11.2015 ex 7535. 10.2019 to LM-68M2 (mod. SPb GET) # 7657; 04.11.2024 to STTP, 0406
История
• КР ПТМЗ 08.1994 г.
• КРМ ЦКР 01.2020 г. (в октябре-ноябре 2019 г. был переоборудован на опытное питание от топливных элементов)
• Работал в челноке 7535+7536
Особенности
• Тяговое э/о "Чергос"
EXIF
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
DSC-W830
Software or Firmware:
PhotoScape
Date and Time:
12.09.2017 15:01
Exposure Time:
1/80 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
100
Focal Length:
13.32 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Андрей Захаров, 12.07.2019): > Почему здесь нет шкафа за кабиной?
После августа 1986 года электрооборудование стали размещать не под вагоном, а в салоне в металлическом ящике за кабиной водителя — начиная с № 8419, впоследствии это стали делать на всех вагонах при ремонте и при строительстве новых. Здесь же вагон мартовской поставки 1985 года, и оборудование всё ещё размещается под полом.
Цитата (Савва Вечный, 12.07.2019): > После августа 1986 года электрооборудование стали размещать не под вагоном, а в салоне в металлическом ящике за кабиной водителя
Неужели приходится ТАК ЧАСТО его открывать, что доступ к нему должен быть возможен из салона и в любой момент?
Основная проблема была в том, что в подвагонных ящиках оборудование отсыревало и замерзало. При утреннем выпуске приходилось вагон буксиром тащить на канаву, и прогревать ящики газовой горелкой.
Не вполне понятно, что мешало в ящиках сделать штатный подогрев. Вероятно, переместить оборудование в салон, где отопление уже имеется и не так сыро, оказалось проще.
Цитата (ЛВС-90, 12.07.2019): > Неужели приходится ТАК ЧАСТО его открывать, что доступ к нему должен быть возможен из салона и в любой момент?
Учитывая наш климат - высокую влажность, довольно таки часто. В некоторые зимы на некоторых ЛВС приходилось почти каждый день начинать с прокручивания ГРК вручную. Едешь на парковом рейсе рано утром и на светофорах ходишь покручивать :) Пока не отмёрзнет и не разработается.
Просто перемещение шкафа в салон - ОБЪЕКТИВНО ухудшило вагоны ВАРЗ/ПТМЗ. Можно как-то спорить, например, на тему преимуществ и недостатков электропривода и пневмопривода. Но от клейма шкафа в салоне никуда не уйти. Фанаты КТМ-5 скажут, что у него ничего подобного нет и вот что им на это ответить? Вот что обидно.
Цитата (Савва Вечный, 12.07.2019): > После августа 1986 года электрооборудование стали размещать не под вагоном, а в салоне в металлическом ящике за кабиной водителя — начиная с № 8419,
Этот урод ещё и на "водородных топливных элементах" будет. Нахрена? З.Ы. Решили сразу от парка избавиться? Всего-то покурить надо будет. З.З.Ы. Сразу бы в левитирующие ЛВС-86 делали. Пробки облетать удобнее...
Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2019): > Сегодня в 9:39-9:57 состоялся первый выезд в город до Московских ворот. Концентрация фотографов на один перегон превышала все рамки :-)
Видел, но покатушки какая то бесполезная, проездил совсем ничего
链接