Тула так стремится быть похожей на Москву, но даже в Москве уже давно поняли, что вход в первую дверь - хрень. У нас, увы, этого никогда не поймут, как и необходимость большего количества ПС в пиковое время в этом месте.

Цитата (Николай Кармаевский, 20.04.2019):
> необходимость большего количества ПС в пиковое время в этом месте.

Ну 11 маршрут как раз в пиковое время добавили, капля в море, но все же

Цитата (Pantograf2001, 20.04.2019):
> 11 маршрут как раз в пиковое время добавили

Который основную волну пропускает. 80 вагон я сфоткал - он с конечной пустой ушёл, до этого набитые 45 по 3 и 78 по 7 и полунабитый 349 по 15 + два просто в хлам набитых 21-х, которые по 10 мин на посадку стояли...
А 11-й - что 29, что 80 - оба пустые от ЩЗ ушли. Не попали в волну.

У нас если вагон следует без кондуктора, то водитель сам решает, открывать только первую дверь на высадку и посадку или открывать все, но потом постоянно кричать чтобы передавали за проезд!!!Попадал в такую ситуацию что спокойно зашел через переднюю дверь, оплатил проезд водителю и прошел дальше по салону, когда подошло время выходить, водитель открыла только переднюю дверь, так как много народу было на остановке, пришлось щимится через толпу на переднюю дверь, бесит нереально такое!!

Цитата (Николай Кармаевский, 20.04.2019):
> Тула так стремится быть похожей на Москву, но даже в Москве уже давно поняли, что вход в первую дверь - хрень. У нас, увы, этого никогда не поймут, как и необходимость большего количества ПС в пиковое время в этом месте.

Ну, к сожалению, у нас практически со всем в этом плане так: что сделают на западе, через 5-20 лет делают в Москве, а что делают в Москве - через 3-5 лет делают в остальных городах и провинциях страны. Так что через несколько лет у вас отменят эту дурь. Но положат много плитки и введут платные парковки :)

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.04.2019):
> введут платные парковки :)

Уже ввели) И плитки тоже много, благо, у нас она более-менее ровно лежит.

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.04.2019):
> Но положат много плитки

Чем Вам плитка не нравится? Асфальт начинает через год уже разрушаться, а плитка, если ее нормально положили дольше лежит. Для сравнения тротуары на Руднева и части Циолковского. Асфальт по краям уже весь в трещинах

> Чем Вам плитка не нравится?

Не утверждаю, а спрашиваю - а как она ведет себя в гололед? Именно в Вашем городе?

Потому что обычно ведет себя плохо. Где плитка - там и реагенты в кратно большем количестве, или же получается полный капец.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.04.2019):
> Не утверждаю, а спрашиваю - а как она ведет себя в гололед?

На Красноармейском это лютый каток. Пятой точкой не ощущал, но без коньков там нечего делать.

Цитата (Виталий Никулин ( realistt), 20.04.2019):
> У нас если вагон следует без кондуктора, то водитель сам решает, открывать только первую дверь на высадку и посадку или открывать все, но потом постоянно кричать чтобы передавали за проезд!!!

У нас в этом плане всё проще - вход строго в первую, выход во все остальные. Даже с кондуктором, который сидит у первой двери. В итоге мы имеем вот такие очереди в пик на посадку, и это еще не самая жуть - повезло, что 78 по 7 подъехал и часть людей забрал. Основная нагрузка в этот день шла на автобус - два 21 под завязку набивались каждый по 10 мин.
А теперь дальше. Следующая остановка - тоже крупный завод. Смены у них с разницей примерно в час заканчиваются, но нередкий случай, когда к толпе с одного завода забивается толпа с другого.
Велико желание собрать всех транспортных д...чиновников, привязать к поручням и покатать в таком вагоне - пускай посмотрят, как обычные люди с работы ездят!

А чтобы открывать все двери, но при этом организовать работу бригад контролёров-ревизоров, у вас это не рассматривали?

