Механический тормоз на нём колодочный или дисковый?

А у дискового колодок нет? В Барнауле тоже прижилось это абсурдное деление?)))
Если память не изменяет, у него барабанные тормоза. И редукторы гипоидые.

Смысл вопроса, думаю, был понятен. Короче, т-3 ные тележки.

Мда, печаль-беда..
Представляю, как он грохочет. И снаружи, и внутри.

а за счет чего грохот идет?

Цитата (Алекс 1982, 12.05.2019):
> а за счет чего грохот идет?

Грохот идёт от нешлифованных рельсов с волнообоазным износом их поверхности катания, разболтанных стыков и гуляющих рельсах на деревянных шпалах

Цитата (Матяс Владимир, 12.05.2019):
> Представляю, как он грохочет.

Например, из-за люлечных тяг.

Мне и хотелось узнать, какие там стоят тележки, т.к. продольные и люлечные балки на Т-3 и Т-6 разные, также ТЭД и механический тормоз.
Если стоят ТЕ-022, то как обдуваются?
Кстати, сразу отвечу по поводу балок. Шкворневая балка - та, к которой крепится шкворень и находится она на кузове вагона, независимо от города эксплуатации. А люлечная балка кладётся на пружины и всё это называется центральное упругое люлечное подвешивание.

Обдуваются набегающим потоком воздуха. Сделаны воздухозаборники-кепочки, с фильтром, вместо меха. Да заливает иногда, но не часто. В Волгограде просто меха не совпадают с отверстием и они не парятся.
Ход вагона чуть жестче, чем на родных тележках с мертвыми гидродемпферами. Но это все регулируется резиновыми амортизаторами.
У нас есть разные комбинации Т3 и Т3М тележек с 22 и 23 моторами.
Грохот люлечных тяг можно убрать, заменив их на тросы, как на наших б.у. Т3 из Германии было. Можно сделать на концах тяг трубки с сайлентблоками поверх осей от родных гидродемпферов. Но у нас всем не до этого...