TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, 71-633 № б/н; Санкт-Петербург — IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT»; Санкт-Петербург — Новые трамвайные вагоны
  Санкт-Петербург 71-633 № б/н 
IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT»  ·  Новые трамвайные вагоны
Кабина

Автор: November_Foxtrot · Дюссельдорф           Дата: 19 июня 2019 г., среда

Статистика

Опубликовано 22.06.2019 22:02 MSK
Просмотров — 1557

Подробная информация

Санкт-Петербург, 71-633 № б/н

Локация:Частные предприятия
Депо/Парк:Прочее
С...:22.06.2019
Модель:71-633
Построен:2019
Заводской №:2
Текущее состояние:Передан в другой город (11.2019)
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 26.11.2019 — Барнаул, б/н
19-21.06.2019 — экспонат IV Международного инновационного Форума пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT" (СПб)
22.06-11.2019 — хранился в 7 парке
-------------------------------------------------------------------------
26.11.2019 — поступил в Барнаул
26.11.2019-15.03.2020 — хранился в депо №3
18.03.2020 — возвращен на УКВЗ

Параметры съёмки

Имя автора:NoFox

Комментарии · 9

22.06.2019 22:40 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Помимо общей топорности исполнения (к сенсорным экранам можно относиться по-разному, но тут от кнопок и переключателей рябит в глазах и при нештатной ситуации можно нажать не на красную кнопку), остаётся открытым вопрос, почему УКВЗ не вынес кнопки постоянной необходимости на подлокотник. Главный конкурент смог это сделать: http://transphoto.ru/photo/1228338/. И большая красная кнопка одна.
+1
+2 / –1
23.06.2019 05:47 MSK
Ссылка
Фото: 94
Цитата (Cypok, 22.06.2019):
> Помимо общей топорности исполнения (к сенсорным экранам можно относиться по-разному, но тут от кнопок и переключателей рябит в глазах и при нештатной ситуации можно нажать не на красную кнопку),

Потому, что это не Златоустовская (канопусовская) начинка, а ЭПРО. Топорность можно спустить для первых экземпляров. И вполне нормально главные кнопки исполнять большими и красными


Цитата (Cypok, 22.06.2019):
> Остаётся открытым вопрос, почему УКВЗ не вынес кнопки постоянной необходимости на подлокотник. Главный конкурент смог это сделать: http://transphoto.ru/photo/1228338/. И большая красная кнопка одна.

Потому что их об этом никто не просил, и экспериментировать с огнём и ставить кнопки в подлокотники и тратить на эту разработку уйму денег уквз видимо не считает целесообразным. А вот вам главный конкурент 2х годовалой давности и красных кнопок тут 4!!! http://transphoto.ru/photo/956375/
–1
+2 / –3
23.06.2019 16:29 MSK
Ссылка
Фото: 156
А где рукоятка под клавишами управления? Как в 623. Куда элементарно девать вторую руку?
+1
+1 / –0
23.06.2019 18:06 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
А чем объясняется практический полный переход в трамваестроении на ручной контроллер? Насколько это вообще удобно всю смену дергать эту ручку? Неужели педальный контролер неудобен?
+2
+2 / –0
23.06.2019 22:25 MSK
Ссылка
Fering · Санкт-Петербург
Фото: 1009
Цитата (одесса, 23.06.2019):
> Насколько это вообще удобно всю смену дергать эту ручку? Неужели педальный контролер неудобен?

На УКВЗ, насколько мне известно, ни когда не было педальной системы управления. Не знаю + и - относительной педальной системы управления, но про ручной могу сказать следующее - если контроллер вагона РКСУ не слишком тугой - рука не устаёт ни капли. Про контроллеры асинхронных вагонов и говорить нет смысла, они очень легкие.
+1
+1 / –0
23.06.2019 22:46 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Самарские водители, пересаживаясь с Татры Т3 на 71-623 говорили, что от педалей со временем начинают болеть колени.
+1
+1 / –0
23.06.2019 23:00 MSK
Ссылка
Фото: 1003
На Т3 педаль пусковая сделана так, что нога всегда в подвешенном состоянии. Первые пару дней на Т3 действительно тяжело - нога оболдевает. На других моделях с педалями всё намного проще.Лично мне всё равно ,на чём ездить)) и там ,и там есть свои плюсы, есть свои минусы.
+1
+1 / –0
24.06.2019 05:26 MSK
Ссылка
Фото: 200
Цитата (Иван Логинов, 23.06.2019):
> Куда элементарно девать вторую руку?

Спокойно класть руку на подлокотник, который на переднем плане.
0
+0 / –0
28.06.2019 14:19 MSK
Ссылка
Фото: 31 · Фотомодератор / Корректор
Убогий и не красивый пульт(
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.