Ускоритель, как наглядное пособие для учеников?

Да. И контактура. Грохот стоит еще тот.

Впервые вижу такие форточки,

а ускоритель продублирован, или это основной?

Цитата (они другие…, 22.12.2008):
> Впервые вижу такие форточки,
Это вагон первых партии поставок-1964 года,первая партия шла с узкими форточками.

Цитата (Ptitsa, 22.12.2008):
> а ускоритель продублирован, или это основной?

А если подумать?
Как это может быть основной? Да он бы расплавился давно.
На самом деле его пилот-мотор запарралелен с основным, и наглядно показывает работу ускорителя при разгоне и торможении.

Как работает ускоритель? Что-то не нашел в инете.

Вот ускоритель в близи: http://stts.mosfont.ru/photo/113170/

>Как работает ускоритель?

как большой переменный резистор. у ускорителя куча маленьких сопротивлений, внутри по их контактам бегает скользящая каретка (т.н. "палец") и замыкает определенные их группы для уменьшения/увеличения общего сопротивления.

Палец никуда не бегает. Пальцев там по 99 на каждое полукольцо, т.е. столько жке сколько позиций у ускорителя. Пилот-мотор вращает крестовину, которая в свою очередь валиком прижимает пальцы к токосъёмному кольцу.
Когда происходит рывок тока, например при "съедании" секциона или пересечения, или же при обледенении контактной сети, от перепадов тока пальцы, прижатые валиком в данный момент, могут немного привариться к токосъёмному кольцу, в результате чего вагон начинает "рвать на ход", т.е. ускоряться и замедляться не плавно, а рывками.

Спасибо, все понятно. А вот по какому принципу выбираеться позиция? От чего приводиться пилот-мотор, от чего зависит выбранная ускорителем позиция, от степени нажатия педали или от времени удержания педали ил еще от каких условий?

Позиция ускорителя зависит от совокупности времени и степени нажатия педали. То есть чем больше и чем дольше нажата - тем большую бозицию набирает ускоритель. Важная особенность в сравнении с аналогичным ГРК - то, что при сбросе ходовой педали в ноль, ускоритель не сбрасывается в "1", как ГРК, а остаётся на позициях согласно текущей скорости вагона. Что даёт возможность при включении двигателей после выбега разгонять вагон без рывков.

http://ru.youtube.com/watch?v=CqnsNhDVefs&feature=related

Вот ссылка на хорошее видео, которое наглядно показывает, как работает ускоритель во время движения.

Все понятно, спасибо.
Вот еще пару видео:
http://ru.youtube.com/watch?v=kwORKjAKnwk&feature=related
http://ru.youtube.com/watch?v=2ZGyFSn1G2M&feature=related

Спасибо, что как переменный резистор, это я и так понимал, а вот как приводиться пилот-мотор? Водитель нажимает педаль, а дальше как? От чего зависит позиция ускорителя, от времени нажатия или от степени вдавливания педали?

Цитата (Д-616, 24.12.2008):
> На 0, 1 позициях туда идет 24В, на 2 - 16В, на 3 - 12В, на 4 - 8В, на 5 - 0В. Этим определяется уставка реле (ток на реле, при котором якорь притянется). Когда ток силовой цепи достигнет значения в 2 раза выше уставки реле (потому что реле включено только в 1 группу двигателей, например, на 4 позиции уставка равна 200-220А, а ток силовой цепи, при котором оно сработает, равен 400-440А), якорь притянется и контакты разомкнутся.

А как связаны обмотки тока в силовой цепи и в цепи педального контроллера??
Надо понимать, что это устроено с помощью разноплечевого рычага?