И на кой черт 27-й задним ходом понесло?)

Видимо, уже повернул налево, когда 70 заломал, и тут водилу осенило, что надо бы на МВ сгонять. Сгоняла...

Автору как всегда спасибо за интересные снимки и покрытие работы местного ЭТ.

Цитата (Николай Кармаевский, 18.06.2019):
> водилу

Интересно. В странах Средней Азии территории бывшего Союза слово "водила" - нормальное повседневное дружелюбное название водителя. Восточный юмор такой. А в Туле как?

Цитата (Николай Кармаевский, 19.06.2019):
> Сгоняла...
Цитата (Александр Колесников, 19.06.2019):
> И на кой черт 27-й задним ходом понесло?)

Существует запрет по движению задним ходом? Или водитель должен был просто встать и по умолчанию перекрыть движение из заречья и пролетарского района в сторону московского вокзала на неопрелеленное время?

Цитата (Николай Кармаевский, 19.06.2019):
> водилу осенило

В туле диспетчеров нет? Водители принимают все решения самостоятельно?

Цитата (Yury LRTA, 19.06.2019):
> . А в Туле как?
Колхоз. Высокомерие. Просторечие. В россии, а не только в туле, слово чаще используется без какого либо умысла. Но нельзя сказать, что дружелюбное.

Цитата (Дима R, 19.06.2019):
> В туле диспетчеров нет? Водители принимают все решения самостоятельно?

2018 год. День города. Едем в трамвае.
На Площадке ДТП бензовоза с легковушкой, перекрыта к чертям вся Демидовская плотина в Заречье.
Водитель звонит диспетчеру - тишина.
Дальше диалог водителя с пассажирами:
- А куда едет трамвай?
- Пока до Плеханова, дальше хрен его знает...

К чему это я. Диспетчерская у нас не совсем своевременно может реагировать.
А что про "по умолчанию перекрыть движение из заречья и пролетарского района в сторону московского вокзала на неопределенное время" - результат на фото. Шесть маршрутов ездят измененными трассами, на треугольнике, помимо 70 и 27, собрались еще 5 вагонов. И повезло просто, что тут приехали две аварийки - если бы она одна была, стоямба была бы еще хлеще.

Цитата (Николай Кармаевский, 18.06.2019):
> Видимо, уже повернул налево, когда 70 заломал, и тут водилу осенило, что надо бы на МВ сгонять. Сгоняла...

Я когда подошел туда, 27 стоял тележкой как раз на направление Коминтерна, с заломом конечно же. У него как раз пантограф зацепился за контактный провод ответвляющийся направлению на Советскую

Цитата (Николай Кармаевский, 19.06.2019):
> К чему это я.

Я к тому, что если бы причина была в движении задом и водитель не попыталась сдать назад, то "стоямба" и изменение 6 маршрутов были бы априори. Но в данном случае, как я понимаю, как ни крути - косяк службы отвечающей за контактную сеть, так как
Цитата (Андрей Сычёв, 19.06.2019):
> 27 стоял тележкой как раз на направление Коминтерна.

Цитата (Николай Кармаевский, 19.06.2019):
> Диспетчерская у нас не совсем своевременно может реагировать.

И это очень плохо. Говорит о компетенции диспетчеров и тех кто над ними. Но водитель в данной ситуации непричем.

Цитата (Дима R, 19.06.2019):
>
> Существует запрет по движению задним ходом? Или водитель должен был просто встать и по умолчанию перекрыть движение из заречья и пролетарского района в сторону московского вокзала на неопрелеленное время?

С сопровождением и аккуратно по спецчастям. А перекрытие, хоть и не по умолчанию, но получилось. Добро ещё крышу не прожгли.

Цитата (Александр Колесников, 19.06.2019):
> Добро ещё крышу не прожгли

Какие выводы? В любой ситуации всем стоять? Или вы уверены, что водитель двигалась неаккуратно при прохождении спецчастей?

Цитата (Yury LRTA, 19.06.2019):
> > . А в Туле как?
Колхоз. Высокомерие. Просторечие

Цитата (Дима R, 19.06.2019):
> Водители принимают все решения самостоятельно?
>

Ну а что тут плохого? Диспетчер как бы сидит и не видит, а может только на основании полученной информации раскинуть мыслями как куда кого свернуть, узнать за наличие пробок и т.п. для этого нужно время, а водители, первые кто подъехал или узнал, и имеет возможность применив смекалку сие ЧП объехать вполне себе могут как-то объехать. Уж лучше так чем стоять.

