№ 379: находится в ожидании планового ремонта. (Источник: письмо Генерального директора Запорожского КП городского электротранспорта "Запорожэлектротранс" Ю.В. Папача от 12.04.2018 г. № ПI-011).

Непонятно только зачем. По сути всю серию Т3 в Запорожье уже сейчас можно выводить из эксплуатации, их заменят кт4 и Запорожские Каштаны. Оставить пару десятков кузовов для переделки в последние и всё.

Если есть возможность отстранить их от эксплуатации и не спеша сделать качественный ремонт, почему бы так и не поступить? По ощущениям, повышение выпуска в зп было бы не лишним

Цитата (Олег Рыбальченко, 03.02.2019):
> По ощущениям, повышение выпуска в зп было бы не лишним
Можете привести примеры из современной истории когда бы у нас повышали выпуск электротранспорта? Я уже не говорю про Запорожье а хотя бы вообще. Обычно даже закупка нового пс к этому не приводит.

Цитата (Иван Н, 08.02.2019):
> Обычно даже закупка нового пс к этому не приводит.

Потому что закупка ПС обычно производится не по мере необходимости, а когда обновлять парк нужно было еще "позавчера". Поэтому новый ПС приводит не к увеличению выпуска, а хоть к частичному залатыванию дыр.

То-то везде где только можно старый пс отставляется и списывается как только приходит новый, хотя мог бы еще ездить и ездить. Причина проста - нехватка водителей и желание пиара горвластей.

В голову приходят Львов и Винница. Как приход большой партии б/у сказался на Днепре не знаю, в Харькове и Киеве вроде как выпуск не увеличивался. Мариуполь - особая история, старый ПС признан расово неверным. Остается Запорожье - самое время создать прецедент увеличения)

Больше городов, закупавших большие партии вагонов в последние 15 лет не припомню навскидку.

Цитата (Олег Рыбальченко, 14.02.2019):
> Как приход большой партии б/у сказался на Днепре не знаю

Выпуск в первую очередь закрывался "новыми" вагонами, а оставшиеся стояли резервом и понемногу списывались.

Цитата (Иван Н, 13.02.2019):
> Причина проста - нехватка водителей

Не совсем так. Где-то найти 50 новых водителей, это гораздо сложнее, чем купить 50 новых машин. И тем более, этот процесс не может быть мгновенным.

Цитата (Олег Рыбальченко, 14.02.2019):
> Как приход большой партии б/у сказался на Днепре не знаю

Если Вы о 2011-2013 годах, то списали около 10 КТМ-5, и более 3-х десятков более вместительных Т3, из которых некоторые были не самыми худшими вагонами. Насчёт выпуска особо не скажу, из положительного разве что продлили 12 маршрут до Островского, перебросив на него системы T3SU с 1-цы и несколько с 4-ки, и восстановили 7 (который сейчас снова не работает) и 14 маршруты, с выпуском в пару вагонов, что естественно очень мало.

Цитата (АлекSандр, 14.02.2019):
> Если Вы о 2011-2013 годах, то списали около 10 КТМ-5, и более 3-х десятков более вместительных Т3, из которых некоторые были не самыми худшими вагонами.

При этом в Днепр поступило 75 вагонов (30 T6A2M, 26 T4D-MT, 10 T4DM, 9 TB4D) очень неплохая замена 10 ктмам и 30 т3)

Т4-"бананы" лучше T3SU разве что тем, что там стоит электронная система управления. Для пассажира, если Вы поездите в час-пик, в полнейшей давке в Т4 или в Т6A2 со скотовозным салоном 1+1 (особенно на центральном 1 маршруте это "шик"), то даже по сравнению с Т3 почувствуете разницу, я уже не говорю про Т6B5 или КТМ (а 8-ки в Днепре вполне в приличном состоянии и в них приятно ездить). Пассажиропотоки то не уменьшились, а то и увеличились в последнее время, особенно по троллейбусу.

А есть же ещё Т4 из Магдебурга, которые с ускорителями, и вообще не понятно чем они лучше наших Т3, разве что для водителя более цивильной кабиной http://transphoto.ru/photo/392702/. Один такой вагон уже кстати давно стоит под забором...

P.S Забыли про Т3DC, вот это была бы куда более равноценная замена для T3SU, лучше бы они все поступили бы в Днепр, вагоны поступившие в Алма-ату, в Тулу уже давно списаны.
При этом с ними тоже не всё так гладко: http://transphoto.ru/photo/1182126/?vid=4104#2425188

Цитата (АлекSандр, 14.02.2019):
> А есть же ещё Т4 из Магдебурга, которые с ускорителями, и вообще не понятно чем они лучше наших Т3,
Действительно нет никаких отличий от т3 ) http://transphoto.ru/photo/378673/?vid=84306

Цитата (nikooolay, 14.02.2019):
> Действительно нет никаких отличий от т3 )

Действительно есть, меньшая ширина кузова 2200 против 2500 :) И пассажировместимость думаю что отличается... А салон ничего не мешает при КР Т3 делать и на таком, и на более высоком уровне.

