Сегодня на В.О. день тишины - на 40 вернулся (не полностью) ТП5. Вот контраст на лицо, с утра на гремящем ЛМ68М2 ТП3, домой на абсолютно тихом кузнечике ТП5. Вот неужели нельзя нормально следить за состоянием колесной пары и тележки? Что такого сложного, раз один парк может, а другой нет?

Жалобы. По каждому случаю, от каждого пассажира. В ГЭТ, КпТ, Беглову (только не сразу, естественно). Письменно и лично.
Только тогда есть шанс на действительно мощное опиз... мощную встряску в ТП3 и начало его нормальной работы.
З.Ы. Одно же время (при смене директора парка) стали заниматься колёсами и вагоны стали значительно тише? Опять на самотёк пустили?

Цитата (Assate, 07.06.2019):
> Жалобы. По каждому случаю, от каждого пассажира. В ГЭТ, КпТ, Беглову (только не сразу, естественно). Письменно и лично.
Можно дожаловаться, что парк закроют и проблема таким образом решится.

Это не тот случай, когда головную боль лечат отсечением головы. Тем более, что даже не особо давние сплетни о закрытии ТП3 наш народ (опять же жалобами о том, что парк необходим) раздул до того, что успокаивать пришлось через Губернатора и СМИ. Не знаю, что там пытались мутить, но парк жив и работает. Но вот "шестерёнки" в парке можно и поменять.
З.Ы. Вообще проблема решается "избиением" тех, кто прямо ответственен за бардак. У парковой ремзоны есть начальство. Чем оно занимается? Почему в ТП7 такого ужаса нет, а единичные экземпляры довольно быстро приводятся в надлежащее состояние?

Тот же ТП7, например, начал нормально убирать вагоны только тогда, когда жалобы вышли на совсем уж неприличный уровень. И подтвердились, не смотря на совершенно иную информацию из ГЭТа.
Да, и КТМчик уже два месяца регулярно в Рыбацком. :)


Я же не призываю жаловаться на всё подряд. Есть серьёзное нарушение - жалоба. Фигню же всегда можно найти, но если не мешает жить - то пусть и дальше будет.

Цитата (Assate, 07.06.2019):
> Это не тот случай, когда головную боль лечат отсечением головы.

Может получиться так:
Жалоба: колёса на вагоне 3333 квадратные
Ответ: Колёса обточены, потрачено N тысяч рублей
Жалоба через месяц: колёса на вагоне 3333 опять квадратные
Ответ вам: Колёса снова обточены, снова потрачено N тысяч рублей
Ответ наверх: По таким рельсам колёса надо обтачивать каждый месяц с затратой N тысяч рублей на каждый вагон, надо капиталить рельсы за N миллионов рублей, обтачивать все колёса за 100хN тысяч рублей, тогда станет нормально до первого аварийного торможения, которое даст лыску, которая разобьёт новые рельсы, которые надо будет постоянно шлифовать за N тысяч рублей за одну шлифовку.
Ответ из Смольного на ответ наверх: Да ну его на три буквы такой трамвай, вагоны списать, рельсы выдрать, купить у Волгабуса ещё несколько сот гармошек.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.06.2019):
> вагоны списать, рельсы выдрать, купить у Волгабуса ещё несколько сот гармошек.

Зачем такую глупость писать, никакой автобус не заменит трамвай по провозной способности.

Цитата (Duster1no, 07.06.2019):
> Что такого сложного, раз один парк может, а другой нет&

Ограниченное время работы цеха РиОПС. В ТП-3 нет веера и деповские пути используют для ночного отстоя. ТП-3 всегда был слабее остальных по обслуживанию именно из-за этой причины.
Поройтесь в интернете и уведите массу фотографий полностью заставленного вагонами парка с 20:00 до 5:00 (в том числе и депо).

Цитата (Snow Panther, 08.06.2019):
> никакой автобус не заменит трамвай по провозной способности.

После того, как автобус на Размыве заменил метро, я остерегаюсь делать подобные заявления. На одном из самых напряжённых трамвайных направлений трамвай больше года вообще ничем не был заменён, теперь там Чижик.

Вообще-то там ходил троллейбус 22а с очень небольшим интервалом и у автобуса 21 тоже были маленькие интервалы