Есть неподтверждённая инсайдерская информация на уровне слухов, что маршруты 13/18 будут первыми теми, что планируются заменять на автобусы.

Цитата (STS, 27.09.2019):
> Есть неподтверждённая инсайдерская информация на уровне слухов, что маршруты 13/18 будут первыми теми, что планируются заменять на автобусы.

Слухи от водителей или от ’’где-то повыше’’?

Есть также неподтверждённая информация о покупке новых 8 троллейбусов.

Странные слухи - как и по поводу самого факта замены, так и по поводу именно этих маршрутов.

Цитата (Darek, 28.09.2019):
> Слухи от водителей или от ’’где-то повыше’’?

Скажем так, оба варианта.

Цитата (Darek, 28.09.2019):
> Есть также неподтверждённая информация о покупке новых 8 троллейбусов.

Судя по выделяемой сумме и соотношению оной к количеству - опять будут короткие Солярисы без АХ (если вообще будут).
Троллейбусов ОБВ, а также техники с АХ, судя по всему, мы не увидим никогда.

Цитата (Mettal, 28.09.2019):
> Странные слухи - как и по поводу самого факта замены, так и по поводу именно этих маршрутов.

Ну, за что купил...
Слухи эти, кстати, не так уж и нелогичны.
Оба маршрута, по сути, аналоги автобусной 24-ки - в пик пассажиропотоки большие, в другое время 18-е почти пустые (а чего ожидать от маршрута, курсирующего раз в полчаса), 13-й и вовсе исключительно пиковый.
Всё то же самое можно сказать и про 15-й, который вне пика везёт случайных пассажиров, что не успели на 16-й на вокзале или 4/6/12 на Саванорю.
КС на Титнаго в трагическом состоянии, да и, по сути, она там не нужна - нет смысла в этом ржавом аппендиксе вообще (в выходные там совершеннейшая пустота).
Вообще, потоки в Н.Панарах за последние годы уже совершенно не такие, что были раньше - пром.зона (для которой там когда-то и создавалось троллейбусное сообщение) заметно сократилась, люди пересели на личные автомобили.
А жилая застройка там явно не такая значительная, чтобы держать аж несколько троллейбусных маршрутов (и, кстати, при этом практически ни одного автобусного в жилые районы, где нет троллейбусного сообщения) - косвенно этот факт подтверждает и то, что по выходным 4-ка туда не ходит вообще.

продлили бы до Пилайте, в Лаздинай есть где развенуться, т10 и т17 в Науининкай как-то недозакончена, были планы до Сантаришкес с 2 сторон запуск делать. Не говоря о Н. Вилейке которая для труликов на отшыбе...

Цитата (Bigfoot0071, 30.09.2019):
> продлили бы до Пилайте

Допустим, продлили - а дальше-то что?
Сразу напрашивается замена 4G троллейбусом (ибо странно дублировать на 100% автобусом троллейбусную сеть), и вот тут начинается самое веселье.
На 4G работает в пик 20 графиков, все гармошки.
Чем новенькие Ситивайды заменять планируется - старыми гробами 14Тр?
Да жители Пилайте за такую замену инициатора на троллейбусном столбе повесят )))
Далее, 4G сейчас просто летают (с их графиками не удивительно) - как представляется такой же режим под старой архаичной КС?
Ключевая проблема троллейбуса в Вильнюсе сейчас в том, что он совершенно не отвечает современным вызовам, стоящим перед ОТ города.
Главное требование сейчас для ОТ - привлечь людей с личными авто, ибо ситуация с траффиком и пробками в Вильнюсе просто аховая.
А привлечь можно только скоростью, комфортом и небольшими интервалами движения - это те три кита, на которых и держится современный городской ОТ.
И вот с точки зрения современных требований троллейбус в Вильнюсе нужно либо закрывать вообще, либо капитально модернизировать, причём, начинать с полного перепланирования КС и, соответственно, всей её замены - на современную, позволяющую не уступать по средней скорости движения на маршрутах автобусам.
Далее - пересмотр большей части маршрутной сети и закупки целого парка нового ПС.
Инвестиции тут огромные, но именно это видится единственной нормальной альтернативой мифическими планам по трамваю или метро (ха-ха-ха).
Какие-то линии пришлось бы вообще закрыть, какие-то открыть - прежде всего нужно смотреть на конкретные пассажиропотоки.