В Туле очень мало контролёров. Раз в полгода встречаю, причем чисто на автобусах.

Quote (Николай Кармаевский, 20.04.2019):
> но даже в Москве уже давно поняли, что вход в первую дверь - хрень

Ой, а в колхозной Канаде-то и не знают! Ужас, ужас, автобусы не только на конечных, но и на линейных станциях по 5 минут стоят, пока все зайдут...

Цитата (Malaheenee, 21.04.2019):
> Ой, а в колхозной Канаде-то и не знают! Ужас, ужас, автобусы не только на конечных, но и на линейных станциях по 5 минут стоят, пока все зайдут

То, что так организована оплата проезда в Канаде, не делает хреновый способ нормальным.

Цитата (Malaheenee, 21.04.2019):
> Quote (Николай Кармаевский, 20.04.2019):
> > но даже в Москве уже давно поняли, что вход в первую дверь - хрень
>
> Ой, а в колхозной Канаде-то и не знают! Ужас, ужас, автобусы не только на конечных, но и на линейных станциях по 5 минут стоят, пока все зайдут...

Ни Москва не образец, ни Канада, ни любой другой город, ни любая другая страна. Значение имеет положительный и отрицательный опыт, а чей он именно - неважно. Если вдруг в какой-то беднейшей стране грамотно организуют работу общественного транспорта, то наверное надо будет у нее учиться, а не у Канады. Аналогично Москва: на один хороший пример из Москвы приходится 2 плохих, но из-за штампа "надо как в Москве" плохие примеры охотно берут на вооружение по всей стране.

По, крайней мере, так приучили людей платить... В 90-е мало кто платил, а контролеров знали в лицо, просто все выходили на той остановке, где контроль. а потом опять садились

Приведу цитату администрации города: "Система входа через переднюю дверь не нарушает требований законодательства об организации регулярных перевозок пассажиров. На маршрутах с увеличенным пассажиропотоком привлекаются к работе кондукторы." Увы, но на нормальное будущее транспорта надеяться не приходится

Цитата (Malaheenee, 21.04.2019):
> Quote (Николай Кармаевский, 20.04.2019):
> > но даже в Москве уже давно поняли, что вход в первую дверь - хрень
>
> Ой, а в колхозной Канаде-то и не знают! Ужас, ужас, автобусы не только на конечных, но и на линейных станциях по 5 минут стоят, пока все зайдут...

Если на каком-нибудь межгороде, то это нормально. А для провинциального города при большом пасспотоке это может делаться разве что с целью этот пасспоток разогнать. Пусть идут пешком / в маршрутку / в такси / в свое авто. Сочувствую жителям Тулы, ибо это путь в никуда. Да, это отсекает зайцев, но это снижает уровень и общественного транспорта города и самого города.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.04.2019):
> Сочувствую жителям Тулы, ибо это путь в никуда. Да, это отсекает зайцев, но это снижает уровень и общественного транспорта города и самого города.

Уууу, у нас куча еще чего снижает уровень.
1) Обилие быдловозок.
840 маршруток на город с нормальным таким показателем аварийности этого дерьма на колёсах - за месяц как минимум 7 ДТП в Туле с участием холоповозок. Но из-за отсутствия стабильной работы ОТ (вечером особенно) народ идет на это подобие транспорта. Вот одна из таких аварий: http://busphoto.ru/photo/276085/
Чё, безопасный транспорт? А это как?!
2) Малая вместимость на центральных маршрутах (здесь особенно 18 автобус).
ПАЗики с 18 должны исчезнуть ко всем чертям, ибо городской автобус так становится ничем не лучше 62 маршрутки. Такие же паровозики (на днях видел, как за 18-м МКП в интервале остановки друг от друга шло 2 18-х ТТК). Это всё убивает маршрут.
3) Внешний вид и состояние ПС.
Ладно, к МКП ТГЭТ это сейчас в меньшей степени относится, особенно к электротранспорту. За трамваями и троллейбусами сейчас следят. Но автобусы... Каждый второй с какой-либо неисправностью на линии и 48 машин из 176 не работают более полугода (И ЭТО У НИХ КРУГЛОСУТОЧНО РАБОТАЮЩАЯ РЕМЗОНА В ПАРКЕ!). ПАЗики обшарпанные, наклейки "Тула - город-герой" все к чертям пооблетали... Ну то ладно. Вот вам типичный автобус ТТК: http://busphoto.ru/photo/263034/?vid=328719
Щекинские барбухайки и того хуже - и эта вся рвань по центру города ездит!

