А для чего была создана эта модель? Габаритные размеры если верить Википедии одинаковые. Визуально кабина у 7 модели уже чем в 6. И если судить по выносу кузова от тележки то и по всей ширине он уже. Но куда тогда делось целое окно при одинаковой длине? По этому борту в 6 модели их 8, а тут 7. Да и борт со стороны дверей получился довольно таки страшным.
Такое ощущение, что это какая-то странная "подделка" Т6А5, или вообще растянутая Т6А5 до длины Т6В5.

Доработанный кузов и тележеи, ручной контроллер, маски аналогичны не Т6А5, а KT8D5. В отличии от T6B5 тут не только маска сильнее скошена, но и немного скошен кузов. Возможно это делали с учётом Краснопресненского депо (старого), которое обладало такими же ограничениями, как Апакова.

Цитата (одесса, 14.07.2019):
> Но куда тогда делось целое окно при одинаковой длине? По этому борту в 6 модели их 8, а тут 7.

Окна стали больше.

Цитата (одесса, 14.07.2019):
> Да и борт со стороны дверей получился довольно таки страшным

Тут решили расположить вторую дверь строго в центре.

Так что считайте, что это доработанная смесь T6A5, T6B5 и KT8D5

Не забывайте про электрооборудование и гидротормоза

Система управеления у него стандартная TV3

Цитата (Владимир Мартынов, 15.07.2019):
> гидротормоза

Просто любопытно... ЗАЧЕМ? и как реализовано усиление...

Вот ни разу не TV3. При стоянке вагон скидывает "излишки" тока в тормозные реостаты и трещит аналогично движению на тормозных позициях

Цитата (bookwar79, 16.07.2019):
> ЗАЧЕМ? и как реализовано усиление

На динамику гидротормоза не влияют. Это стояночная система

Цитата (Владимир Мартынов, 16.07.2019):
> Вот ни разу не TV3. При стоянке вагон скидывает "излишки" тока в тормозные реостаты и трещит аналогично движению на тормозных позициях
>

Вот так звучит? https://www.youtube.com/watch?v=0fKU53BpXjM

Цитата (Владимир Мартынов, 16.07.2019):
> Вот ни разу не TV3.

Всё-таки TV3 на Т7Б5 стоит.

Цитата (Владимир Мартынов, 16.07.2019):
> Это стояночная система

Это ж гидравлический ручник)))))
Нет, решение, конечно, интересное само по себе.
Но вопрос, что подвигло производителя на такой подвиг (и головную боль эксплуатантов) вопрос открытый.

Цитата (bookwar79, 17.07.2019):
> Но вопрос, что подвигло производителя на такой подвиг (и головную боль эксплуатантов) вопрос открытый.

Ну вагон-то весьма прогрессивный был для середины 80-х. И сейчас гидравлический привод стояночного тормоза на трамваях - вполне обычное дело. Тогда правда к этому в Москве оказались не готовы и уже через пару лет чехи всю гидравлику с Т7Б5 убрали, переделав тележки под обычные соленоиды. Тогда как раз вагоны и лишились фальшбортов.

Цитата (одесса, 14.07.2019):
> Такое ощущение, что это какая-то странная "подделка" Т6А5, или вообще растянутая Т6А5 до длины Т6В5.

Я наоборот считаю T7B5 самой правильной Татрой :-)