но за счёт раскатанного направления как а7 ходит - некоторое наполнение есть.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.01.2019):
> Плюс такой идеи на фоне частоходящей электрички или рельсового автобуса - можно попутные потоки частично принимать.

Особенно для бабушек плюс с их льготами.

Учитывая, что часть к/с уже есть, можно и линию продлить, губернатору надавить недолго. В любом случае удачи с развитием сети!!!

Пусть сначала эту имеющуюся сеть до Ялги освоят.

Как выше написал - всё упирается в деньги. Когда закупали крайние 30 новых троллейбусов - изначально ведь речь шла про 50. А 50 новых троллейбусов - это уже партия развития была бы, а не обновления. Но не сложилось.

И еще. Этой осенью открыли 27 автобус Кирзавод - Центр - Бибиной, но ведь хоть и не слишком активно, но одно время обсуждалось, а не пустить ли там именно троллейбус, а не автобус. Да, эту идею по крайней мере пока быстро отвергли, но что забавно - трассировка а27 по центру именно "троллейбусная". Всего-то добавить "ствол" по Ботевградке. А так из Химмаша а27 "почему-то" едет именно на Васенко, то есть на единственную из трех параллельных улиц, куда можно проехать троллейбусом по действующим стрелкам без врезки новых линий...

З. Ы. Специально для Фотобуса (куда я почти не хожу) - если что, в Саранске окончательно ликвидировали понятие экспрессного автобуса. Маршруты 1, 14, 20 и т. п. теперь следует обозначать без буквы Э, ее нет нигде. Буквы остались только у троллейбусов (5а, 13к и условный 7в), а также у автобусных дачных маршрутов буква Д.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2019):
> Специально для Фотобуса (куда я почти не хожу)

Может всё-таки лучше сходить на Фотобус и передать информацию об автобусах там?

Информацию на ФБ поправил. Правда, есть сомнения насчёт жизнеспособности многих ЛиАЗов ГЭТ. Возможно, какие-то из них в нерабочем состоянии либо готовятся на списание.

ЛиАЗы на линии пока еще бывают. Что, кстати, уже иногда вызывает недовольство пассажиров, многие сильно потрепаны. А по конкретике (что ездит и что встало), к сожалению, ничем не помогу. По маршрутам - пока одиночные ЛиАЗы есть на 1, 8, 14 и "троллейбусе 10", крайне редко еще на 3, 7 и 9. Ну и гармони на 8, 17 и "троллейбусе 10". На 4, 13, 20, 27, 29, 31 уже давно ничего, кроме желтых, не наблюдаю.

На 13 и 31 ещё до ЧМ были закреплены к763ро и к752ро соответственно. А "семёрку" проапгрейдили, что ли?

Понятно, что какие-то Л-5256 ещё работают. Я имел ввиду, что многие из не выходящих на линию уже нежизнеспособны.

Ну да, она ж помимо Луховки и Ремзавода, получается, и задворки микрорайона Юбилейный теперь обслуживает. И всякий хлам там сейчас ооооооочень редко.

З. Ы. Не "ро", а "ор". При этом даже резервный этого направления тоже желтый МАЗ и даже не самой первой поставки. Кто-то в соц сетях его номер писал вроде.

Честно говоря, ГЭТ необходимо иметь средне- и долгосрочную концепцию развития (как автобусного, так и троллейбусного хозяйства). В ней должна быть маршрутная сеть, при котором маршруты предприятия не должны дублировать друг друга (как, например, сейчас троллейбус 15 и автобус 20). И нумерация у всех маршрутов ГЭТ должна быть сплошной (самим же легче будет работать).

Например, я давно предлагал объединить троллейбусный маршрут 5а и автобусный 2 в единый троллейбусный маршрут 25, убрав при этом орловские пазики.

Тоже самое и автобусы 1 и 41. Сделать заезд маршрута № 1 к ТЦ, попутно присвоив ему номер 41.

Про идею концепции согласен. Про конкретику нет ;).

15 и 20 - теоретически да, а на практике всегда, когда 15 по какой-то причине отменяют и остается один 20, даже усиленный - имеем полную, простите, задницу. В него просто не влезть. В дни чемпионата вообще кошмар был, и это при том, что от Ламзури была куча временных дублеров (всё, что обычно идет по Химмаш-мосту) и в этих дублерах ехал воздух. А в а20 выламывали двери. Пока такие пары дублеров лучше не трогать - это хоть какой-то шанс пассажирам доехать по-человечески на том, что едет сзади. Да, экипажи задних ноют, что выручка маленькая, но транспорт ведь не для экипажей.

