Надеюсь что в очередной раз не сломается

А что за болячка у этого БКМ из-за которой он часто стоит?

Цитата (Jeka22, 24.05.2019):
> А что за болячка у этого БКМ из-за которой он часто стоит?

Раньше ось была лопнувшая, сейчас неизвестно.

Когда я на 701 работал на 3-ке в ДШ, то была болячка, колёса с выбоинами были. И вагон простоял пока в ДД не попал.

Фальшборта тоже уже разбалтываются, как на казанских, но т.к. много стоит, ещё не до такой степени

«Никогда такого не было, и вот опять»

А почему, собственно, он Богдан?

Цитата (Bulat_16rus, 24.05.2019):
> А почему, собственно, он Богдан?

А чому би Богдану не налагодити серійне виробництво трамваїв? Навіть цей виглядає посучасніше ,ніж супернова поробка уТЮГа з ціною нормального вагона.

А смисл Богдану за це братися? Он зараз у зв'язку з поточними подіями, а саме усуненням від влади кінцевого бенефіціара Богдан Моторс невідомо що може бути з підприємством далі. Та й без того якщо виключити Київ, то нових трамваїв майже не купують, б/у та модернізації в нових кузовах. Були б якісь рухи в бік "трамвайного ренесансу", то був би попит на вагони, а відтак і смисл виходити на цей сегмент ринку. А так...

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> Були б якісь рухи в бік "трамвайного ренесансу", то був би попит на вагони, а відтак і смисл виходити на цей сегмент ринку. А так...

Пусть научатся делать нормальные вагоны и не лупить за них бешенную цену!

Цитата (Yuritenos, 25.05.2019):
> нормальные вагоны и не лупить за них бешенную цену

Чекаєте на хороше та за безцінь? Тоді краще й далі користуйтеся КТМ-5...

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> усуненням від влади кінцевого бенефіціара

Як же тоді до 2014 року "Богдани" придбавалися Києвом?

Так його тільки одного і купили. А з Т701 та 901 до Євро-2012 там були свої каламутні історії, договорняки, по яких поділили кому що: ЛАЗу, Богдану, МАЗу (чи б то пак МАЗтранссервісу). Та й той самий кінцевий бенефіціар був в ті часи міністром економіки у папєрєдніків, а потім нардепом.

Цитата (ObolonsSKY, 25.05.2019):
> Чекаєте на хороше та за безцінь? Тоді краще й далі користуйтеся КТМ-5...

Про безцінь мова не йде, а йдеться про адекватну ціну, яка відповідає рівню і якості. Прикладів з татрайухом тому немало.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> були свої каламутні історії, договорняки

Були тоді, будуть і тепер.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> кінцевий бенефіціар був в ті часи міністром економіки у папєрєдніків, а потім нардепом.

Ви переоцінюєте вагу вказаних посад та їх вплив на закупівлю техніки.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> йдеться про адекватну ціну, яка відповідає рівню і якості.

І якою ж тоді має бути "адекватна ціна" для вітчизняного 5-секційного "Електрона", за умови що польський 3-секційник коштує понад 55 мільйонів?

Невже морально застарілий К1 вартує 15 млн. грн.? У 8-10 млн я ще повірю.
А якщо і 15, то виходить, що з СБО з трьох К1 (К1М) (за 45 млн) толку більше, ніж з однієї песьки-коротульки за 55 млн.
На фоні Песи ціна Електрона ще куди не йшло. Ось тільки б йому поворотні візки як у Песи...

Цитата (Bulat_16rus, 24.05.2019):
> А почему, собственно, он Богдан?

А почему московские Песы, собственно, УВЗ? Это общемировая практика, где-то БКМ становится Богданом, где-то Богдан Урсусом, и все довольны, все докладывают о стопроцентно отечественных закупках.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> з СБО з трьох К1 (К1М) (за 45 млн) толку більше, ніж з однієї песьки-коротульки за 55 млн

А як же той факт, що К1

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> морально застарілий

у той час як Песа є сучасним та зручним вагоном.