Цитата (Bigfoot0071, 30.09.2019):
> в Лаздинай есть где развенуться

Там троллейбус вообще зачем?

Цитата (Bigfoot0071, 30.09.2019):
> т10 и т17 в Науининкай как-то недозакончена

Дальше их смысл продлевать разве что в аэропорт, больше некуда.
Но лишь теоретически, на практике там физически нет места - уже и автобусам тесно.

Цитата (Bigfoot0071, 30.09.2019):
> были планы до Сантаришкес с 2 сторон запуск делать.

Да, это действительно разумные планы.
Теоретическая замена 1G и 2G троллейбусом, причём, линия 2G - единственная, где реально нашли бы место трёхсекционные новые Солярис Троллино 24.
Разумеется, для подобных планов нужно полное обновление КС с соответствующими скоростями.

Цитата (Bigfoot0071, 30.09.2019):
> Не говоря о Н. Вилейке которая для труликов на отшыбе...

Про это забудьте вообще, нет никакого смысла сейчас в столь протяжённой троллейбусной линии для сравнительно небольших (как для ГЭТа) пассажиропотоков.

всё в бабосиках, без них никак...

Цитата (STS, 02.10.2019):
> Главное требование сейчас для ОТ - привлечь людей с личными авто, ибо ситуация с траффиком и пробками в Вильнюсе просто аховая.

Извините, а где у вас пробки-то? :))

> Извините, а где у вас пробки-то? :))

Это вы сейчас так пошутили, или просто очень давно не были в Вильнюсе?

Цитата (STS, 02.10.2019):
> Это вы сейчас так пошутили, или просто очень давно не были в Вильнюсе?

Был я год примерно тому назад. Ничего страшного не видел. Может совпадение? Или может таксист такой попался, который смог все объехать?

можно бы за ЕС финансирывание разширить КС и объновить.

Цитата (TTT, 02.10.2019):
> может таксист такой попался, который смог все объехать?

Видимо, ибо они знают многие закоулки, где можно объехать пробки.
С пробками у нас действительно беда.

Цитата (Bigfoot0071, 03.10.2019):
> можно бы за ЕС финансирывание разширить КС и объновить.

Для этого нужна воля властьимущих, а они не видят для троллейбуса перспективы.

сам ням и другим не дам...если на ету тему...

Лично я пока не склонен верить, что уже есть конкретные планы по передаче части маршрутов автобусному парку. По другим слухам (была передача по радио), наоборот, планируется покупка 150 новых троллейбусов. Когда столько неоднозначности по поводу будущего троллейбусного транспорта в Вильнюсе, во то-то верить вообще тяжело.
Ясно одно - в ближайшем будущем полного закрытия троллейбусной сети не планируется. Все-таки покупка 40 новых троллейбусов (пусть это и капля в море, но все же) летнее продление некоторых маршрутов, и покупка еще 8 машин говорит о том, что конца пока не предвидется.

Сколько мне известно, уже потверждёная информация о покупке 8 троллейбусов с автономного хода.

Цитата (Gabik, 06.10.2019):
> Лично я пока не склонен верить, что уже есть конкретные планы по передаче части маршрутов автобусному парку.

И тем не менее, на автобусах уже запрограммированы троллейбусные маршруты - только с приставкой Т.
И, почему-то в первую очередь именно 13 и 18:
https://scontent.fvno5-1.fna.fbcdn.net/v...E173CED
https://scontent.fvno5-1.fna.fbcdn.net/v...E4D3370
Совпадение? Не думаю (с)
Сложно вообще сказать, что будет дальше конкретно, но, судя по всем признакам (ограниченная закупка троллейбусного ПС не соответствующей пассажиропотокам вместимости, отказ от закупки ТС с АХ, программирование троллейбусных маршрутов на автобусах) шансов на модернизацию и развитие сети в Вильнюсе практически нет.
Не исключено, что сеть будут сокращать до минимума (оставив маршруты лишь под Солярисы), отдавая другие маршруты частникам (особенно, загруженные, где нужны гармошки) по конкурсам под автобусы.
Тем более, что есть планы треть маршрутной сети передать частным операторам, а пока передано лишь около 15%.
И сдаётся мне, что если такое будет - то передавать будут именно троллейбусные маршруты.