Quote (Kreycer, 21.04.2019):
> То, что так организована оплата проезда в Канаде, не делает хреновый способ нормальным.

Да, в Монреале за проезд 95% пассажиров платят карточкой Opus (а-ля "Тройка"), 4% - монетами и 1% не платит вовсе: "А можно я до метро доеду, там карточку пополню". При этом автобус в 90% случаев соблюдает расписание.
Так что "проблема в головах". Неприятие входа через переднюю дверь на основе собственного опыта не умаляет всех преимуществ такой посадки.

Цитата (Kreycer, 21.04.2019):
> Цитата (Malaheenee, 21.04.2019):
> > Ой, а в колхозной Канаде-то и не знают! Ужас, ужас, автобусы не только на конечных, но и на линейных станциях по 5 минут стоят, пока все зайдут
> То, что так организована оплата проезда в Канаде, не делает хреновый способ нормальным.
Судя по тому, что Юрий Маллер описывал в своих впечатлениях про работу трамваев в Торонто, просто в Канаде это может быть не показатель.
А почему тогда в Португалии, в Израиле, в Финляндии, в Швеции тоже вход в переднюю дверь, и по 5 минут не стоят?

Цитата (Бараш Алексей, 21.04.2019):
> А чтобы открывать все двери, но при этом организовать работу бригад контролёров-ревизоров, у вас это не рассматривали?

Я сомневаюсь, что они вообще какой либо вариант рассматиривают. Если там вообще есть чем рассматривать...

А вход в первую дверь - ЗЛО!

> за проезд 95% пассажиров платят карточкой Opus

Ну вот с этого и стоит начать. Сильно сомневаюсь, что в Туле 95% пассажиров платят карточкой. Вероятно, к этому когда-то придут, но сначала нужно прийти. А иначе выходит моя любимая метафора - у инвалида отбирают костыли или коляску и говорят, что, мол, иди сам. Всё же цивилизация предполагает обратный порядок - сначала научиться уверенно ходить, потом отказаться от костылей.

> автобус в 90% случаев соблюдает расписание.

Верю, но какое расписание? Ведь эти стоянки наверняка каким-то образом туда уже заложены. Решив проблему с посадкой, обычно можно ускорить расписание минимум на 20-25%, таким образом либо уменьшая интервал движения, либо сокращая выпуск при том же интервале. Ну, разумеется, если это нужно. Если автобус ходит три раза в день и на довольно немаленькое расстояние - да, это не нужно.

> всех преимуществ такой посадки.

Ну давайте всё же обсуждать всесторонне - и плюсы и минусы. Главный минус для водителя (даже если он "цивилизованно" сидит в униформе и всем пассажирам улыбается, желая хорошего дня) - необходимость в пост-СССР иметь под сиденьем тяжеленный гаечный ключ, ну а на Западе есть вероятность, что и законное огнестрельное оружие. Может, и применить за всю карьеру приходится раз или два, но приходится почти наверняка. В пост-СССР вероятность побороться с каким-то неадекватом хоть и не исключается, но снижается закрытой кабиной.

> на основе собственного опыта

А с каких пор собственный опыт стал чем-то неприличным? Коллективный опыт, который дает интернет, и есть совокупность собственных опытов, и то при этом не есть абсолютная истина. Ибо сегодня коллективный опыт посчитает, что не должно быть посадки не в переднюю дверь, а завтра - что не должно быть евреев, негров или славян. Свои мозги должны быть у каждого!