Цитата (одесса, 19.06.2019):
> Уж лучше так чем стоять.

И я про это. Лучше ехать. Тем не менее диспетчер должен быть в курсе ситуации. Хотя, как вижу большинство туляков, ответственных за транспорт постояло бы. Ведь
Цитата (Александр Колесников, 19.06.2019):
> Добро ещё крышу не прожгли
Цитата (Александр Колесников, 19.06.2019):
> И на кой черт 27-й задним ходом понесло?

Мало кто на себя хочет брать ответственность. И вообще хоть как то шевелиться, принимать решение, что то организовывать. Такие люди есть, но их единицы. Поэтому трамвай в туле и находится в таком состоянии: "пациент скорее мертв, чем жив" с дикими интервалами и черепашьими скоростями.

Цитата (Дима R, 19.06.2019):
> "пациент скорее мертв, чем жив" с дикими интервалами и черепашьими скоростями.



В Криволучье трамвай нормально ходит, видно, что он жив. А на 13 сегодня довольно резво ехал домой

В Москве лет 5 назад между Войковская м и ул. Панфилова 2 ломика на расстоянии около километра положили их. Один точно 3002 был второй не помню. Да и на развязке панфиловской панты и песа с татрой как то ломали почти одновременно как и ломики.

Цитата (Pantograf2001, 19.06.2019):
> В Криволучье трамвай нормально ходит, видно, что он жив. А на 13 сегодня довольно резво ехал домой

А вчера?
Расписания в Туле составлены под скорость 10 км/ч, вам ли не знать.

Цитата (StdFA, 19.06.2019):
> А вчера?
> Расписания в Туле составлены под скорость 10 км/ч, вам ли не знать.

Я знаю, на 13 трамвая я доехал, столько же, если ехать на автобусе-лайне с Ложевой до проспекта + может минут 5 времени. Да сегодня с работы на минуту раньше вышел и успел на рейс, а так на него не попадаю, а следующий через минут 15-18 ждать нет желания, плюс часто надо в магазины на Первомайке, проспекте, трамвай тоже не по пути

Цитата (Дима R, 19.06.2019):

> Мало кто на себя хочет брать ответственность. И вообще хоть как то шевелиться, принимать решение, что то организовывать. Такие люди есть, но их единицы. Поэтому трамвай в туле и находится в таком состоянии: "пациент скорее мертв, чем жив" с дикими интервалами и черепашьими скоростями.

Глубокоуважаемый сэр, а почему бы Вам этим не заняться? У Вас это замечательно получается, на мой взгляд. Приходите, Вам будут рады.
И наконец-таки научитесь писать имена собственные с заглавной буквы. А то "колхоз, высокомерие и просторечие" так и сквозит.

Цитата (StdFA, 19.06.2019):
> Расписания в Туле составлены под скорость 10 км/ч

Приходите и займитесь этим, если не нравится.


А на вскидку еще добавлю, что в час пик вечерний, я от Пед.Университета до улицы Калилина на 13 трамвае приезжаю минут за 35-40, что в свою очередь быстрее, чем аналогичным маршрутом на автобусе/маршрутке. Т.к, зимой я ехал на маршрутке ЦЕЛЫЙ ЧАС (даже час с минутами), тем самым опаздывал на рабочий (развозочный) автобус (2 раза такое было), учитывая еще то, что я специально выходил с запасом по времени, и все равно опаздывал. Даже при пробке на Пролетарском мосту, трамвай там "продвигается" быстрее, чем все шинокопытные вместе взятые.

Тем более у нас есть реально летающие водители, которые даже пассажиров торопят при посадке.

Цитата (Андрей Сычёв, 20.06.2019):
> , зимой я ехал на маршрутке ЦЕЛЫЙ ЧАС (даже час с минутами

Расскажите, почему же вы зимой ездили на "медленной маршрутке", а не на "быстром 13м трамвае"? Ведь никто же маршрут не отменял.

