Жили ж как-то раньше без этих заморочек

Денег было больше, а тут надо как-то предприятию выкручиваться

Красные габариты и стоп-сигналы будут делаться? Такая сцепка с заводом-изготовителем как-то согласовывалась?

Цитата (Максим Ляденко, 27.05.2019):
> с заводом-изготовителем как-то согласовывалась

А должны были? А простые СМЕ надо согласовывать? Или для 623-03 например?

Работа 71-623-02 по СМЕ в режиме «тяни-толкай» заводом-изготовителем не предусмотрена, поэтому во избежание неприятностей надо согласовывать такую СМЕ.

Ещё один челнок испытывали - 244+252.

Цитата (Максим Ляденко, 27.05.2019):
> Работа 71-623-02 по СМЕ в режиме «тяни-толкай» заводом-изготовителем не предусмотрена, поэтому во избежание неприятностей надо согласовывать такую СМЕ.

С кем согласовывать челнок из ктм8? А из ктм5?

Цитата (Максим Ляденко, 27.05.2019):
> Работа tel:71-623-02">71-623-02 по СМЕ в режиме «тяни-толкай» заводом-изготовителем не предусмотрена, поэтому во избежание неприятностей надо согласовывать такую СМЕ.

В принципе, руководством по эксплуатации работа по СМЕ допускается. А направление движения вагонов при работе по СМЕ в руководстве вообще не упоминается. Потому наверное согласовывать и не надо, что можно воспользоваться правилом «что не запрещено, то разрешено».

Изображение на вагоне в честь происходящего сейчас реюниона Spice Girls? :-D

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.05.2019):
> А направление движения вагонов при работе по СМЕ в руководстве вообще не упоминается. Потому наверное согласовывать и не надо, что можно воспользоваться правилом «что не запрещено, то разрешено».

Но просто соединив вагоны попами они никуда не поедут, придётся производить доработку межвагонного жгута, а также выводить дополнительные красные габариты и стоп-сигналы.

Цитата (George Mirin, 28.05.2019):
> С кем согласовывать челнок из ктм8? А из ктм5?

С УКВЗ.

Цитата (Максим Ляденко, 28.05.2019):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.05.2019):
> > А направление движения вагонов при работе по СМЕ в руководстве вообще не упоминается. Потому наверное согласовывать и не надо, что можно воспользоваться правилом «что не запрещено, то разрешено».
>
> Но просто соединив вагоны попами они никуда не поедут, придётся производить доработку межвагонного жгута, а также выводить дополнительные красные габариты и стоп-сигналы.

никакие красные габариты и стоп сигналы не надо выводить на челночный поезд
да и плюс челнок это такая же СМЕ только в обратную сторону.

Цитата (Jeka22, 28.05.2019):
> никакие красные габариты и стоп сигналы не надо выводить на челночный поезд

Ну нет, как это не надо? А на обычной СМЕ у вас тоже не горят красные огни?

Цитата (Андрей Лазарев, 28.05.2019):
> Ну нет, как это не надо? А на обычной СМЕ у вас тоже не горят красные огни?

Обычная СМЕ соединена по принципу "зад+перед"
Челнок же соединен по принципе "зад+зад" а как можно спереди вывести дополнительные стоп огни? никак ибо с завода не предусмотрено дополнительных отверстий для крепления стоп сигналов.
Да и плюс челнок использует принцип соединения тепловозов т.е. зад к заду следственно стоп огни не предполагаются к использованию.

Цитата (Jeka22, 28.05.2019):
> Челнок же соединен по принципе "зад+зад" а как можно спереди вывести дополнительные стоп огни? никак ибо с завода не предусмотрено дополнительных отверстий для крепления стоп сигналов.

Что, фактически, делает такую сцепку незаконной независимо от мнения завода-изготовителя.

Цитата (Jeka22, 28.05.2019):
> а как можно спереди вывести дополнительные стоп огни?

http://transphoto.ru/photo/882812

Такое ощущение, что я один не в курсе: а зачем, собственно, вообще челнок понадобился?

Цитата (Мих@N, 28.05.2019):
> а зачем, собственно, вообще челнок понадобился?

Присоединюсь к вопросу.

Похоже из-за ремонта путей, что отражено на странице города.

Цитата (Мих@N, 28.05.2019):
> Такое ощущение, что я один не в курсе: а зачем, собственно, вообще челнок понадобился?

https://youtu.be/MgCQuUsXDIo

Цитата (Yury LRTA, 28.05.2019):
> Цитата (Мих@N, 28.05.2019):
> > а зачем, собственно, вообще челнок понадобился?
>
> Присоединюсь к вопросу.

Ремонт одной из центральных улиц города - проспект Гагарина. Разворотного кольца поблизости нет. На время ремонта запуск челноков в Смоленске впервые - раньше особо над этим не заморачивались.

Цитата (Максим Ляденко, 27.05.2019):
> Красные габариты и стоп-сигналы будут делаться? Такая сцепка с заводом-изготовителем как-то согласовывалась?

Ничего там не делалось, у заднего горят фары и больше ничего.

Временно прикрепить габариты и стоп-сигналы, может быть, и можно, только как пассажиры будут входить и выходить? Или будет попеременно использоваться то один то другой вагон?

А где-то у нас же было подобное формирование челноков лет 15 назад, нет?

