На момент отключения в простое участвовали 33 троллейбуса. "Хвост" троллейбусной пробки заканчивался у Храма на крови.

Цитата (Rio, 12.04.2019):
> в простое участвовали 33 троллейбуса

Звучит устрашающе, если не знать что по Либкнехта проходит аж 8 (или9?) маршрутов)

у этого камаза есть площадка для ремонта кс? или там зил сзади стоит?

Цитата (Лев Урютин, 13.04.2019):
> у этого камаза есть площадка для ремонта кс? или там зил сзади стоит?

У Камаза нету.он просто в роли буксира.а вот за троллейбусом Зил стоит с площадкой что и видно на фото.

В Москве помню наблюдал пробку из трамваев в строгино после ледяного дождя аж из парка по всей ветки до конечной на таллинской и далее по таллинской до остановки м. Строгино. Ну и по Кулакова с 5-к стояло.

Цитата (дмитрий из нн, 12.04.2019):
> Звучит устрашающе, если не знать что по Либкнехта проходит аж 8 (или9?) маршрутов)

А эта информация тоже не обнадёживает. Получается, что из-за этого происшествия люди не могли нормально пользоваться сразу 8 маршрутами.

Меня сейчас заминусуют, но я выскажусь по поводу вот этого всего. Уберите из центра города эту маломобильную истерику. Сколько можно? Пробка в тот день была от гипермаркета Ленты, что на Проспект Космонавтов. Вот из-за этих троллейбусов страдает почти весь город. Оставьте троллейбусы на окраинах города, чтоб не так мешался этот вид ОТ. Я не против троллейбусов, но вот это уже переходит все границы. На снимке вечерний час-пик пятницы. Люди, которые живут в Кольцово, 2 часа ожидали автобус чтоб добраться до своего дома. Маршруты 18 и 19 вообще непонятно для чего существуют. Городу явно нужна модернизация схемы движения общественного транспорта.

Киргзиские гаишники тоже выпиливают "рогатых" ради повышения безопасности на дорогах: https://fergana.agency/news/106594/. Правда, за неимением троллейбуса приходится резать баранов.

Давайте все-таки двигаться в сторону повышения стабильности движения: устанавливать скоростные элементе ККС, работать над единой оперативной системой диспетчеризации, обновлять ПС.
Вам ли не знать, что троллейбус совсем не маломобильный сам по себе. Динамические характеристики у троллейбуса значительно лучше, да и в маневренности он не уступает автобусу. А экономика эксплуатации троллейбуса еще и обходится дешевле автобуса.

Цитата (Дмитрий Морозов, 14.04.2019):
> Оставьте троллейбусы на окраинах города
Можно просто попробовать по пути Питера сделать... купить мегаполисы с АХ... В центре на АХ (можете убрать провода), на окраинах под проводами. И все! расписание будет, маломобильность пропадет. ДА и в туже Пышму трамвай нафиг не нужен. Можно было пустить троллейбусы с АХ, расширив при этом Проспект Космонавтов от Веера до моста. Но ведь это над вкладываться... А зачем? Риторический вопрос.
А 18 и 19 давно можно закрыть и пустить 17к с Первой пятилетки на Академку по изначальной трассе 12ка...(Свердлова-Малышева)

Цитата (СПЕКТР-1, 14.04.2019):
> оперативной системой диспетчеризации
Абсолютно ни один 1, 9, 11, 15 не были направлены через Академическую, хотя все ехали и видели эту ситуацию. Ладно 11, 15, но у 1, 9 конечная с диспетчером на вокзале.
Про 3,17,18 забыл тогда посмотреть. Но по крайней мере 307 самая первая объехала это происшествие, в час пик в пятницу успела съездить до Площади 1-ой пятилетки и встала под простой у Храма.

Цитата (Дмитрий Морозов, 14.04.2019):
> Уберите из центра города эту маломобильную истерику.

Сначала мы сделаем город неудобным для автомобилистов, а потом начнем делать выводы, кто в городе больше всех мешается.

Цитата (Дмитрий Морозов, 14.04.2019):
> Городу явно нужна модернизация схемы движения общественного транспорта.

Предпринимаются попытки, но пока результата это не приносит. Но, уверен, все впереди.

Цитата (Rio, 14.04.2019):
> расширив при этом Проспект Космонавтов

Не получится. Там вовсю идет строительство новых домов и ТРЦ. Да даже если бы и получилось, на пр. Космонавтов и так жить невыносимо, а тут еще больше машин станет...

Цитата (Rio, 14.04.2019):
> ДА и в туже Пышму трамвай нафиг не нужен.

Год назад я бы наверное согласился, но сейчас не могу. Во-первых, чтобы автобус там работал нормально, нужно либо увеличить количество машин той же модели НЕФАЗ, которые сейчас там работают, либо запускать туда сочлененные Волгобасы. Понятно, что частнику это особо не интересно. А без этого там ездить проблематично. Я ездил на этих автобусах в Пышму. Кстати, с недавних пор до Зари ездят ГАЗели по маршруту 111А. С коммерческими перевозчиками надо быть очень осторожными. А во-вторых, трамвай, все же, безопаснее.

Есть ли какие подвижки строительства линии в Пышму?а то мне срок конец 19 года кажется не реальным.

А где говорили про 19 год? Официально строительные работы должны закончить к декабрю 2020 года. Подвижки есть, но только на территории Пышмы – сносят частный сектор. Хотя у нас тоже подвижки есть: православную церковь на пути следования трамвая бескровно перенесут в другое место.

Цитата (GORSKY, 15.04.2019):
> А где говорили про 19 год

извиняюсь.да упоминали 20 год.спасибо за ответы

Цитата (GORSKY, 15.04.2019):
>
> Год назад я бы наверное согласился, но сейчас не могу.
Я имел в виду вместо дорогостоящей прокладки трамвая запустить туда троллейбусы с УАХ. Но главное расширить Проспект. А строительство огромного ТЦ на узкой улице говорит о тупости наших градостроителей...