Якщо ж стоїть питання придбати застарілі, але недорогі вагони, то willkommen und abschied - капіталені б/у Татри вирішать це завдання на 100%.


Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> Ось тільки б йому поворотні візки як у Песи...

Але ж тоді й ціна зросте, що цілком закономірно.

Цитата (ObolonsSKY, 25.05.2019):
> у той час як Песа є сучасним та зручним вагоном.
>

Може й сучасний, але зручним його не назвеш: по суті справи 2,5 дверей, салон вузький та маломісткий. В пік на Старовокзальній стовпотворіння з вагонів 4-х маршрутів, рух за універмагом "Україна" йде дуже повільно, а це втрати часу. Калічна афера, яка вартувала бюджету Києва фантастичної суми у 2 млрд. грн - не у кожного областного центру в Україні є такий річний бюджет розвитку.


Цитата (ObolonsSKY, 25.05.2019):
> Але ж тоді й ціна зросте, що цілком закономірно.

Навряд чи Електрон би тоді став дорожчим за Песу.

Цитата (Alex5658, 24.05.2019):
> сейчас неизвестно

В начале месяца обратился на 1551, касательно причин повторного простоя данного вагона. Ответили, что он не работал из-за проблем с электроникой. Для восстановления планировалось привлечь белорусских специалистов. По иронии, на момент предоставления ответа вагон уже работал. Интересно, могло ли моё обращение повлиять на восстановление вагона и как его восстанавливали в действительности…

Цитата (Mik9N, 26.05.2019):
> Интересно, могло ли моё обращение повлиять на восстановление вагона

конечно нет. Совпало

лучше уточни что с 450 вагоном

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> Навряд чи Електрон би тоді став дорожчим за Песу.

Як знати, адже це була б повністю нова модель.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> зручним його не назвеш: по суті справи 2,5 дверей, салон вузький та маломісткий

Усім не догодиш. Як на мене, це найкомфортніший вагон з наявних у столиці.

А щодо ШТ - давно вже казали, що який РС туди не дай, все одно вагони будуть забитими, мов діжка огірками.

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> афера, яка вартувала бюджету Києва фантастичної суми у 2 млрд. грн

Якби купували низькопідлогові 5-секційники під нашу колію з поворотними візками, то на цю ж суму отримали б мізер вагонів.

Навіть якби це були саморобки Кердивари.

Цитата (Александр Сава, 26.05.2019):
> что с 450 вагоном

Йому гайки!

http://transphoto.ru/photo/12/02/00/1202007.jpg

Цитата (ObolonsSKY, 26.05.2019):
> Йому гайки!
>

единственный вагон на котором я не ездил (вернее тип) :(
Ну и в новом юХе...
Ну ладно. Спасибо за инфо

Цитата (ObolonsSKY, 26.05.2019):
> Усім не догодиш. Як на мене, це найкомфортніший вагон з наявних у столиці.

Комфортність це справа дуже хитра. Скажімо автобус типу I-Van A07A1 з м'якими сидіннями 2+2 що працює на 720 маршруті дуже комфортний. Але от біда - я собі повантажився на цирку і їду сидячи в м'якому кріслі коло вікна і мені дуже комфортно, а хтось на Шулявці ледь влазить і їде на останній сходинці. То йому якось не дуже комфортно буде :)

Цитата (tavalex2007, 25.05.2019):
> На фоні Песи ціна Електрона ще куди не йшло. Ось тільки б йому поворотні візки як у Песи...

Ну по последнему тендеру разницу сложно назвать кардинальной.
И поворотные тележки это разработка новой модели.

Цитата (ObolonsSKY, 26.05.2019):
> Якби купували низькопідлогові 5-секційники під нашу колію з поворотними візками, то на цю ж суму отримали б мізер вагонів.

Для них может быть нужна переделка инфраструктуры. Это уже метров 45 длины, если не больше. Хотя Т3 по три вагона вроде сцепляли