Может, эти снимки и не совсем по теме трамвая, но я считаю, что пользователям будет проще по ним увидеть ход реконструкции путепровода, по которому всё же планируется пустить трамвай (к вящему неудовольствию руководства ВТТУ)

А руководству ТТУ-то что? Они хотят иметь меньшее балансодержание и меньшую эксплуатацию, но получать большую зарплату?

В нашей стране неплохо бы, чтобы еще это руководство само удержалось.

Цитата (СтаС, 17.07.2019):
> Они хотят иметь меньшее балансодержание и меньшую эксплуатацию, но получать большую зарплату?

А кто из чиновников этого не хочет? Даже в случае закрытия трамвайного движения такие "эффективные менеджеры" не останутся невостребованными, перекинут в пределах головного предприятия на другой филиал, вон в автопарке ещё ползают автобусы, непорядок

Цитата (Станислав Тихомиров, 17.07.2019):
> А кто из чиновников этого не хочет? Даже в случае закрытия трамвайного движения такие "эффективные менеджеры" не останутся невостребованными, перекинут в пределах головного предприятия на другой филиал, вон в автопарке ещё ползают автобусы, непорядок

Эффективные менеджеры как раз иногда идут на повышение, причем, некоторые из филиалов в областное управление. Возможно, местные поймут, о ком я. Если вспомнить, кто нынче стоит над филиалами, то за автобус бояться стоит в последнюю очередь.. Впрочем, за троллейбус тоже, особенно с АХ.

Сегодня опять там был, на 2 ближайшие опоры уложено 5 бетонных полосок (не помню как их называют) и начали укладывать более дальний ряд

Цитата (c374821, 17.07.2019):
> В нашей стране неплохо бы, чтобы еще это руководство само удержалось.

Павлючков В.М. давно руководит ВТТУ и начинал он в должности линейного слесаря на конечнойтрамвая ДСК.

Цитата (MAX ORLOV, 03.08.2019):
> Цитата (c374821, 17.07.2019):
> > В нашей стране неплохо бы, чтобы еще это руководство само удержалось.
>
> Павлючков В.М. давно руководит ВТТУ и начинал он в должности линейного слесаря на конечнойтрамвая ДСК.

Уже давно "Горэлектротрансом г.Витебска", в который реорганизовали ВТТУ, руководит другой человек.
https://tramway.by/contacts/contacts

Цитата (MAX ORLOV, 03.08.2019):
> давно руководит ВТТУ

Уже давно не руководит, рулит музеем. Может, оно и к лучшему, кто знает как он пережил бы проверку. Впрочем, даже после бодрящих пинков из Минска я не вижу шевелений в депо. Через год открывать Титова...

Цитата (Станислав Тихомиров, 03.08.2019):
> Через год открывать Титова...

Откроют, только какой туда может быть выпуск с таким положением подвижного состава? Как минимум, его сократят в два раза по сравнению с тем, что было до закрытия моста. Т.е. вместо 18 вагонов будет 9-10. Как я вижу будущий выпуск,, если не поступит новья к тому времени: Тм4-1 вагон, Тм6-4 вагона, Тм8-6 вагонов, Тм9-1 вагон. А может и вообще простимся с 4 и 9 маршрутом. Конечно, пусть лучше они останутся, хотя бы в виде единичного выпуска.

Где-то в комментариях же было, что 4 не будет (вместо него типа Т13), а 9 закроют за малорентабельностью. Так что останется 6 и 8.

Цитата (c374821, 03.08.2019):
> 4 не будет (вместо него типа Т13),
Была новость о том, что согласно проекту реконструкции Полоцкого путепровода планируется строительство тяговой подстанции и пуск троллейбуса в будущем по ул.Ленинградской, в связи с этим, вероятнее всего, Т13 пойдет на АХ в Тирасполь, пока туда не построят контактную сеть, а Тм4 всё-таки должен вернуться на маршрут, просто очень хочется в это верить. Ведь данный маршрут был введен в период реконструкции Кировского моста, когда не было прямого сообщения Фрунзе-Вокзал, после открытия данного моста в 2005 году маршрут не был упразднен и существовал до 15.11.18

Ой, про троллейбусы в Тирасполь говорится годов с 80-х... Хоть там по Ленинградской последние годы и введено много домов, но трудно поверить, что в наши времена будут строить подстанцию ради одного маршрута.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 04.08.2019):
> а Тм4 всё-таки должен вернуться на маршрут, просто очень хочется в это верить

Очень хочется, всё ж я живу в том районе, любой вагон спасение. Автобусный парк в 2019 году в плане обеспечения перевозок во внутригородском сообщении...гхм, очень мягко выражаясь, подвергся затяжному острому расстройству желудка, недовыпуск на определённые рейсы носит уже не случайный характер. В мае и июне из-за Вторых еврейских игр водителей отправили в Минск, из-за этого например на а13 вечерами в выходные оставался один автобус. Игры закончились, цирк уехал, а отмены остались! Регулярно снимают машины с маршрутов 7 10 13 14 17 18 27 34 46 на пригород. А я с проездным на 3 вида вынужден на маршрутке ехать. Самый свежий пример - вчера и сегодня единственный в том районе а13 не выполнил рейс на 7-42, следующий 8-35, из Бителево в это время ничего тоже нет. Раньше шли на трамвай, а теперь хрена.


Цитата (c374821, 04.08.2019):
> но трудно поверить, что в наши времена будут строить подстанцию ради одного маршрута.

Маршруты разные бывают, тут суть не в подстанции на маршрут, а в подстанции на линию в удаленный и всеми забытый район у многоэтажек. Пробок там нет, так что всё упирается в стоимостью работ и желание толстопопых чинуш. А линия надо, ибо автобусов (машинам 10+ лет) там тоже очень мало, они "раз-в-час", а там ещё и дачи

Цитата (Станислав Тихомиров, 04.08.2019):
> а в подстанции на линию в удаленный и всеми забытый район у многоэтажек.

Тот район традиционно забытый. Это в новостройку Медцентр линию сделали, хоть тоже с трудом. Да и до Медцентра поближе всё-таки. Кроме того, на Ленинградской есть хоть и маленький, но переезд )) А дачи там вроде дальше, Васьковичи и Давыдовка от Тираспольского перекрёстка, где мыслится конечная троллейбуса, далеко.