Цитата (Виктор Селезнев, 21.04.2019):
> Сильно сомневаюсь, что в Туле 95% пассажиров платят карточкой

По безналу или транспортной карте большая часть пассажиров платит. Сам лично замечал.

И как это выглядит? Потому что одно дело - человек входит, на ходу прикладывает и идет дальше, а водитель лишь контролирует, чтобы все приложили. И другое дело - человек входит, отдает карточку водителю или сам руку с карточкой тянет ему в кабину, она кое-как с пятого раза срабатывает, потом еще чек печатается.

Вполне нормально это выглядит. Народ привык, водители тоже. Пассажирам нравится, платят и телефонами, и картами.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.04.2019):
> Нас, обсуждающих здесь проблемы транспорта, сейчас назвали стадом мелкого рогатого скота - проще говоря, козлами и баранами

Very nice, lol. Но в какой-то степени многие люди реально есть стадо.
Умиляющий случай.
2015 год.
7:45 утра, час пик.
Стою, жду 28-й автобус на ДК.
Подъезжают СРАЗУ ЧЕТЫРЕ АВТОБУСА.
Все, кто на остановке, лезут в забитый в мясо первый. Кто-то во второй.
Я пошёл в пустой третий.
Так мало того, что с комфортом до универа, так мы еще и первые два обогнали...
Ну да ладно, я к чему. Все стремятся свалить побыстрее домой или успеть куда-то, в том и проблема. Но проблема российского (не только тульского) ОТ в хроническом несоблюдении расписаний.
Ну где еще может автобус В 6 УТРА приехать с 10-минутным опозданием???
Где еще перевозчик может тупо не пойти на последний круг?
Где автобус по пустым дорогам в вечерний пик может 25 мин опоздания набрать?!

Справедливости ради, не совсем это и глупость. Представьте ситуацию, когда часть этой колонны оказывается следующей в парк/депо. Вы попытались сесть в первый борт из колонны - Вам там сказали "в депо", Вы идете во второй борт. А если сразу пойдете во второй борт, и в депо идет именно он, первый за это время, пока Вы это узнаете, уже уедет :). И останетесь Вы куковать на остановке.

Не, у этой истории в том и фишка, что вся четверка по маршруту шла.

Ну так Вам повезло. И/или Вы просто хорошо разбираетесь в графиках и всём таком. А кто-то попал в описанную ситуацию и, если нет познаний в вопросах составления графиков и т. п. (а большинство людей именно что в этом не шарит), теперь так и будет стремиться в первое подошедшее.

Цитата (Виктор Селезнев, 22.04.2019):
> И/или Вы просто хорошо разбираетесь в графиках и всём таком

Всё ещё проще: те, кто едет в гараж, переворачивают или снимают вообще трафарет с маршрутом. И тогда не в графиках дело было, а в диких опозданиях...
У нас часто такие ситуации бывают с опозданиями. Один раз видел 6 автобусов 24 маршрута в 10-минутном интервале.
Самое интересное - многие водители в первую очередь автобусов не пытаются даже нагнать опоздание...
Плюс к этому магическим образом исчезает почти весь транспорт с карты после 20:00.
Ещё недавно у нас был жесткий недовыпуск ПС на автобусные маршруты по вечерам и сейчас с такой вот работой навигации люди не ждут автобус и идут на быдловозки.

Итак.
Очередная куча дерьма на работу в первую очередь диспетчерской.
Скажите, господа, как можно тут какой-то транспорт ждать, если на карте на момент 21:40 РОВНО НОЛЬ 1 и 2 троллейбусов, по одному 28, 25, 27а, НОЛЬ 117, 5, 16, 18??? Расписания на остановках на половине отсутствуют, еще и какая-то муть, что 12 и 14 на Плотину ходили в это время...
Это так диспетчерская работает? Какая работа? Трэшняк какой-то...

Цитата (Николай Кармаевский, 21.04.2019):
> 840 маршруток на город с нормальным таким показателем аварийности этого дерьма на колёсах - за месяц как минимум 7 ДТП в Туле с участием холоповозок.