А Орлов... Вы посмотрите, сколько ПС у него осталось. Этого перевозчика уже по сути нет. А41 давно не ходит, до телецентра пешком от перекрестка с Гагарина аж одна минута. Не надо туда никому заезжать, только лишний крюк. А2 выглядит солидно в реестре, на деле все давно ездят трл5а. А5 после запуска а27 тоже потерял всякий смысл. В пики выползает чуть сорвать народу и не более. Такие маршруты и закрывать не надо, исчезнут сами.

Лучше всё-таки их закрыть и юридически. Проверено, знаем. ;)

Охотно верю насчёт ТЦ. Поэтому меня и удивлял маршрут 41 - на кой он нужен.

Тем паче, Т5а станет Т25, а А1 станет А41. Останутся дубли 7, 8, 10 и 15.
А7 объединить с А31 под № 31. Ну 8 автобус может стать, например 48.

Ну так-то дохляки и закрывают потихоньку. Мт11 ходило в некие лохматые времена, но на бумаге было ;). Хлопнули. А12 полупризрак - хлопнули. А26 туда же. На очереди еще несколько. Просто если, например, для Сигнала мертвые души - это резерв для их хлебного маршрута 66, то у Орлова уже и этого нет. На 10 и 28 раньше его немало было, сейчас ушло в ПАТП и притом вместе с автобусами.

С единой нумерацией можно сделать еще проще - просто ко всем номерам маршрутов троллейбуса добавить несколько десятков (+50 или +70 или +80). Вообще проблема не то чтобы критическая, но действительно есть. Например, у Сити-парка, да и на Юго-Западе нередко путают 15 троллейбус и 15 маршрутку. То есть получают от кого-то совет ехать на 15 и в итоге садятся не в тот 15.

А в Питере садятся не в ту семёрку и матерятся, оттого что их не туда везут.

https://www.youtube.com/watch?v=QQDPHWSd3Mw конечно репортаж про 27 автобусный маршрут, но в конце есть кое-что про троллейбусы в Ялгу и даже в Рузаевку. Хотя Тултаев несколько увернулся от чёткого ответа: "Может через 5,10 лет и будет такой проект", что звучит как "не будет Вам троллейбуса до Рузаевки".

Цитата (RM7570, 18.01.2019):
> На 13 и 31 ещё до ЧМ были закреплены к763ро и к752ро соответственно. А "семёрку" проапгрейдили, что ли?

Раньше на 13 и 31 были закреплены Е005НЕ и Е752КР, теперь данные автобусы стали резервными

И так никто не решился поискать отличия Оптим 1 и 2 депо :)))

Вы о чем? О том, что левый боковой номер у машин второго депо нанесен коряво? А других отличий вроде и нет. Фрагменты ржавчины на почти новых машинах - так они с завода такими пришли. Тем более если они полгода стояли на заводе из-за заморочек с конкурсом.

Да я в целом. Просто удачно так совпало, что одна машина второго депо, другая первого. Так сказать, можно увидеть подход к оформлению машин. Хотя в наше время идёт стремление к армейскому образу - безобразно, но единообразно, отчего различий очень мало.

Да для Оптим я бы даже и не сказал, что безобразно. Не очень практичен белый цвет в дождливую и прочую грязную погоду разве что. Причем машины моют. И в итоге видно, только из депо машина или круга три уже проехала. Ну и да, на белом фоне сильно видны все косяки - ржавчина, цветение краски, не очень аккуратные кузовные и так далее.

Цитата (Игорь Сериков, 16.03.2019):
> Хотя в наше время идёт стремление к армейскому образу - безобразно, но единообразно, отчего различий очень мало.

Почему это все однотипные??))
https://ibb.co/LRdqg3X

Так она по сути одна такая сейчас :)))). А в остальных максимум - висюлька какая-нибудь, типа как в 2037 пиратский флаг повесили.

Цитата (Виктор Селезнев, 07.04.2019):
> Так она по сути одна такая сейчас :)))). А в остальных максимум - висюлька какая-нибудь, типа как в 2037 пиратский флаг повесили.

К лету ещё колпаки поставлю.Сейчас на лобовом добавились вымпела с именами водителей,вместо флага на форточке теперь нормальная шторка ламбрикен сделанный по размерам.

Я на днях на попе этой машины некое желтое пятно видел, но что это было - не разглядел :)

Цитата (Виктор Селезнев, 07.04.2019):
> Я на днях на попе этой машины некое желтое пятно видел, но что это было - не разглядел :)

Вот это пятно.
https://pp.userapi.com/c848628/v84862807...InHTmQ.jpg