Вам выше ссылку дали на подобное в Петербурге. Было это совсем недавно, 4 года назад. Сцепляли челноки из двух ЛМ-99 и челноки из двух ЛМ-68М.

Цитата (Худой, 28.05.2019):
> Цитата (Мих@N, 28.05.2019):
> > Такое ощущение, что я один не в курсе: а зачем, собственно, вообще челнок понадобился?
>
> https://youtu.be/MgCQuUsXDIo

Зачем треугольник, а не съезд... Можно вообще накладку сделать, а не полноценное полотно, но наверно накладок нет во всей стране...

Челноки и в Старом Осколе http://transphoto.ru/search.php?cid=68&t...=1&order=3

Цитата (Jeka22, 28.05.2019):
> Челнок же соединен по принципе "зад+зад" а как можно спереди вывести дополнительные стоп огни? никак ибо с завода не предусмотрено дополнительных отверстий для крепления стоп сигналов.

Трамвай - участник дорожного движения и должен соблюдать ПДД. После запуска челнока без габаритов к вам приходит дядя из ГИБДД, выписывает штраф и запрещает эксплуатацию транспортного средства из-за несоответствия световых сигналов ПДД.
К тому же в Смоленске есть участки с совмещённым полотном...

> Да и плюс челнок использует принцип соединения тепловозов т.е. зад к заду следственно стоп огни не предполагаются к использованию.

А при чём здесь тепловоз? На железной дороге действуют совсем иные правила светового обозначения транспортных средств. Трамваю они не подходят, трамваю подходят ПДД.

Цитата (Максим Ляденко, 27.05.2019):
> Работа 71-623-02 по СМЕ в режиме «тяни-толкай» заводом-изготовителем не предусмотрена, поэтому во избежание неприятностей надо согласовывать такую СМЕ.

Работа этой модели (71-623-01(02)) как раз и предусмотрена заводом в челноке. Там в кабине на панели блока БА-08 есть кнопка "Челнок". При нажатии этой кнопки в двух вагонах двигатели будут вращаться в нужную сторону.

Простите, но судя по видео там радиус этой стрелки уходит в дом, но не на другой путь...

Двигатели - ок.
А головная светотехника каким чудом станет хвостовой?

Цитата (Орлов Виктор, 28.05.2019):
> Простите, но судя по видео там радиус этой стрелки уходит в дом, но не на другой путь...

Вот здесь видео использования непосредственно съезда - https://vk.com/smolensk_transport?z=vide...-102293762

В прежние времена в Туле челноки из Татра Т-3 были нормой и никаких задних габаритов не было. В последние годы же пускают компенсационный автобус, да и Т-3 уже нет

Цитата (Худой, 28.05.2019):
> Ничего там не делалось, у заднего горят фары и больше ничего.

Да, всё так - https://www.youtube.com/watch?v=pTu3nUE3Z6w

Все-таки не забывайте, что 608КМ и лм-99к - это контакторники, и их проще заставить вместе работать в челночном режиме, нежели асинхронные 623е.

Цитата (Jen, 28.05.2019):
> съезда

Хорош съезд! Кто же придумал его таким сделать? Радиус кривой там очень малый...

Цитата (Андрей Лазарев, 28.05.2019):
> А где-то у нас же было подобное формирование челноков лет 15 назад, нет?

В Омске 11 лет назад было несколько челноков
http://transphoto.ru/photo/465082/

Насчет стопов - приколхозить-то можно. Правда, для этого желательно, чтобы вагон считался снятым с производства, ибо именно в этом случае официально допускается светотехника от других марок и моделей ;).

А вообще все же всё понимают. Если перевозчик дружит с городом и ГАИ, на не совсем грубое нарушение закроют глаза. Если не дружит - то даже приколхоженное на снятое с производства могут начать вымерять линейкой, чтобы найти нарушения ГОСТа. Правда, если мозгов хватит на это измерение ;).

Цитата (Fering, 29.05.2019):
> Все-таки не забывайте, что 608КМ и лм-99к - это контакторники, и их проще заставить вместе работать в челночном режиме, нежели асинхронные 623е.

Да в принципе система управления на сложность езды челноком влиять не должна. Умеет ездить по системе - поедет и челноком, только два провода в межвагонке местами поменять надо.

Цитата (Александр Колесников, 29.05.2019):
> два провода в межвагонке местами поменять надо.

Прокатит, как раз, только при системах с аналоговым управлением. Цифровое управление, в котором все команды передаются по одной паре проводов, так не реверсируешь.

Челноки в Екатеринбурге были в 2012 году. Колхоз, конечно, но подобие решения проблемы.

Пока челноков из 623 модели два: http://transphoto.ru/photo/1220578/

Вся суть делать именно СМЕ это чтобы работали стопы/повороты?

Я не понял...Нам Смолянам самое то....люди ездят, если вспомнить как раньше было сейчас хоть до Смирнова (Победы) ходят и то хорошо!!! А габариты если я понял из Ваших всех речей есть...горят огни.

Цитата (КТМ-23, 29.05.2019):
> если вспомнить как раньше было

А как раньше было? Только в 12 году не ходил, потому что по Крупской ремонтировали. Там и не пустить. Всегда Заднепровье обрезали, обрезали и в этот раз.