Не могу не согласиться, иногда бывает страшновато в маршрутках, и 7 ДТП в месяц - ужасающая цифра. Неужели это правда? Это официальная статистика?
Однако, справедливости ради, когда слышишь о нескольких сходах за одну неделю (притом, что за этим специально не следишь) уверенность, что в ТГЭТ лучше с безопасностью, как-то тоже улетучивается.


Цитата (Николай Кармаевский, 22.04.2019):
> на карте на момент 21:40 РОВНО НОЛЬ 1 и 2 троллейбусов

А что вы называете картой? Яндекс-транспорт? Неужели для вас новость, что на эту белиберду полагаться никак нельзя? Маршрутки ещё как-то можно смотреть, но и те в последнее время у него почему-то двоятся. А ТГЭТовского транспорта он мало того, что и половину не показывает, так ещё очень часто показывает его с другим номером маршрута или вовсе показывает какие-то одному ему понятные выдумки вроде того, что автобус или трамвай повернул в одну сторону, а он ещё несколько минут его рисует, будто он едет в другую сторону. Вот раньше было приложение Транспорт-71 (жаль, что его отключили) - нормальный человек, конечно, им пользоваться не сможет, но у него был огромный плюс по сравнению с яндексом - оно показывало реальное количество транспорта на выбранном маршруте и только реальное расположение транспорта, а не собственные фантазии

Цитата (Николай Кармаевский, 22.04.2019):
> еще и какая-то муть, что 12 и 14 на Плотину ходили в это время

Да, я тоже с этим, увы, столкнулся, это ремонтировали плитку в междупутье на Советской. Сегодня вроде уже ходили по маршруту, так что надеюсь, что это прекратилось

Цитата (Роман Р, 25.04.2019):
>
> А что вы называете картой? Яндекс-транспорт? Неужели для вас новость, что на эту белиберду полагаться никак нельзя?

Уважаемый Роман, неужели вы считаете, что Яндекс.Транспорт все данные от фонаря берет??? Все данные передает диспетчерская служба. Если бы сервера Я.Т. от балды показывали, то у нас по картам транспорт ходил бы с интервалом 2 минуты. Тем более, было небольшое сравнение яндекс.транспорта и одного табло на одной из остановрк, и все сошлось.

Яндекс транспорт работает хорошо и показывает реальную картину. Да, метки совсем чуть могут отличаться от реального положения, но это не критично. Никаких различий в номере маршрута меток и в реальности нет (скорее у того же трамвая, который идёт не по маршруту, выставлен на табло другой маршрут и не более). Транспорт, который отклонился от маршрута, так же не отображается. Бывает, что у вагонов не работают навигаторы (в процессе их заменяют на линии) - эти вагоны так же не отображаются. Всё выше перечисленное не является проблемой Я-транспорта. Две вещи я бы дополнил - поправить момент заезда в депо тех же трамваев (чтобы метки быстрее пропадали .а не вводили в заблуждение) и добавил бы отображение низкопольности (в ТГЭТ давно есть закреплённые низкопольные графики).

Цитата (Федин Кирилл, 25.04.2019):
> Яндекс транспорт работает хорошо и показывает реальную картину

Да-да, конечно, это я сумасшедший, а у всех всё работает и реальная картина показывается:

Цитата (Николай Кармаевский, 22.04.2019):

> Скажите, господа, как можно тут какой-то транспорт ждать, если на карте на момент 21:40 РОВНО НОЛЬ 1 и 2 троллейбусов, по одному 28, 25, 27а, НОЛЬ 117, 5, 16, 18???

Ещё раз - привет, диспетчерская.
Днём всё более-менее нормально работает, как Кирилл сказал.
Все приколы начинаются после 20:00. И почему-то трамваи стабильны. Фэйлиться начинают автобусы постоянно.