Цитата (Дима R, 20.06.2019):
> Расскажите, почему же вы зимой ездили на "медленной маршрутке", а не на "быстром 13м трамвае"? Ведь никто же маршрут не отменял.

Вообще то, есть такой "параметр", как - отсутствие вагона в нужное время, по каким-либо обстоятельствам.

Цитата (Андрей Сычёв, 20.06.2019):
> отсутствие вагона в нужное время

Так и я говорю, что вагон отсутствует в большинстве нужного времени. А если вагона нет - то это уже не общественный городской транспорт, а экскурсионный для фанатов, то есть горожане на него не расчитывают как на средство передвижения. И то, что в некоторые моменты времени вагон появляется и даже иногда (в редкие моменты) едет быстрее маршрутки ситуацию не спасает.
Городской транспорт априори должен ходить часто, быстро и стабильно. А тут самые заинтересованные в работе любимого вида транспорта люди винят водителя и оправдывают простои словами

Цитата (Александр Колесников, 19.06.2019):
> на кой черт 27-й задним ходом понесло
Цитата (Александр Колесников, 19.06.2019):
> Добро ещё крышу не прожгли.


Цитата (Александр Колесников, 20.06.2019):
> Глубокоуважаемый сэр, а почему бы Вам этим не заняться?

Глубокоуважатый вагоноуважаемый, к сожалению или к счастью у меня есть работа. Мне не плевать на тульский трамвай, но для меня он не главное. По некоторым вопросам работы ОТ обращаюсь в администрацию города. Что то иногда меняется, хотя уверен, что меняется не из за моих обращений, а благодаря людям работающим в депо и тульскому управлению по транспорту и дорожному хозяйству. Странно видеть как на специализированном траспортном форуме люди оскорбляются за любое замечание или критику (будь то отсутствие расписания на остановках при часовых интервалах), либо черепашьи скорости.
На мой взгляд было бы полезно в туле иметь хотя бы один образцово показательный маршрут ходящий быстро и часто - чтобы горожане понимали - вот он какой, на что способен и для чего существует настоящий трамвай.
Этим маршрутом мог бы стать 13й, проходящий почти по всей длине по выделенке, тем самым заткнув рот ратующим за снятие путей на проспекте Ленина и на Металлургов, чтобы расширить проезжую часть для автомобилей. Однако, насколько я понимаю, нынешнее состояние путей на металлургов не позволяет это сделать. Не знаю, каково состояние путей на проспекте и почему на нем вагоны тоже еле ползают.

Раз уж зашел разговор, кто нибудь знает детали анонсируемого администрацией на конец года изменения транспортной схемы в городе? В слободе писали про карту "Тройка" в туле и билеты не за поездку, а действующие в течение определенного времени (аналог московских 90 минут)

Цитата (Андрей Сычёв, 20.06.2019):
> Приходите и займитесь этим, если не нравится.

Совершенно неадекватное, если не сказать большего, предложение, которое совершенно не оправдывает убогость скоростных показателей тульского трамвая за все его время существования.
И более того, если вы проведете опрос водителей трамвая в Туле, то наверняка выяснится, что они думают, что ползти черепахой это и есть норма, т.к черепаховождение здесь передавалось из поколение в поколение.

Цитата (StdFA, 25.06.2019):
> черепаховождение здесь передавалось из поколение в поколение.

Категорически не соглашусь! Я стараюсь по-максимуму ездить на трамвае, и заметил, что часть водителей все-таки ездят быстро. Поэтому не нужно писать о том, что якобы трамвай медленно ездит, если толком ничего не знаете, конечно, ведь из Москвы то оно виднее.

Цитата (Андрей Сычёв, 26.06.2019):
> часть водителей все-таки ездят быстро

Насколько большая это часть и как эта "быстрая" езда коррелирует с расписанием? Пассажирам надо специально Вас ждать, чтобы уехать быстро?)

Цитата (Андрей Сычёв, 26.06.2019):
> толком ничего не знаете, конечно, ведь из Москвы то оно виднее.

Ха ха. Ну вот мне лично из Тулы виднее;) и множеству тулякам нефанатам, считающих нынешний тульский трамвай в абсолютном большинстве случаев ретро аттракционом для праздно шатащихся, не ценящих своё время. Удивляет неспособность некоторых признавать недостатки системы, а значит даже пытаться исправлять их (находить пути исправления). Особенно жаль, что в руководстве точно такие же мнения.

