Не хотят ли вернуть СМЕ 48+47 на фоне возвращения этой СМЕ?

Боюсь, 47 уже не торт. Этой зимой у него была сильно повреждена проводка, основные цепи восстановили, но состояние тех, что предназначены для СМЕ, неизвестно и, скорее всего, они тоже повреждены, помятуя характер и место повреждения. Восстановить, конечно, можно всё, вопрос трудозатрат и целесообразности их, при том, что вместо него можно сцепить, например, хоть даже и 48-358. Так что как-то так.

Последними из Т6 СМЕ были 23+24 и 14+13. Исходя из этого, в случае чего, выбор будет в сторону 14+13? 48-358 как-то нестандартно для нашего города...

Цитата (YaMain, 11.06.2019):
> 48-358 как-то нестандартно для нашего города...

Ну не так уж, 201+425 были же...

Цитата (Николай Кармаевский, 11.06.2019):
> Ну не так уж, 201+425 были же...

419-423 был старожил, а в 2000 одно время во втором депо много неправильных сцепок было, как из Т-3, так и Т6В5 временные были поезда. А потом же еще был 344-358

Мне сразу на ум самая большая разница номеров пришла. :) А так в моей памяти свежи и 202+221, и 223+255, и 201+265... Так что не привыкать Туле.

Вроде видел сегодня 24 одиночным. Расцепили уже? Проба вышла неудачной?

Так что там с этой историей? Признали, что пассажиропоток не тянет на СМЕ, или какая-то другая причина того, что дальше обкатки дело не пошло?