Цитата (akramar, 11.02.2019): > На снимке это ещё апаковский маршрут.
На снимке временный маршрут Черёмушки - Нагатино, введённый на время ремонта Новоспасского моста. В то же время был пущен временный маршрут Н, который позже превратился в постоянную 8-ку.
Цитата (ARTём, 11.02.2019): > А что в нём может быть неприятного? Шума от трамвая здесь не так и много. Не думаю, что в предночное время тут так част 38-й.
Правильно! А кольцо причём? ;-) Это транзитный путь 26... Он хдесь мог быть и без кольца. В Коптеве ещё хлеще http://transphoto.ru/photo/1091024/. Да и трафик более напряжённый. Плюс массовая "стеклотара".
Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.02.2019): > Цитата (akramar, 11.02.2019): > > А в каком году 38-й стал обслуживаться Октябрьским депо? На снимке это ещё апаковский маршрут. > > В конце 2000 года, вскоре после открытия Новоспасского моста после капитального ремонта. где-то в районе 15 января (а может и февраля) 2001 году в связи закрытием маршрутного движения по Донбасскому путепроводу. маршрут №1 стали обслуживаться одиночками и большая часть вагонов 38го маршрута ушли на него. А Октябрьское депо забрали 38 - переизбыток вагонов был там. (закрыт ещё был Красносельский путепровод)
Это не совсем так. Во времена существования этого http://tram.rusign.com/proletarskaja.php кольца прекрасно помню на нем апаковские Татры 38го маршрута, по 2 раза стоящие на светофоре при развороте. Успели ли они тогда побывать на "новом" кольце на старом месте (где строилась пересадка метро), равно как и был ли уже октябрьским маршрут к развороту временного в другую сторону- не скажу, в период 2000-2003 я трамваями практически не пользовался. Но что предали не сразу вместе с обрезанием- это точно, встречал мнение, что именно в 2000м.
Цитата (Taganka, 12.02.2019): > Успели ли они тогда побывать на "новом" кольце на старом месте (где строилась пересадка метро), равно как и был ли уже октябрьским маршрут к развороту временного в другую сторону- не скажу
Апаковские 38-е успели на новом кольце поразворачиваться. У меня есть фото.
Жители дома часто жаловались на водителей, которые: 1) "Шумно себя вели в подъезде" (вход в диспетчерскую через подъезд); 2) не отключали обеденные КТМ, которые по полчаса стоят с опущенными пантографами и мерзко пищат (летом у всех окна то открыты и слышно уж очень хорошо); 3) бросают крышки открывания дверей. На КТМ их в сухую погоду трогать мерзко, а в сырую тем более, вот и бросают их с грохотом на весь двор.
Водителей постоянно начальство расписывало о соблюдении тишины на конечной, потом переселили водителей в угловую квартиру. Как там сейчас дела - не знаю.
Это Вы у меня спрашиваете? По-моему должно быть наоборот... ;-) В конце концов могли поставить на этом месте очередную будку типа, как была на Лесной. Раз уж ждать, что МГТ когда-нибудь дойдёт до воссоздания по историческим чертежам не приходится.
Цитата (ARTём, 08.01.2020): > Это Вы у меня спрашиваете? По-моему должно быть наоборот... ;-)
Чего наоборот? Ты тут историк, а не я. Я сам старую деревянную диспетчерскую никогда не видел. Слышал только, что она сгорела в середине 80-х. Я тогда только в школу пошёл.
В будке солиднее, это точно... Чем в хрущевке то сраной, ага. Буржуйку поставить, керосиновый фонарь над входом повесить и Шарика в конуру посадить, что бы вагоны от вандалов охранял!
Так и я про что! А квартиру бездомной многодетной семье! Будку, кстати, можно было из какого-нибудь списанного трамвая, ради исторической справедливости.
Насколько я знаю, диспетчерскую снесли и хотели строить новую, но не сложилось. На одной из фотографий конца 1980-х диспетчерская видна. МГТ на первом этаже было выделено четыере квартиры. Сейчас осталось три, используются две.
А куда такие площади!? Там и хрущёвской однушки "за глаза"... На кухне диспетчерская, в комнате - комната для водителей.
Цитата (Taganka, 08.01.2020): > В будке солиднее, это точно...
Не в будке, а в отдельном здании К\СТ! Про будку - это в том смысле, что МГТ считает это "нормальным". Когда вагончик стоял в промзоне на Двинцев - он там окружающему антуражу соответствовал. Когда эта диспетчерская переехала в контейнер на Лесную - уже было "не солидно", практически в самом центре. А когда её опять перебросили вместе с контейнером на Каланчёвку, возле линии ЖД и кольца с бомжами, смотреться стало не менее дико. Лично я всегда был за культуру транспортной инфраструктуры: Останкино, Энтузиастов, Университетская (всё, что сохранилось с целого города!)... А в наши дни модули окончательно победили. :-(
Поставят будки, которые теперь модно именуются "модулями", но на деле - тоже самое. И не факт, что новые, а просто не перенесут с современного временного кольца.
Transphoto
莫斯科 日期: 25 四月 2000 年, 星期二
链接