на кануне грониозного...

Цитата (STS, 08.11.2019):
> И тем не менее, на автобусах уже запрограммированы троллейбусные маршруты - только с приставкой Т.
> И, почему-то в первую очередь именно 13 и 18:

Какой вообще смысл гонять автобус под проводами ради такого участка в пару остановок? Туда или местный маршрут направлять, или автобусы как-то с другой стороны, через ту же Вилкпеде, например.

Цитата (Михаил Исаков, 09.11.2019):
> Цитата (STS, 08.11.2019):
> > И тем не менее, на автобусах уже запрограммированы троллейбусные маршруты - только с приставкой Т.
> > И, почему-то в первую очередь именно 13 и 18:
>
> Какой вообще смысл гонять автобус под проводами ради такого участка в пару остановок?

Да, на первый взгляд, смысла нет.
Но - это лишь на первый, не зная реальной ситуации с ОТ в городе.
Начнём с того, что уже принято решение о расформировании главного автобусного парка VVT на ул. Вяркю.
Дело в том, что по его территории в будущем должна пройти северная объездная дорога, никто не в курсе, будет ли АП выведен со своей территории полностью, или частично, но это будет.
Автобусный ПС планируется распределить по нескольким площадкам, одна из них планируется в районе Лепкальнис, другая в Новой Вильне, ну и третья, собственно - 2-й троллейбусный парк.
По факту, второй парк всё больше становится автобусным, при этом некоторые его троллейбусные маршруты, ранее обслуживаемые лишь им, теперь обслуживаются на паритете с 1-м тролл.парком.
И если планируется передача троллейбусных маршрутов под автобусы, которые будут проходить под проводами - то, вероятнее всего, не будет и самих проводов.
Если посмотреть на маршрутную сеть 2-го парка - то вся она либо уже дублируется автобусами, либо может быть ими замещена.
Без 13 и 18 на кольце Скальвю остаётся лишь крайне популярная и очень частоходящая 7-ка - что помешает заменить её автобусом, да ещё и преподнести это красиво?
А без 7-ки вся КС на Юстинишкю остаётся без дела.
С 16 и 19 ещё проще: добавят на 2G и 4G выпусков, возможно, добавят остановок - и всё, решат, что тролл.маршруты можно снимать.
Аппендикс в Каролинишкес также решат заместить автобусами (да по факту там и так почти всё дублируется), что-то подкорректируют.
В итоге вся западная часть Вильнюса (территория 2-го парка) остаётся без троллейбусного сообщения - ну а 2-й парк превращается в полностью автобусный.
Я не хотел бы такого сценария, но именно он видится вполне реальным.
Нет, никто троллейбус в городе не закроет, но троллейбусными останутся лишь старый город, центр, Антакальнис, Жирмунай, Н. Панеряй - традиционные районы, где троллейбус доминирует и ему нет альтернативы.
Тем более, где устаревшая КС не будет иметь значения, ибо и так не разгонишься.
Под это дело спишут все Шкоды (ибо с ними что-то придётся делать, и быстро: пассажирам этот ПС - последнее, куда хочется залезать), оставив лишь низкополы, возможно, что незначительно закупят ещё.
Но никаких планов по развитию троллейбуса в городе нет - все закупки направлены на поддержание нынешней системы, максимум.
И главным фактором является то, что в городе всего за несколько лет на фоне улучшения автобусного сообщения и кардинального обновления автобусного ПС, популярность троллейбуса у людей упала, и упала низко.
Он преподносится, как "устаревший" вид ОТ, и для этого делается всё.
Подобное не могло не дать результатов, никто не станет в защиту троллейбуса при таком положении дел.
В общем, поживём - увидим, как будет дальше.