Ды при чем тут диспетчерская?! И Я.транспорт? Просто тупо не хватает водителей во всех подразделениях, вот у вас и "фейлится" всё вечером. Потому что имеющиеся водители закрывают полнодневки, первые смены и продления. Или лучше по-вашему пусть в 8 утра нифига не ходит, зато в 22:00 весь транспорт на линии?
Вы не замечали, что реклама о наборе водителей уже даже в ВК проникла? Приходите к нам работать, ударим человекочасами и вагоноколометрами по "фейлам" в вечернее время!))

Цитата (Николай Кармаевский, 20.04.2019):
> Тула так стремится быть похожей на Москву

Коля, мой вам совет. Уезжайте из этого города. Вам здесь (с такими запросами на качественный транспорт) будет трудно.

Цитата (Бронза_62, 26.04.2019):
> тупо не хватает водителей
В Туле все время чего то не хватает транспорту, вот сколько себя помню.

Цитата (StdFA, 26.04.2019):
> Уезжайте из этого города.

Вот только не надо на наш город тянуть и людей выманивать... Скорее Вы поступили для города, променяв его на Москву не очень хорошо...

Цитата (StdFA, 26.04.2019):
> Вам здесь (с такими запросами на качественный транспорт) будет трудно

Как будто у меня одного запросы на человеческий транспорт. Нет, ну серьезно. Или Вы так думаете только потому, что я один тут пускаю газы в воду, выеживаясь и выставляя все косяки напоказ?)
Мне просто не наплевать на этот город, вот и всё. Я надеюсь, что когда-нибудь это место перестанет быть провинцией с тонной маршруток.

Цитата (Николай Кармаевский, 26.04.2019):
> Как будто у меня одного запросы на человеческий транспорт. Нет, ну серьезно. Или Вы так думаете только потому, что я один тут пускаю газы в воду, выеживаясь и выставляя все косяки напоказ?)

Вы не первый и не последний у кого этот запрос был. Кто-то, кому десять лет назад было около 20 лет, даже пошел работать в депо, но общую картину это не изменило. В Туле вокруг транспортной темы слишком много коррупции и очень мало толковых людей в администрации. Поэтому выбирайте - либо мучиться тут, каждый раз стоя на остановке и понимая, что ничего кроме маршрутки не приедет, либо менять место жительства.




Цитата (Pantograf2001, 26.04.2019):
> Вот только не надо на наш город тянуть и людей выманивать... Скорее Вы поступили для города, променяв его на Москву не очень хорошо...

Тула для меня не был родным городом. Возможно поэтому отъезд дался легко.

Да, кстати, кажется я проиграл ящик коньяка snake'у

Цитата (StdFA, 26.04.2019):
> Тула для меня не был родным городом

Для меня Тула тоже не является родным городом, но за 5 лет сколько я здесь живу - полюбил его достаточно. Но здесь, как говорится - каждому свое, на вкус и цвет - все фломастеры разные.

Цитата (StdFA, 26.04.2019):
> В Туле вокруг транспортной темы слишком много коррупции и очень мало толковых людей в администрации. Поэтому выбирайте - либо мучиться тут, каждый раз стоя на остановке и понимая, что ничего кроме маршрутки не приедет, либо менять место жительства.

Вы так говорите, что можно добавить и третий вариант - становиться частным предпринимателем, и внаглую "отжимать" весь транспорт себе и налаживать адекватную работу самим.

P.S.Тула - классный город, и у него, я считаю есть все шансы стать еще лучше, а именно с немного лучшей работой транспорта, а главное без долбошруток.

Цитата (Андрей Сычёв, 26.04.2019):
> на вкус и цвет - все фломастеры разные.

Да да, на вкус и цвет найдешь в хорнет.

>Вы так говорите, что можно добавить и третий вариант
В этот вариант я не верю. В Туле был короткий период, когда казалось, что транспорт становится лучше. Это период с 2003 г., когда в городе появился частный инвестор в (Тулапассажиртранс). На фоне сгинувшего в небытие муниципального автобусного парка появились новые Лиазы с цифровыми табло, объявлением остановок, работающими, а не призрачными маршрутами, троллейбус тоже стал ходить как часы. Потом этот бизнес просто отжали местные депутаты и мы имеем нынешнее положение вещей - застой с элементами деградации.

