Так, может это никому и не интересно, но я прокатился на этом чуде, и готов поделиться некоторыми мыслями.

Общая оценка: не чувствуется, что это современный поезд. Хотя так оно и есть.

Понравилось

- система принудительной циркуляции воздуха, что заметно снижает уровень шума и сквозняка в салоне. С этим, скорее всего, связана лучшая звукоизоляция;
- тихое открытие/закрытие дверей (у старых номерных там с характерным ударом они закрывались).

Не понравилось

- расположение вертикальных поручней, которые крепятся к сидениям;
- отделка салона.

В принципе неплохой поезд, но морально устаревший в зародыше. Даже сами заводчане об этом говорят. А что поделать... Причины отсутствия у нас хотя бы Русичей и прочих современных составов я уже неоднократно называл. Так что метрополитенам регионов всю жизнь остается довольствоваться 717.* во всех модификациях. Казани повезло, потому что они республика и они сразу новое оборудование строили.

У нас же еще 2 состава хотят купить. Думается мне, кузовов для .6 на МВМ больше нет. Поэтому не исключено, что будет что-то поновее.

Цитата (GORSKY, 25.06.2019):
> Думается мне, кузовов для .6 на МВМ больше нет.

Не думаю, что так сложно сварить новый кузов "номерного" на заводе, который его производит больше 40 лет.

Несерийная продукция дороже обходится.

Цитата (Мистер Гуй, 25.06.2019):
> больше 40 лет.

Конкретно кузов этой конструкции производится 53 года.)

Номерные сняты с производства, насколько мне известно.

Цитата (GORSKY, 25.06.2019):
> Номерные сняты с производства, насколько мне известно.

Для Софии сейчас будут делать псевдо-КВР. Соответственно, сварить новые кузова номерного - не проблема.

Значит, точно .6 будут.

Цитата (GORSKY, 25.06.2019):
> Номерные сняты с производства, насколько мне известно.

.6 не снята с производства.

Цитата (Михаил_123, 25.06.2019):


> Для Софии сейчас будут делать псевдо-КВР. Соответственно, сварить новые кузова номерного - не проблема.

Там кузова скорее всего старые будут.

Цитата (GORSKY, 25.06.2019):
> Понравилось
>
> - система принудительной циркуляции воздуха

Как показывает практика в Москве, через некоторое время, принудительная циркуляция будет работать через один "вентилятор",

Ну и ладно. В метро обычно прохладно и центральная вентиляция обеспечивает необходимый объем воздуха. Но без черпаков реально лучше, хоть черпаки и надежнее.

Цитата (Rio, 25.06.2019):
> Причины отсутствия у нас хотя бы Русичей

Вот тут как раз хорошо что у вас их нет. Это не самая удачная модель для метро.

Цитата (GORSKY, 25.06.2019):
> Ну и ладно. В метро обычно прохладно и центральная вентиляция обеспечивает необходимый объем воздуха. Но без черпаков реально лучше, хоть черпаки и надежнее.

Не скажи, первое время машинисты не включали вторую группу вентиляторов, в салоне была духотища.

Что за конструкция над пультом? Камера?

Цитата (Devon, 26.06.2019):
> Что за конструкция над пультом? Камера?

Да.

Мордочка только приятная,такую бы делали на Оках,а то у них морды какие то хмурые...злые!!!

Цитата (caca, 26.06.2019):
> такую бы делали на Оках

Во времена выпуска 760 МВМ напрочь забыл, что такое дизайн...

Цитата (Rio, 25.06.2019):
> Причины отсутствия у нас хотя бы Русичей и прочих современных составов я уже неоднократно называл. Так что метрополитенам регионов всю жизнь остается довольствоваться 717.* во всех модификациях.

"Русичи", "Оки" и 765-е на 90% из иностранных комплектующих, а русские у них только кузова. А "Шестёрки" очевидно на 100% с российскими комплектующими, поэтому регионы, живут только с "Номерными", и небольшим числом "Шестёрок".

Цитата (driver9817, 17.04.2023):
> "Русичи", "Оки" и 765-е на 90% из иностранных комплектующих

Справедливое высказывание к 765 и 760 моделям. И то, 765 был переведён на российские комплектующие, когда для СПБ сделали тот же 765, но без сквозного прохода и кондиционеров и назвали его 81-725.