Гм, а почему 21-й и следует из депо? Эти все рейсы 3го маршрута НЯП официальные и отражены в расписаниях.

Ну так поезд движется чтобы работать по 21 маршруту и мало ли как рейс из депо на маршрут оформлен в служебных документах. Табличка с 3 обозначает, что поезд движется в дубки, дабы избежать непонимания у попутных пассажиров, тем более мы видим только 1 трафарет.
Вообще настолько ли это необходимо вечерний час пик начинать с дубков, если основной поток едет сверху? Это же лишние 40 минут к графику.
5ки с маслякова в депо тоже едут с 27 спереди и 5 сбоку, чтобы понятно было куда и зачем следует трамвай)

То что это замаскированный 21й можно понять только зная расписание или посмотреть по навигации. Ну и ещё один косвенный признак - СМЕ. Но если бы на фото была одиночка, то отличить 3 от 21го было бы невозможно.

> необходимо вечерний час пик начинать с дубков, если основной поток едет сверху?

Так диспетчерская 21го находится в Дубках.

Цитата (gorozhanin, 16.01.2019):
> замаскированный 21й можно понять только зная расписание или посмотреть по навигации

Да, при условии, что поезд укомплектован аншлагами 3го маршрута сбоку и сзади.

Цитата (gorozhanin, 16.01.2019):
> > необходимо вечерний час пик начинать с дубков, если основной поток едет сверху?
>
> Так диспетчерская 21го находится в Дубках.

Так может стоит попробовать плотнее внедрять навигацию в работу предприятия? По идее диспетчер может даже со смартфона увидеть вагон на маршруте и сделать отметку по звонку водителя.

Цитата (gorozhanin, 16.01.2019):
> Так диспетчерская 21го находится в Дубках.

2 или 3 системы знаю едут сразу на Черный пруд. Они потом в Дубках отмечаются? Почему бы и остальные системы тогда сразу на Черный пруд не направить?

Цитата (дмитрий из нн, 16.01.2019):

> Да, при условии, что поезд укомплектован аншлагами 3го маршрута сбоку и сзади.

Я же говорю, что это официальный рейс 3го маршрута, отражённый в расписании, а не 21й или нулевой рейс. Соответственно трафареты 3го маршрута тоже должны быть.


> Так может стоит попробовать плотнее внедрять навигацию в работу предприятия? По идее диспетчер может даже со смартфона увидеть вагон на маршруте и сделать отметку по звонку водителя.

Наверное при работе каких-то временных схем движения такое сделать можно, но пока всецело навигации доверять нельзя. Вот прямо сейчас по маршруту №3 едет вагон, на котором по каким-то причинам не работает передатчик. И таких причин может быть множество. Ну и для предприятия заезжать на маршрут с точки зрения пасспотока и выручки выгоднее по прибыльной "тройке", а не по воздуховозной "единице".

Цитата (Дмитрий НН, 17.01.2019):
> Они потом в Дубках отмечаются?

Скорее всего на Литвинова, а потом на Дубках.

Цитата (gorozhanin, 17.01.2019):
> пока всецело навигации доверять нельзя.

Согласен, дело новое, но я уверен успеха вы добьётесь. Без внедрения новшеств (тем более связанных с гаджетами) так предприятие и будет оставаться аутсайдером в перевозках.


Цитата (gorozhanin, 17.01.2019):
> ля предприятия заезжать на маршрут с точки зрения пасспотока и выручки выгоднее по прибыльной "тройке"

Какая разница как заезжать? Пассажиропоток не увеличится от того, что дополнительный вагон едет по линии. Трамвайные линии далеки от магистралей, конкурировать в данном случае не с кем. Что поднимет этот вагон - потеряет следом идущий.

Трамвай идёт от и до по маршруту №3 с трафаретом "3". То, что там он поменяет его на "21" и пойдёт по маршруту 21 - это уже вторая история