То есть в скором времени, возможно, в Кривом будет целых три рабочих баяна) что не может не радовать!
573... КВР.. Классика, конечно, вечна. Но блин, по ощущениям от моей летней поездки на нем, там тралик с нуля перешивать придётся.

Цитата (TRalex, 05.03.2019):
> То есть в скором времени, возможно, в Кривом будет целых три рабочих баяна)

024 наверное КР с обрезкой?

Цитата (TRalex, 05.03.2019):
> То есть в скором времени, возможно, в Кривом будет целых три рабочих баяна) что не может не радовать!

024, 025, 028 если и будет квр, то с укорачиванием.
Две спарки: 026 и 031.

026й обрезают.

Пригнали 028, что бы обрезать 026.

Очень напоминает истории:
- 006 варили и списали;
- 007 ремонтировали и списали;
- 014 обрезали и списали.

А что, 028 не хотят сделать, чтобы он ездил?

- 563 в ожидании ТЭД около 5 месяцев.

А имеющийся реанимировать никак?

Цитата (Влад95, 06.03.2019):
> А что, 028 не хотят сделать, чтобы он ездил?

028 пригнали дабы оживить 026, но решили 026 на капиталку отправить.

Цитата (tavalex2007, 06.03.2019):
> - 563 в ожидании ТЭД около 5 месяцев.
>
> А имеющийся реанимировать никак?

Там около 5 машин с такой поломкой стоит...

А в чем дело? Провода найти не могут обмотки перемотать?

Цитата (tavalex2007, 06.03.2019):
> Провода найти не могут обмотки перемотать?


Не в обмотке дело.Износ коллектора.Протачивать уже некуда.

А приобрести новые коллектора есть возможность? Если да, то дорого ли это?
Поехать "на поклон" в Днепр, может, чего-то осталось там от уймы списанных ЗиУ-9 и ЗиУ-10?

Цитата (tavalex2007, 07.03.2019):
> Поехать "на поклон" в Днепр, может, чего-то осталось там от уймы списанных ЗиУ-9 и ЗиУ-10?

В Днепре немало ЮМЗ работает с ЗиУшными тяговыми, и обрезанные Т1Р (ранние 1992 года, на которых ДК-213 стоят с завода не в счёт), и Т2, и даже Т1 2076.

Ну вот значит не зря мне говорили, что много чего между ЗиУ и ЮМзами есть взаимозаменяемым.

У нас есть ЮМЗ с ЗиУшным компрессором.

Интересно,а можно-ли считать 024 списанным?