К1М когда пришли тоже обещали на 8 кинуть, а результат даже одинарный 353 на 28м.....ноу комментс

Цитата (Blek, 06.02.2019):
> обещали

Кто обещал то? :)

А куда и когда пойдут К1М6?

Да сюда же. Ну может на 35-й.


Цитата (Миша из Киева, 06.02.2019):
> пойдут

А что, кроме 511 есть еще какой-то К1М6?

Цитата (tavalex2007, 06.02.2019):
> А что, кроме 511 есть еще какой-то К1М6?

Будут. 9.

Для начала пусть придут. А там будем смотреть. И неужели все кинут сюда? Неужто чего-то не перепадет ну хотя бы на пик на СТ-2? Те же Кобры?

Цитата (Миша из Киева, 06.02.2019):
> Будут. 9.

С чего это взято?

Цитата (Santehnik, 06.02.2019):
> Кто обещал то? :)

Где то мелькала информация что 8 собирались усилять, но Майзель видимо продавил что бы все отдали в итоге на 28. Даже 353 который еще время от времени к нам заезжал и на СТ-2

Цитата (tavalex2007, 06.02.2019):
> Неужто чего-то не перепадет ну хотя бы на пик на СТ-2? Те же Кобры?

Были слухи, что хотят перестроить скоростную, и туда все К1М6 пустить, но что то мне кажется что это так и останется слухами

Цитата (Blek, 06.02.2019):
> Даже 353 который еще время от времени к нам заезжал и на СТ-2

Я последнее время даже Каштаны на СТ-2 не вижу почти

Благодарите Майзеля
Всё для Трои, на ПОХ ничего не надо..

Цитата (HAnS, 07.02.2019):
> Я последнее время даже Каштаны на СТ-2 не вижу почти

НЯЗ их туда не пускают, ибо уже "сыпятся"

Цитата (vkryptondev, 07.02.2019):
> Были слухи, что хотят перестроить скоростную, и туда все К1М6 пустить, но что то мне кажется что это так и останется слухами

Зачем там К1М6, ну вот серьезно? Пока эта линия не будет продлена там вполне хватает то что есть.


Цитата (HAnS, 07.02.2019):
> Я последнее время даже Каштаны на СТ-2 не вижу почти

601 там еще время от времени бывает)

Цитата (Blek, 07.02.2019):
> Зачем там К1М6, ну вот серьезно? Пока эта линия не будет продлена там вполне хватает то что есть.

А как ты себе представляешь на 28: 10 К1М6 + 4 (пока что) кобры?

Цитата (Blek, 06.02.2019):
> даже одинарный 353 на 28м

В последнее время, он также часто бывает на 22…)

Цитата (vkryptondev, 07.02.2019):
> А как ты себе представляешь на 28: 10 К1М6 + 4 (пока что) кобры?

Нет не так. К1М6 как и Кобры вполне можно дать на 33 и 8, как говорится не Троещиной едины.

Цитата (Blek, 07.02.2019):
> К1М6 как и Кобры вполне можно дать на 33 и 8

Ну сейчас же не просто так не дают. Много кривых и т.д.

Цитата (vkryptondev, 07.02.2019):
> Ну сейчас же не просто так не дают. Много кривых и т.д.

Ну это опять же таки отмазки, кривые есть и на 28, просто чуть меньше.

И более пологие. А на Т8,33 их побольше да и порезче они будут. Помним печальный опыт Праги с 14Т, к которому присовокупим Хельсинки с Вариотрамами. И умножим все это на дарницкое раздолбайство.

Цитата (tavalex2007, 07.02.2019):
> Помним печальный опыт Праги с 14Т, к которому присовокупим Хельсинки с Вариотрамами.

1) К чему это к РСС-образному вагону с поворотными тележками?
2) Даже среди вагонов с неповоротными телегами 14Т и Вариотрамы в радикальном меньшенстве, при том что такая схема до сих пор преобладает)

Цитата (tavalex2007, 08.02.2019):
> И более пологие. А на Т8,33 их побольше да и порезче они будут. Помним печальный опыт Праги с 14Т, к которому присовокупим Хельсинки с Вариотрамами. И умножим все это на дарницкое раздолбайство.

Я думаю проблем с Кобрами и К1М6 не будет) тележки те же что и с Татрами.

Вопрос тут не только в тележках, больше в узлах сочленения. Хотя Кобрам чуть полегче будет, т.к. у них УС лежат на тележках, что уменьшает возможность болтаться в разные стороны. В отличие от Пес, Электронов, а также УС в троллейбусах и автобусах.

Цитата (tavalex2007, 09.02.2019):
> Вопрос тут не только в тележках, больше в узлах сочленения.

В Западной Германии выпуск односекционных вагонов закончился еще в конце 50-х, после чего выпускали исключительно сочлененные вагоны разных конфигураций. Не думаю, что они под это спрямляли кривые)))

Цитата (tavalex2007, 09.02.2019):
> Хотя Кобрам чуть полегче будет, т.к. у них УС лежат на тележках,

Неправильно, не лежит. Такая конструцкия требовала бы тележек Якобза, как минимум) Крайние секции Кобры полностью опираются на 2 тележки, средняя - висит на УС

Цитата (HAnS, 09.02.2019):
> В Западной Германии выпуск односекционных вагонов закончился еще в конце 50-х, после чего выпускали исключительно сочлененные вагоны разных конфигураций. Не думаю, что они под это спрямляли кривые)))

Вспомнились Готы в Молочном и слова водителя о них: "немецкое качество". То же думаю можно говорить и о чешской технике - трамваи, троллейбусы, электровозы, тепловозы, мотоциклы.
А что сочлененного выпустил Советский Союз за все время своего существования? ТС-1, ЗиУ-10 и что-то в единичном экземпляре на РВЗ. Т.е. опыта изготовлять такое по сути не было. Избегали. Сделали 12,5- метровый ЗиУ-9 на 125 пассажиров. Даже К-2 не смогли освоить. Недавно прочел, что и по КТ-4 у нас стыкались с трещинами в УС. И даже то, что на фото, это все не наши наработки и разработки. А с ЛАЗами Е301 и говорить нечего - сколько их уже ушло под забор именно с переломом УС. Да и в К-12.03 мне говорили, что УС слабое место.

Цитата (HAnS, 09.02.2019):
> Неправильно, не лежит. Такая конструцкия требовала бы тележек Якобза, как минимум) Крайние секции Кобры полностью опираются на 2 тележки, средняя - висит на УС

Главное то, что здесь тележки не дают УС болтаться вверх-вниз, что на пользу их сохранности и долговечности.