Цитата (Дима R, 26.06.2019):
> как эта "быстрая" езда коррелирует с расписанием?

Абсолютно нормально за счет того, что из-за входа в первую дверь вагон по 5 минут на остановке стоит. Какое-то время стояния на остановках так же заложено в расписание, оттого на первый взгляд расписания и кажутся тянутыми. Убрать этот пресловутый вход в первую - меньше стояние на остановках, под это корректируют расписание и бац - по расписанию трамвай не такой тормоз, каким он кажется! Запретить автоуродам ездить по рельсам, мешая трамваю - и трамвай внезапно становится не таким медленным. Но нет же - у нас чисто трамвайные улицы отдают под машины, дабы разгрузить основную магистраль, а по факту ставя и их в пробки. Конечно, трамвай медленным будет. А потом начинаются мнения, что

Цитата (Дима R, 26.06.2019):
> нынешний тульский трамвай в абсолютном большинстве случаев ретро аттракцион для праздно шатащихся, не ценящих своё время

Под предлогом разгружения основных улиц - асфальтируют трамвайные, вот только получается все наоборот. Оно не только не разгружается, а только больше становятся в пробку, и основные, и трамвайные. Охрененное решение.

Цитата (Дима R, 26.06.2019):
> мне лично из Тулы виднее

Вы, очередным своим комментом, показали то, что видите только все плохое. Вот только оно - якобы плохое.

Цитата (Николай Кармаевский, 26.06.2019):
> Абсолютно нормально за счет того, что из-за входа в первую дверь вагон по 5 минут на остановке стоит.

Кому нормально то? Что за бред? Люди оттого и пересаживаются на личные авто. К тому же даже такого трамвая вечером и утром не дождёшься (мне как пассажиру не интересно, что водитель выработал свои 12 часов смены и поэтому в 6 вечера поехал в депо или стоит где то в пробке). Обязанность, задача руководства города и депо создать стабильно работающу систему тогда когда нужно заказчику, то есть пассажиру, а не тогда когда удобно исполнителю.

Цитата (Андрей Сычёв, 26.06.2019):
> Вот только оно - якобы плохое.

А чего хорошего видете вы в том, что общественный транспорт в виде трамвая ходит редко и медленно из за обилечивания водителем (закладывания в расписание по 5 минут на остановку для обилечивания) и превращения выделенных трамвайных полос в общие (асфальтирование трамвайных путей)? К тому же тульский трамвай стал черепахой задолго до асфальтирования марата и епифанской, задолго до разрешения автомобильного движения по зареченскому мосту и фридриха энгельса, так что большинство горожан восприняло это асфальтирование как благо, даже не вспомнив про трамвай ибо не считают его за вид общественного транспорта.
Поэтому в очередной раз и говорю нужен хотя бы один маршрут, но стабильный, быстрый и удобный, чтобы показать реальные возможности трамвая, а не одиннадцать маршрутов черепахо призраков

Хорошо, а теперь как оно есть на самом деле, отбросив нытье в сторону.
Первый и последний раз для всех здешних любителей поорать, как все хреново.
Главная проблема трамвая в Туле не в его устарелости и медленности, а в том, какие условия созданы для его развития.
Заказчик в Туле не пассажир, а знаете, есть такое здание в городе, где всех работающих там людей можно с психами петелинскими поменять местами и ничего не изменится, горадминистрация называется?
Они заказывают перевозки и они создают для них условия.
Они выделяют МКП ТГЭТ финансирование и не контролируют, что с ним делается.
Они режут выпуск и численность подвижного состава.
Из-за них у Щегловки пятый год нет нормальной связи с центром по вечерам.
Они ставят трамвай в пробки со всеми, лишая его главного преимущества.
И да, главное - плевать они хотели на нас с вами, на водителей, да вообще на всё, что происходит.
Поэтому мы и получаем то, что есть сейчас. У нас не создаются условия для развития транспорта. Не только трамвая, вообще. Тот же автобус, который сейчас к оптимизации готовят, взять. Набрали этих бордовых гробов на колесах, которые НефАЗами зовутся, где летом охреневаешь от жары, а зимой от холода. Недавно в таком 14-летняя девочка в обморок упала оттого, что душно там, а там выяснилось, что люк не открывается и отопление не отключается. Зато сэкономили.
Если бы власти болта не клали на транспорт, не было бы ничего такого. А так - мы видим то, что видим. И так тому и быть, пока власть продолжает плевать в людей с высокой колокольни.