Цитата (АлекSандр, 14.02.2019):
> А салон ничего не мешает при КР Т3 делать и на таком, и на более высоком уровне.

Скорость работ мешает)

Цитата (АлекSандр, 14.02.2019):
> А салон ничего не мешает при КР Т3 делать и на таком, и на более высоком уровне.

Сколько подобных преобразований салонов было в Украине при КР без смены кузова?
Немогу вспомнить кроме нескольких шкод в крыму.

А зачем выпуск увеличивать.Северное шоссе отдали Запорожстали под строительство нового цеха Скоро 16 и 8 не будет Ездить будет негде Вагонов будет в избытке.
Можно будет на оставшейся сети уменьшать интервалы

Объявен тендер на 12 б/у вагонов https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-02-14-000669-c

Цитата (Олег Рыбальченко, 14.02.2019):
> В голову приходят Львов и Винница. Как приход большой партии б/у сказался на Днепре не знаю, в Харькове и Киеве вроде как выпуск не увеличивался.

Ще як мінімум Кропивницький(там уже лишався по суті 1 маршрут) і (Кременчук, хоча там при партії в 40 нових машин хотілось би більш відчутного збільшення).
Але ,звичайно, нестача водіїв і небажання піднімати випуск теж багато де має місце бути. Або, як от в Чернігові, приходить десь по 5 машин на рік і вони просто перекривають відсторонення ЗіУ по троху. Вся надія, що кредит від ЄІБ всеж-таки візьмуть.

Цитата (nikooolay, 14.02.2019):
> Действительно нет никаких отличий от т3 )

То есть, сиденья с тряпочками и сиденья без тряпочек - это самое принципиальное различие между моделями?

Речь явно шла об отделке салона, а не о различиях моделей:)

Цитата (Олег Рыбальченко, 15.02.2019):
> Речь явно шла об отделке салона

А шо, кроме отделки салона в трамваях могут быть еще какие-то различия?

Выборы на носу, понимают что надо шевелится.
https://www.061.ua/news/2310788/mer-anon...transporta
>Запланирован капитальный ремонт 4 трамваев. Также будет собрано 2 запорожских трамвая, приобретено 12 европейских трамваев. Вместе с тем планируется закупить 9 капитально отремонтированных троллейбусов, которые ранее эксплуатировались в странах ЕС, 5 новых троллейбусов с автономным ходом”, - говорится в сообщении пресс-службы.

Ну что по трамваям действительно если всё пройдёт как ожидалось, то бывшими берлинцами, Т6 и каштанами закроют весь выпуск. Т3 исчезнут из маршрутного движения, ну да и давно пора в общем-то.

По тролейбусам опять вилами по воде и в гомеопатических дозах. Кроме того это опять будут говношкоды, что удручает. Автономники скорее всего Мазы литановские, это уже интересней.

Quote (Иван Н, 22.02.2019):
> По тролейбусам опять вилами по воде и в гомеопатических дозах. Кроме того это опять будут говношкоды, что удручает.

Кроме того, это будут не «Шкоды»:
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-02-22-000433-c

Цитата (Иван Н, 22.02.2019):
> Кроме того это опять будут говношкоды, что удручает.

Вы наверное про ЗиУ, но их закупать никто и не планировал.

Но кроме закупок в планах есть еще два важных пункта, которые вызваны планами по строительству цеха запорожстали
https://zp.gov.ua/uk/documents/item/34679

Скорочення маршруту No16 «Вокзал Запоріжжя І –Павло-Кічкас» до Північногошосе
Закриття маршруту No8 «Завод Кремнійполімер –Павло-Кічкас»

Если поднять генплан, другие документы закрытие "временное".

Цитата (Иван Н, 22.02.2019):
> Т3 исчезнут из маршрутного движения

Маловероятно. Если вагоны ходовые, их нужно катать, чтобы не застаивались.

С появлением берлинцев, в линии стало заметно меньше моторовских вагонов, но Т3 всё равно есть.

Мне, недавно выбирался, почти одни моторовские попадались. Т3 вообще не видел. Да и по gps тоже складывается такое впечатление. Может связано с тем что они теперь катаются на всех маршрутах, а не только тех что мимо мотора идут.
Ну и по логике, зачем держать явно устаревшие вагоны на линии если им есть замена по лучше. Тем более в Запорожье они далеко не в хорошем состоянии. Хотя я думаю несколько штук на подмену всё-таки оставят, хотя бы из-за возможности быстро отремонтировать кувалдой и наличия дармовых запчастей со списанных, дальше будет видно.