Ну вот нафига опять поднимаешь эту тему, которая основана на догадках профессионального теоретика заговоров? Власти сами не знают, что они хотят делать, а тут уже есть люди, которые знают всё лучше всех.
Запрограммированы и другие маршруты, не только 13 с 18. Просто наш общий знакомый сфоткал только эти 2. С таким же успехом можно поднимать шум, что скоростной 1G будет заменен медленным троллейбусом. Ведь тому есть "уйма" доказательств: моя схема с перспективной линией, статьи в интернете и старый генплан. А также самый главный аргумент - на некоторых новых Солярис троллейбусах был (а может и до сих пор есть) запрограммирован 1G.

Цитата (Mettal, 10.11.2019):
> основана на догадках профессионального теоретика заговоров?

Тут мимо.

Цитата (Mettal, 10.11.2019):
> Власти сами не знают, что они хотят делать

Это да, но лично я не вижу от властей каких-либо шагов (да даже хотя бы планов или намерений) по развитию троллейбуса в городе.
По-моему, власти скорее не решаются озвучить планы по будущему троллейбуса, точнее, его отсутствию.
За период с 2013-го года новых троллейбусов закуплено в десять(!!!) раз меньше, чем новых автобусов - и это не показатель?
Закупают ПС без какого-либо АХ (даже аварийного), никаких планов по ОБВ (а они нужны, и ты это знаешь), никакого обновления КС, вообще - это не показатель?

Цитата (Mettal, 10.11.2019):
> Запрограммированы и другие маршруты, не только 13 с 18.

И тебя не смущает, что они запрограммированы НА АВТОБУСАХ именно как ЗАМЕНА троллейбусным?
То есть, запрограммированы маршруты, официально вообще (пока ещё) не существующие.

Цитата (Mettal, 10.11.2019):
> С таким же успехом можно поднимать шум, что скоростной 1G будет заменен медленным троллейбусом. Ведь тому есть "уйма" доказательств: моя схема с перспективной линией

Нельзя.
Там КС нет, троллейбус без неё не едет.
А вот автобус вместо троллейбуса - запросто.

Цитата (STS, 10.11.2019):
> это не показатель?

Это показатель того, что не знают, что делать. Если бы знали, то и делали бы что-то в конкретном направлении.

Цитата (STS, 10.11.2019):
> И тебя не смущает, что они запрограммированы НА АВТОБУСАХ именно как ЗАМЕНА троллейбусным?

Нет, не смущает, потому что там не написано "Я - ЗАМЕНА". Не вижу ничего плохого, в том, что должно было быть сделано давным давно, даже еще до того, как Зуокас начал свою антитроллейбусную кампанию. Если нехватает водителей (а троллейбусников как раз таки нехватает) или вот такой вот 18 надо направлять в обьезд через центр города, то почему не может на троллейбусный маршрут выехать автобус? Сам ВВТ подтвердил, что запрограммировано это для случаев, когда не хватит водителей троллейбуса, а выпуски то должны выполняться. Так что теории заговора лучше оставь в стороне, а то такое впечатление, что любая новость, касающаяся троллейбуса, это повод разжечь срачь по поводу его закрытия. Кажется, что некоторые просто живут этими страстями, а если они утихают - надо их любой ценой разжечь заново.

Цитата (STS, 10.11.2019):
> Нельзя.
> Там КС нет, троллейбус без неё не едет.
> А вот автобус вместо троллейбуса - запросто.

Это не помеха. Закупить троллейбусы с АХ или повесить КС. Просто надо денег и политической воли. Того же самого надо и для обратного. А самое главное - в любом случае можно развести неплохой срачь.

Цитата (Mettal, 11.11.2019):
> Если нехватает водителей (а троллейбусников как раз таки нехватает) или вот такой вот 18 надо направлять в обьезд через центр города, то почему не может на троллейбусный маршрут выехать автобус? Сам ВВТ подтвердил, что запрограммировано это для случаев, когда не хватит водителей троллейбуса

Так с подобного-то как раз обычно и начинается закрытие системы.
Разовые случаи очень быстро могут стать постоянной практикой, ну и потом будет вброс, типа "а зачем там вообще троллейбус, если автобус хорошо справляется".
Впрочем, действительно, посмотрим за развитием событий.

кпд тролейбусов выше чем в автобусах, чем больше загруженность КС тем кпд повышается...