3144 немного не дотянул до своего юбилея, а 3120, надеюсь, увидит свои 50 лет в строю.

В 1969 году ОТТУ оплачивало поставки вагонов Татра следующим образом: 6 шт. — 30 июня, 4 шт. — 7 июля, 9 шт. — в течение августа, 1 шт. (3131) — в сентябре.

По акту от 8 сентября 1969 года, после успешного осмотра и обкатки были допущены к эксплуатации вагоны 3116–3135, кроме 3117, 3118, 3119, 3123 (они прошли по акту от 14 августа) и 3131 (он ещё не был получен). Когда 3120 впервые выехал на одесские улицы, на линии 30 ещё работали бельгийские вагоны узкой колеи, на 19 — Пульманы, а в депо на Слободке доживали своё последние пассажирские Х и М в одесских кузовах и ещё не утратило самостоятельность грузовое депо. На Одессу-Товарную, пополам с новыми Татрами, приходили составы с новыми КТМ-2 и КТП-2, а Готы массово изымались из эксплуатации перед отправкой во Львов. 8 трамвай ещё ходил мимо Молодой Гвардии на Кишинёвскую, а 10-й — по однопутке на Ближних Мельницах. Жилые массивы Таирова и Котовского строились всего несколько лет как, а застройка Черёмушек ещё не была завершена.

42 года спустя, когда 3127 (3140) и 3129 прекратили своё существование, 3120 (2981, 3058) остался последним из поставки 1969 года.

Цитата (AlexSan, 09.05.2019):
> В 1969 году ОТТУ оплачивало поставки вагонов Татра следующим образом: 6 шт. — 30 июня, 4 шт. — 7 июля, 9 шт. — в течение августа, 1 шт. (3131) — в сентябре.
>

Каждый год брали по 20 магонов или по-разному?

На это очень хороший ответ дают годы выпуска в базе.)

Цитата (AlexSan, 09.05.2019):
> дают годы выпуска в базе.)

Ах, если бы не было наших чудных перебивок и передач между депо, то оно бы очень легко посчиталось. Всё же сделать "выписку" по году и количеству прихода в каждое депо изначально было бы очень хорошо.