Последние дни привычной Каховской линии...

Единственное что мне непонятно так зачем надо ломать старые ССВ из депо...

Как же круто выглядит Яуза. Киберпанк какой-то. Я бы борта посовременнее, и фантастические фильмы снимать.

Цитата (ista011, 28.03.2019):
> Последние дни привычной Каховской линии...
> Единственное, что мне непонятно, так зачем надо ломать старые ССВ из депо?
А в каких годах сюда заезжали составы с Замоскворецкой линии и почему это было прекращено?

Да, станция Каховская уснёт на целых полтора года...

А как, кстати, изменится схема движения до станции Варшавская? Снова будет вилка, как и раньше, от Каширской на Алма-Атинскую и на Варшавскую в соотношении 2:1? Или от Каширской до Варшавской пустят два челнока?

Цитата (Александр Чернов, 29.03.2019):
> в каких годах сюда заезжали составы с Замоскворецкой линии

Ежедневно заезжают, есть парочка маршрутов до Каховской.

Цитата (Гриша, 29.03.2019):
> Каховская уснёт на целых полтора года

На два.

Цитата (Гриша, 29.03.2019):
> Или от Каширской до Варшавской пустят два челнока?

На этом этапе просто остается движение по обоим путям между Каширской и Варшавской с оборотом через депо. Плюс выдачи и заезды с ЗЛ также остаются.

Цитата (Artemio, 29.03.2019):
> Ежедневно заезжают, есть парочка маршрутов до Каховской

Эти маршруты до Варшавской, до Каховской они не могут быть физически.

Цитата (Александр Чернов, 29.03.2019):
> почему это было прекращено?

Потому что вилка по Каширской мешала.

Ещё одной проблемой, из-за которой и закрывают станцию в первую очередь является то, что за Каховской тупик построили маленький, всего на 6 вагонов. Более длинные поезда туда не влезут физически. Поэтому тупик надо реконструировать. Когда-то зачем то сэкономили, теперь вот настали последствия. Ещё один момент, это строительство третьей ССВ от депо "Замоскворецкое" в сторону Каховской, сейчас обе линии в сторону Варшавской смотрят, что для обслуживания Замоскворецкой линии удобно. Как я понимаю одну из существующих ССВ снесут, когда оставшаяся часть Каховской будет также закрыта. Но до этого момента надо построить депо "Южное" (Братеево-2), а иначе на Замоскворецкой линии одно депо Сокол не справится, а нынешнее депо "Братеево" это просто ни о чём: оно слишком маленькое.

Как раз таки за Каховской полноценные тупики на 8 вагонов. А вот за Каширской да, однопутный тупик на 6 вагонов. И до него еще тоже очередь дойдет. А по ССВ - просто к существующим сделают еще одну для выдачи и заходов на/с Каховской.

А, перепутал что там где) За Каширской даже не тупик, а просто съезд, так что к нему примкнут новые тоннели и всё.

Не, именно с тупиком: https://trackmap.ru/img/trackmap.gif

БКЛ будет подходить с боков к существующим путям Каховской линии уже.

Похоже уже всё поменяли

http://forum.nashtransport.ru/uploads/15...560157.jpg

Ну вот то, что по ссылке - самый логичный и верный вариант, надеюсь, так и сделают.

Цитата (Artemio, 29.03.2019):
> Ежедневно заезжают, есть парочка маршрутов до Каховской.

Больше. Там ставят в будущие перегонные тоннели и в тупики.

Цитата (JaZZ, 29.03.2019):
> Киберпанк какой-то.

Да-да, технические декорации к фильмам "Вспомнить всё", "Хищник-2" и "Горец-2" в Москве всё ещё живы!

Вялый закос под метровагоны Нью-Йорка (и прочих городов) с половинчатой кабиной. Только там хотя бы есть рациональное зерно - обеспечить сквозной проход в случае сцепа головных вагонов морда к морде.

Вообще то это аварийный трап, много где используется именно такая конструкция.

Цитата (JaZZ, 29.03.2019):
> Как же круто выглядит Яуза. Киберпанк какой-то.

А кстати, какая судьба ждет эти Каховские Яузы с включением КахЛ в полноценную БКЛ? Ведь 6-вагонники теперь только на Филевке, но там они точно не нужны.

Цитата (Гриша, 29.03.2019):
> А кстати, какая судьба ждет эти Каховские Яузы

Да спишут, скорее всего, к чертям собачьим. Заморачиваться с КР вряд ли будут, оставят для музея вагончик- другой, и всё.

Цитата (ista011, 29.03.2019):
> Вообще то это аварийный трап, много где используется именно такая конструкция.

Вообще то я это прекрасно знаю. Интереснее другое, в Москве (и не только) навалом моделей головных вагонов (те же номерные), у которых трап на морде не предусмотрен в принципе. И тут вдруг пробило. Какие то двойные стандарты. Если трап должен быть по правилам безопасности, то тогда он в том или ином виде должен быть на ВСЕХ составах. А если не должен, то к чему городили эту совершенно чуждую "советскому" метродизайну бронекабину?

Там планировали сначало стекло делать, как на последующих составах, но оно разбивалось ппри откидывании трапа.


Цитата (BorisB, 29.03.2019):
> в Москве (и не только) навалом моделей головных вагонов (те же номерные), у которых трап на морде не предусмотрен в принципе.

Правда? А если найду?) Но это только на головных с 2000 года.

http://www.nomernoy.ru/foto/foto/nom_depo1_trap1.jpg

Цитата (JaZZ, 29.03.2019):
> Как же круто выглядит Яуза. Киберпанк какой-то. Я бы борта посовременнее, и фантастические фильмы снимать.

Яуза, это такой ДеЛореан среди московских метропоездов.

Пуск Яузы 10 июня 1998
https://www.youtube.com/watch?v=rxF12KipsJI

Цитата (Antonius, 30.03.2019):
> Яуза, это такой ДеЛореан

Она да же внешне чем то напоминает ДеЛореан)