Не страшно по высоковольтке лазать?

В любом случае страшна не сама опора а падения с нее.
Не думаю что фотографы додумаются на проводах ЛЭП повиснуть и снять фото...

Бесстрашный..

Народ, ну вы серьезно? Уже же сказали , что закрывать не будут: http://1news.zp.ua/v-zaporozhe-ne-namere...koj-rajon/ Хотя не знаю, верить этому или нет

Цитата (Jeka22, 19.04.2019):
> В любом случае страшна не сама опора а падения с нее.
> Не думаю что фотографы додумаются на проводах ЛЭП повиснуть и снять фото...

Безопасность превыше всего.

Цитата (Никита Долинский, 19.04.2019):
> Народ, ну вы серьезно? Уже же сказали , что закрывать не будут: http://1news.zp.ua/v-zaporozhe-ne-namere...koj-rajon/ Хотя не знаю, верить этому или нет

Пища для размышлений:

* * *

10.12.2003
За підсумком робочих нарад міський голова дав доручення щодо реконструкції трамвайної колії на центральному проспекті та проектування мостових переходів через річку Дніпро і мостового переходу в районі речового ринку Анголенка та вул. Залізничній

Понад 20 років експлуатуються трамвайні шляхи на центральному проспекті нашого міста. Щоб не допустити виникнення аварійної ситуації, слід негайно провести їх реконструкцію, замінити шпали, рейки, а разом з ними — всі підземні комунікації. На жаль, нові технології укладення трамвайних шляхів, які вже застосовуються в Чехії, занадто дорогі. Щоб замінити трамвайні колії двостороннього руху від вул. Металургів до вул. Лермонтова (3 км 200 м), потрібно кілька десятків мільйонів гривень. Тож, очевидно, доведеться обирати між дерев’яними та бетонними шпалами, замовляти залізобетонні плити на одному із запорізьких підприємств.

Проблемні питання реконструкції обговорювалися під час робочої наради, яку провів міський голова Євген Карташов. Зважаючи на значні витрати, він доручив управлінню капітального будівництва міськвиконкому провести всі необхідні розрахунки, підготувати кілька варіантів кошторису будівельних робіт, щоб у новому році можна було розпочати масштабну реконструкцію трамвайної колії на проспекті Леніна...

http://web.archive.org/web/2004102011515...ils&id=224

* * *

16.12.2003
Реконструкция проспекта будет продолжена весной. Мэр требует от подрядчиков заготовить все необходимые материалы и провести реконструкцию в намеченные сроки

...Основным подрядчикам (УКС горисполкома, КП «Запорожэлектротранс», КП «Запорожгорсвет», КП «ЭЛУАД») предстоит заменить и отремонтировать устройство контактной сети, кабельной канализации, трамвайные пути, провести электромонтажные работы по освещению пр. Ленина и прилегающих улиц, заменить опоры, реконструировать проезжую часть, обновить тротуары, привести в порядок фасады домов.

Что касается реконструкции трамвайного пути, специалисты предлагают заменить старые трамвайные шпалы деревянными (их долговечность — 20—25 лет) с укладкой железобетонных плит. Бесшовные рельсы длиной по 200 метров позволят значительно снизить шум от трамваев...

http://web.archive.org/web/2004102012245...ils&id=231

* * *

20.12.2003
Запорожцы обсуждают новый Генеральный план развития города

...Генпланом предусмотрено развитие массового пассажирского транспорта: до 2025 года предполагается ввести в действие одну из разновидностей метрополитена, на 30 км увеличить протяжённость троллейбусной линии...

...Мэр Запорожья Евгений Карташов заверил ветеранов и пенсионеров, что в планах мэрии — сохранение трамвайной линии до тех пор, пока в ней будут нуждаться люди. Городской голова сообщил, что в ближайшее время начнётся реконструкция проспекта Ленина, в ходе которой будет заложена основа для автодорожного полотна...

http://web.archive.org/web/2004102012534...ils&id=237

* * *

02.02.2004
Городской голова Евгений Карташов назвал приоритеты развития Запорожья в 2004 году

• О реконструкции проспекта Ленина

«Программа реконструкции определена, и городской исполнительный комитет от этой задачи не отступится. Проспект Ленина — это лицо Запорожья. Его красота и удобство для жителей и гостей города являются определяющими. Кроме того, нужно срочно менять аварийные трамвайные пути и подземные коммуникации.