Цитата (StdFA, 26.04.2019):
> Поэтому выбирайте - либо мучиться тут, каждый раз стоя на остановке и понимая, что ничего кроме маршрутки не приедет, либо менять место жительства.
Мучиться в переполненном московском метро лучше? Я, например, вчера вполне нормально доехал до работы на 13 трамвае, немного постоял, а потом сел. Обратно сидя на 18 Пазике от ТТК. Да и на определенные расстояния при нормальном самочувствии можно пешком ходить вообще, если не спешишь, полезно, а не ехать, как многие 1-3 остановки.


Все познается в сравнении. Если сравнить Тулу и Орел, у нас просто замечательная ситуация. Там вообще нет автобуса большой и средней вместимости муниципального, троллейбус сильно сокращен и дышит на ладан, по трамваю тоже ситуация не лучше. Вы думаете так легко найти водителей? Сейчас любимое место работы людей - торговля. Во многих отраслях проблема с кадрами. К тому же если верить разрабатываемой транспортной стратегии - там есть осознание того, что маршрутки превратились в скотовозки, из-за того, что они переполнены и также что они мешают дорожному движению. Вот привлекли к перевозкам на 18 маршруте ТТК, автобусы работают в муниципальном режиме, т.е. со льготами, УЭК, транспортной картой и т.п. В плане, который разработал московский институт предполагается развитие трамвая, строительство линии по Оружейной до ул. Сурикова, строительство линии по Хворостухина и Вильямса до областной больницы, продление трамвая в Заречье, строительство потом связки линии с ул. Марата до Вильямса с последующим строительством связи на ул. Плеханова. Также предлагается продление троллейбуса до Менделеевского поселка. И, да, приходилось читать, что Дюмин недоволен работой общественного транспорта Тулы, и четко дал понять - трамвай символ Тулы и ему быть. Я думаю на автобусные маршруты помимо Тулгорэлектротранса могут выйти другие транспортные компании. В общем посмотрим, что будет в 2020 году, насколько обещания усилить выпуск транспорта средней и большой вместимости будет выполнено.

Цитата (Pantograf2001, 21.04.2019):
> Чем Вам плитка не нравится? Асфальт начинает через год уже разрушаться, а плитка, если ее нормально положили дольше лежит.

Это если нормально положили. В Рязани в большинстве случаев, где плитку клали не с нуля, она положена прямо поверх бывшего асфальта. Т.е. насыпают на асфальт слой песка и кладут плитку, очень удобно получается и ровно. Только при этом плитка (и брусчатка) теряет своё главное достоинство - пропускать влагу в грунт через стыки. Т.е. поверх плитки стоят лужи, а зимой соответственно наледь.

Цитата (Pantograf2001, 27.04.2019):
> Мучиться в переполненном московском метро лучше

Денис, давайте не будем заниматься сравнением качества жизни в Т. и в М.)
И я тоже езжу на работу на трамвае, так что все у нас хорошо))

Тула сейчас это царство личного автотранспорта и асфальта. Не знаю какие там мегапланы у генерал-губернатора, но пока я (да и думаю и вы) вижу все большее закатывание города в асфальт. Дороги и парковки - вот истинные цели городского развития) И, как кажется, у жителей города тоже нет особого понимания, что это тупиковый путь.

Прошло 4 года с того момента, как была сделана фотография. Теперь во всех трамваях Тулы - вход во все двери. Прогресс!)

Цитата (Aleksandr Rechensky, 18.12.2023):
> Теперь во всех трамваях Тулы - вход во все двери.

А как организована оплата проезда? Валидаторы или всё-таки контролер-водитель?

Цитата (YURION, 07.01.2024):
> Валидаторы или всё-таки контролер-водитель?

Валидаторы для безналичной оплаты на поручнях, водитель принимает наличные.