Лучше бы они троллейбусные и трамвайные линии восстановить рекомендовали...

Цитата (Александр Vl, 19.02.2019):
> https://www.newsvl.ru/vlad/2019/02/19/178231/

Ну ладно на Волгоград сослались, там хоть не без троллейбусных сокращений, но результат заметен, в городе реально появилось нормальное автобусное сообщение, хотя маршруток всё ещё много, но Рязань и Петрозаводск - это плохие примеры, там, насколько я знаю, ничего не поменялось.

Цитата (Александр Vl, 19.02.2019):
> https://www.newsvl.ru/vlad/2019/02/19/178231/

Так направляйте «Сити Транспорт Групп Сибирь» свои предложения!

Цитата (Mikhail1936, 20.02.2019):
> Цитата (Александр Vl, 19.02.2019):
> > https://www.newsvl.ru/vlad/2019/02/19/178231/
>
> Так направляйте «Сити Транспорт Групп Сибирь» свои предложения!

Зная кто их владелец, это бесполезно :)
https://pitertransport.com/post-1699
К тому же там явно без инфраструктурных решений просят сделать новую схему + учитывая нюансы 220-ФЗ.

А толку от этих исследований? Город спланирован жутко неудобно. Из одного места до другого без пересадки не доехать. Большинство бусов частные и транс. карту не подцепить чтоб типа как в москве 90 минут без пересадки по одному билету. А если пытаться связать эти районы прямыми маршрутами, то либо будут гонки с дублерами, либо они будут ходить раз в час. Пример 64 и 34. Последний ходит раз в 2 часа что на 100% дублирует первого.

Цитата (Владимир Винокуров, 25.02.2019):
> Большинство бусов частные и транс. карту не подцепить

С чего Вы так решили? Как ТОГДА работает НОТ в Северной столице? Там как бы немалую долю социальных маршрутов обслуживают частники. 34 создан для жителей улицы Находкинская.

Цитата (Владимир Винокуров, 25.02.2019):
> А толку от этих исследований? Город спланирован жутко неудобно. Из одного места до другого без пересадки не доехать. Большинство бусов частные и транс. карту не подцепить чтоб типа как в москве 90 минут без пересадки по одному билету.

Вообще не проблема, главное чтобы город оплачивал транспортную работу перевозчика на маршруте.