• О модернизации «Запорожэлектротранса»

Ежедневно на улицы города выходит около 140 трамваев и 70 троллейбусов. Мы рассматриваем вопрос возможной закупки троллейбусов. Но когда мы посмотрели базу трамвайно-троллейбусного парка, мы считаем, что под те программы, которые подготовило трамвайно-троллейбусное управление, нам лучше выделить средства для модернизации отдельных трамваев, чем для проведения закупки. Слишком дорогие трамваи — 1 млн 800 тыс. грн. Пока в бюджете таких средств нет.

Кроме этого, мы рассматриваем варианты покупки в лизинг. В лизинг предлагают трамваи и троллейбусы, бывшие в употреблении в Германии, Чехии, Словакии. Мы рассматриваем все хорошие варианты, которые нам могут предложить.

Да, для ГАИ лучше, чтобы трамваев не было. Но мы работаем не в режиме ГАИ. Мы работаем в режиме обеспечения транспортом. Когда в своё время закладывались транспортные артерии города Запорожье, нужно было по тем временам не строить трамвайную линию посреди проезжей части. Пока мы сохраним её в таком виде, как она есть.

http://web.archive.org/web/2004102013204...ils&id=300

* * *

03.02.2004
На этой неделе продолжится реконструкция проспекта имени Ленина

...Определены технологии укладки трамвайного пути и графики выполнения работ, ориентировочная стоимость и конечный срок сдачи объекта — 1 мая 2004 года. Для реконструкции трамвайных путей потребуется: 4.923 шпалы, 350 тонн рельсов, 134 новых опор под освещение...

http://web.archive.org/web/2004102013304...ils&id=302

* * *

И что? Трамвай по итогу закрыли, самую важную трамвайную линию в городе

Цитата (Андрей Харьковой, 21.04.2019):
> Трамвай по итогу закрыли

Вот именно.
А еще обещанное (типа) метро так и не начали строить.

Это всё, что нужно знать о словах политиков.

Цитата (I.L., 20.04.2019):
> на улицы города выходит около 140 трамваев

140 Карл! Когда сейчас 45 считается офигительным достижением и развитием.

Цитата (Иван Н, 21.04.2019):
> 140 Карл! Когда сейчас 45 считается офигительным достижением и развитием.

2004 год, а это 15 лет назад. Сейчас уровень автомобилизации в несколько раз выше. К тому же учитываем выезд людей за кордон.

Цитата (Иван Н, 21.04.2019):
> 140 Карл!

140 вагонов, это не 140 выпусков. Выпусков 70-80, из двух депо, включая пиковые, до ликвидации линии на проспекте. Причем не факт, что это выпуска в линии, а не те, что по наряду.

Цитата (Max_zp, 23.04.2019):
> Выпусков 70-80

В начале 2004 года было почти 90 выпусков.

""Данное фото сделано (13 апреля 2019 года) в последние месяцы существования трамвайной линии на Павло-Кичкас."" То есть через несколько месяцев линию на снимке должны закрыть?

Да, это прописано в планах мэрии на 2019 год.

Цитата (I.L., 20.04.2019):
> Цитата (Никита Долинский, 19.04.2019):
> Пища для размышлений:

Ну как сказать, тогдашние власти закрытием линии по проспекту открыто пролоббировали маршрутчиков, а вслед за трамваем при них тихо, но уверенно полетели и автобусы с троллейбусами. Я на полном серьезе до этого года не ездил на автобусах по городу с года 2004, уже успел и забыть что это такое

Нынешний мэр с командой всеми способами пытается восстановить муниципальный транспорт, по крайней мере, хотя-бы, опять же, автобусы с троллейбусами.
Ну вот исходя из этого ну не верю я что они так просто и вдруг выкорчуют трамвайные пути на Кичкас

Цитата (Coole, 20.05.2019):
> Нынешний мэр с командой всеми способами пытается восстановить муниципальный транспорт

Не муниципальный транспорт, а собственный пиар к выборам. Чтобы дешево и пафосно.
Вся задача автобусов - не развалиться до выборов.

Затянулись ваши последние месяцы...

Так радоваться нужно!

Очень приятно, что одно из моих лучших транспортных фото снова вышло в топ! Благодарю всех зрителей)