Цитата (Николай Кармаевский, 26.06.2019):
> отбросив нытье в сторону.
> Первый и последний раз для всех здешних любителей поорать, как все хреново.

А вы что делаете, кроме оскорбления людей, высказывающих иное мнение? Вам самим, как фанам, абсолютно ничего не надо? Всё устраивает? Ведь только ж нытики "ноют", а прочие радуются "моей прелести" и бегом бегут к вагону едва увидев старую татру т3?

Цитата (Николай Кармаевский, 26.06.2019):
> Они заказывают перевозки и они создают для них условия

Это горадминистрация велит большинству вагонов ехать в 6 вечера в депо? Лично мэр или губернатор составляют расписание, а не подписывают то, что предложило депо из имеющегося подвижного состава? А вам, как горожанину, значит всё равно? Ну и то правда, ну не ныть же. Ведь любая критика или озвучивание замечаний в работе траспорта это конечно же нытьё и ор. Всё хорошо у нас. Только боюсь с таким подходом спустя лет 5, когда большинство т6 загнется в виду естестевенных причин (срок службы под 40 лет), а присланное в дар московское отечественное старьё развалится еще раньше, то и на один маршрут вагонов никто не наскребёт. А так всё хорошо. Можно ещё раз здесь обсудить прекрасные обводы семидесятыша и новый шуруп в сиденье водителя 349го.
Я не против всего этого конечно, но мы тем самым ничем не отличаемся ни от петеленских, ни от тех кто в данный момент в кабинете на пл Ленина, 2. Тот же пофигистический профиль. Хотя может это и к лучшему. Все счастливы.

Цитата (Дима R, 26.06.2019):
> Это горадминистрация велит большинству вагонов ехать в 6 вечера в депо

Они определяют количество подвижного состава на линии, а не депо, вот о чем я. И вечером тоже. Исходя из этого, уже составляют расписания.

Цитата (Дима R, 26.06.2019):
> бегом бегут к вагону едва увидев старую татру т3?

Шел третий год без вагонов Т3, а кто-то думает, что они ещё есть.

Цитата (Дима R, 26.06.2019):
> Только боюсь с таким подходом спустя лет 5, когда большинство т6 загнется в виду естестевенных причин (срок службы под 40 лет), а присланное в дар московское отечественное старьё развалится еще раньше, то и на один маршрут вагонов никто не наскребёт

Любая техника при должном уровне обслуживания может и 40, и 50 лет прожить. В условиях отсутствия финансирования на новые вагоны надо беречь то, что есть. Взять, к примеру, Ижевск, где ездят 50-летние вагоны и что-то там не сыпется ничего. У нас, кстати, в плане состояния подвижного состава трамвай очень даже неплох, за ним следят, чего я не могу сказать о тех же автобусах.

Цитата (Николай Кармаевский, 26.06.2019):
> Шел третий год без вагонов Т3, а кто-то думает, что они ещё есть.

А тот то думает, что на улицах Тулы т3 нельзя увидеть, может хотя бы на данном сайте посмотреть подвижной состав. Ну или хотя бы чаще гулять по своему городу. Или в рабочих (служебных) у нас сплошь ктмы с т6 служат?)

Цитата (Николай Кармаевский, 26.06.2019):
> Они определяют

Ну и злющие же у нас власти) и гадят, и гадят всё простым беззащитным безсловесным россиянам (в том числе в подъездах). И как только они успевают?


Цитата (Николай Кармаевский, 26.06.2019):
> У нас, кстати, в плане состояния подвижного состава трамвай очень даже неплох

Ну на этой радостной ноте, предлагаю этот (бессмысленный) спор прекратить. Обещаю больше не ныть и не орать, у всех кого обидел прошу прощения) (ибо даже людям на специализованном сайте всё равно для чего существует трамвай). Всё прекрасно:) мир, труд, июнь.