Самый адекватный КТМ-8 в истории человечества ;)

что значит "адекватный"????

Цитата (Yury LRTA, 15.03.2019):
> Самый адекватный КТМ-8 в истории человечества ;)

Это говорит о том, как все устроено в Российских ГЭТ - через одно место.
Вагону 26 лет - в нем все родное, или замена на нормальные аналоги.
Все двери открываются, кожухи, сиденья и лампочки на месте. Наверно и крыша не течет. Он еще потом на Украине поработает :-)

25 лет*

C 02.2015 по 06.03.2017 — реклама "Latvijas Maiznieks"

Зачем это в описании вагона?

Цитата (Wolf92, 15.03.2019):
> C 02.2015 по 06.03.2017 — реклама "Latvijas Maiznieks"
>
> Зачем это в описании вагона?

И снова мы отправляемся в славный город Львов http://transphoto.ru/photo/1194866/ - если редактор считает это нужным, то указывается. Это не запрещен же.

Цитата (Wolf92, 15.03.2019):
> C 02.2015 по 06.03.2017 — реклама "Latvijas Maiznieks"
>
> Зачем это в описании вагона?

Чтобы в каком-нибудь 2030 году историческое фото этого вагона, например, в окраске как на фото не привязали ошибочно к маю 2016 или 2015 ;))).

Много не мало. Есть инфа - пусть будет.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.03.2019):
> Чтобы в каком-нибудь 2030 году историческое фото этого вагона, например, в окраске как на фото не привязали ошибочно к маю 2016 или 2015 ;))).

Это будет сложно сделать имея exif с фотоаппарата. Просто эта информация порой может запутать,если одна фирма давала в разный период свою рекламу. Я не против этой информации.

> имея exif с фотоаппарата

Вы видите под этим фото exif? Я нет ;).

> эта информация порой может запутать,если одна фирма давала в разный период свою рекламу

Это уж ответственность редактора, как именно он внес...

Молодцы двинчане, такой мягко говоря не лучший вагон в таком состоянии содержат.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 15.03.2019):
> Цитата (Yury LRTA, 15.03.2019):
Он еще потом на Украине поработает :-)

Нет уж, не надо нам такого.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.03.2019):
> Молодцы двинчане, такой мягко говоря не лучший вагон в таком состоянии содержат.

Не знаю чем он мягко говоря не лучший, и спорить о вкусах не хочу, но вот это состояние точно не хуже:

http://transphoto.ru/photo/1123047/
http://transphoto.ru/photo/1168608/
http://transphoto.ru/photo/1173359/
http://transphoto.ru/photo/1173356/

Цитата (werfer, 15.03.2019):
> Нет уж, не надо нам такого.

Эгоцентризм рулит.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 15.03.2019):
> Вагону 26 лет - в нем все родное, или замена на нормальные аналоги.
> Все двери открываются, кожухи, сиденья и лампочки на месте

(сарказм) Не может такого быть! КТМы это хлам с завода, говорили они. Разве обслуживание влияет на что-то ? Глупости.

Цитата (АлекSандр, 15.03.2019):
> Разве обслуживание влияет на что-то ?

Конечно он никак не зависит от сотрудников) вообще)

Цитата (nikooolay, 15.03.2019):
> Конечно он никак не зависит от сотрудников) вообще)

Конечно зависит. А финансирование, без которого не будет обслуживания, хотя бы похожего на нормальное уже зависит от кого-то другого :)

Бородач:)

От недостатка финансирования в первую очередь зависит количество выпусков. Как отсутствие финансирования мешает не выпустить ушатаный хлам на линию?

По поводу финансирования, которое зависит от кого-то другого:
1 у маршрутчиков его нет, от действий предприятия конечно не зависит количество пассажиров. Привет отсутствию расписания, его кривизне, скорости движения
2 кто-то другой виноват в том что руководство предприятия не смогло найти другие источники финансирования, убедить кого-то другого в необходимости финансирования, а также отказать в работе на правилах кого-то другого

Цитата (nikooolay, 16.03.2019):
> По поводу финансирования, которое зависит от кого-то другого: 1 у маршрутчиков его нет,

С чего оно должно быть у частного предприятия?

Цитата (nikooolay, 16.03.2019):
> 2 кто-то другой виноват в том что руководство предприятия не смогло найти другие источники финансирования

Это какие, например?

Цитата (nikooolay, 16.03.2019):
> Привет отсутствию расписания, его кривизне, скорости движения

Это далеко не везде, если рассматривать Днепр, то там расписание в открытом доступе, и в большинстве случаев нормальные скорости. Кривизна расписания это уже зависит от многих факторов, в случае пробок на дорогах водители ЭТ не виноваты, и от поломок даже новая техника не застрахована. Я вижу недостаток - отсутствие GPS-отслеживания всех маршрутов, сейчас оно есть только на 2 и 21, почему не сделают на всех - не понимаю, GPS стоит и в старых троллейбусах, Т2 так точно. Это очень удобно было бы.

Цитата (АлекSандр, 16.03.2019):
> С чего оно должно быть у частного предприятия?

Тут нужно смотреть какие цели ставит город.
Если оказать людям качественную услугу - то финансировать будут предприятие вне зависимости от формы собственности. Если цель стоит рубить бабло - тут будут другие расклады.
В цивилизованном мире частные предприятия финансируются ровно так же, как и предприятия муниципальной формы собственности.

Цитата (АлекSандр, 16.03.2019):
> С чего оно должно быть у частного предприятия?

Тогда с чего вы имея финансирование позволяйте работать хуже?

Цитата (АлекSандр, 16.03.2019):
>
> Это какие, например?

Например финансирование ремонта за счёт пожертвований, например мотор-сич полностью оплатил ремонт десятка трамваев

Цитата (АлекSандр, 16.03.2019):
> Кривизна расписания это уже зависит от многих факторов, в случае пробок на дорогах водители ЭТ не виноваты, и от поломок даже новая техника не застрахована

Каким образом это мешает повесить даже расчетное расписание на остановках?

Цитата (АлекSандр, 16.03.2019):
> Я вижу недостаток - отсутствие GPS-отслеживания всех маршрутов, сейчас оно есть только на 2 и 21, почему не сделают на всех - не понимаю, GPS стоит и в старых троллейбусах, Т2 так точно. Это очень удобно было бы.

Наглядный пример как предприятие не считает деньги. И тратиться на диспетчеров в городе, а не на gps и диспетчеров в одной комнате, которые будут располагать более полной картиной, в сравнении с нахождением на конечных. Про информирование клиентов даже промолчу

Цитата (АлекSандр, 16.03.2019):
> Не знаю чем он мягко говоря не лучший, и спорить о вкусах не хочу, но вот это состояние точно не хуже:
>

Речь шла именно о вагоне 608К, как на фото. На ваших фото 608КМ, они идут надежнее с убранными просчетами конструкции и кузова, как это было у 608К.

Цитата (werfer, 16.03.2019):
> Цитата (Лученецкий Ярослав, 15.03.2019):
> > Цитата (Yury LRTA, 15.03.2019):
> Он еще потом на Украине поработает :-)
>
> Нет уж, не надо нам такого.

Ой ли?