Ранее прицепной вагон в СМЕ 283+284.
В марте 2013 года привезён с автономного маршрута 6к в нерабочем состоянии.
До февраля 2014 года проходил восстановительный ремонт.
С 19.10.2015 — 15.05.2016 — ТР.
С 21.06.2016 — Сидения облачены в чехлы.
С 02.07.2019 по 06.08.2019 — ТР
Ранее головной вагон в СМЕ 289+290. 26 июля 2009 года, в результате отказа тормозной системы, вагон сошёл с рельсов и спровоцировал массовое ДТП.
С 14.12.2017 — Переброска тележек (289/309).
14.09.2018 — Смонтировано печное отопление салона.
С 29.12.2018 по 30.04.2019 — ТР.
С 20.03.2020 — Остановлен.
21.07.2020 — Возобновление эксплуатации.
Таковых и нет уж. Только молдинг выделю и бампера чёрные. Он как 289 будет, за исключением того, что 289 всё же двухцветка (не принимая во внимание молдинги). Сегодня Владимир Черепков наконец-таки дал комментарии по поводу электробусов. Если этот пилотный проект оправдает их ожидания, то электробусы запустят на о.Русский, а в дальнейшем они будут запущены по бывшим маршрутам трамвая и троллейбуса. Никакие старые маршруты город восстанавливать не планирует. Останется трамвай шестого маршрута, ну троллейбусы тоже никуда не уйдут покаме-с. Сперва их разрекламируют как следует: https://primpress.ru/article/42648
Что не-а. Владивосток это город, которому нужно было не уничтожать трамвай. Город немаленький. А в заявлениях о электробусах чувствуется неприкрытый популизм. Нормальный транспорт? Не-не-не, что вы. Игрушки-заменители? Да, сэр. Глупость на каждом шагу.
А речь не о Владивостоке. Электрификация — будущее автомобильного и прочего безрельсового транспорта. И принципиальных альтернатив не видится. Городской общественный транспорт сделать электрическим проще другого.
Трамвай может спасти только пассажиропоток, электробус в три вагона не сцепишь. Но если трамвая будет хватать одиночными вагонами, то он обречен. Сами подумайте сколько времени нужно чтоб в новый раойн продлить линию элетробуса и сколько, чтоб построить с 0, линию троллейбуса и тем более трамвая? А чистый транспорт в новые районы нужен уже сегодня, так что такие перспективый увы.
Цитата (Wolf92, 01.08.2019): > Трамвай надо на карабельную набережную выводить Корабельная набережная упирается в Дальзавод. И по протяженности - это где-то четверть бывшей 4-ки от Вокзала до Луговой. Куда девать остальные 3/4 маршрута?
Точно на 1 полосу шире. В центре он 2 полосы в каждую сторону, а в районе цирка до 3х встречается. И здесь расширить можно, а в центре нет возможности почти. Дома зажимают
Не забывайте, что в центре изменилась схема движения и притулить туда трамвай будет затруднительно. По линии семерки куча стоянок и частников. Администрация на одних судах разорится.
Цитата (Wolf92, 01.08.2019): > И здесь расширить можно Я не зря написал в первом сообщении "в нынешних реалиях". Трамвай на Светланской можно обособить только в случае уменьшения количества полос для шинного транспорта, потому что на 7 метров расширить ее, думаю, не реально. Если Вы приведете пример, где в России построили трамвай, сузив при этом проезжую часть, я еще смогу поверить в то, что старые линии во Владивостоке можно было бы восстановить.
Цитата (AlexD, 01.08.2019): > Трамвай на Светланской можно обособить
Про это речи не было у меня. Как раз на Светланской это нереально, а вот уйдя потом на Карабельную набережную можно. В данном случае во Владивостоке сложно что-то вообще в центре обособленное построить из-за рельефа в первую очередь.
Цитата (AlexD, 01.08.2019): > я еще смогу поверить в то, что старые линии во Владивостоке можно было бы восстановить.
В нынешних реалиях, как написали выше, 7ку будет сложно сделать, но при желании можно восстановить хотя бы старые можно
Цитата (Wolf92, 01.08.2019): > Про 7ку сейчас речи особо и нет. Хотя бы 4ку
Как раз № 7 проще всего восстановить. Сделать тоннель под площадью Баляева и восстановить пути, как и хотели в 2000-х до 1-й Речки (вокруг кольца) или по второму варианту - разворот вокруг опор Некрасовского путепровода (на границе Океанского и Народного проспектов. Такая затеяла была у В.В.Николаева. Вернуть в собственность депо № 2 на проспекте Острякова).
Цитата (Олег Сывороткин, 01.08.2019): > Как раз № 7 проще всего восстановить. Сделать тоннель под площадью Баляева и восстановить пути, как и хотели в 2000-х до 1-й Речки (вокруг кольца) или по второму варианту - разворот вокруг опор Некрасовского путепровода (на границе Океанского и Народного проспектов. Такая затеяла была у В.В.Николаева. Вернуть в собственность депо № 2 на проспекте Острякова).
По факту это трамвай ради трамвая. Прокопать его безусловно можно, но какой ценой денег и времени. Да и без дополнительного ПС это вообще провальная затея. Еще предложите на Котельникова пути проложить.
Цитата (Wolf92, 01.08.2019): > Про это речи не было у меня. Как раз на Светланской это нереально, а вот уйдя потом на Карабельную набережную можно. В данном случае во Владивостоке сложно что-то вообще в центре обособленное построить из-за рельефа в первую очередь.
Бредовая затея. Пасспоток образуется как раз на Светланской. На Корабелке там куда? На набержную Цесаревича? Так туда на машинах предпочитают ездить. Кроме того, там узкая дорога и проходит рядом с жд путями. То есть тоже довольно сложный и затратный проект.
Цитата (Олег Сывороткин, 01.08.2019): > Да и вообще, зачем обсуждать то, чего никогда не будет?!! Ответ на самом деле более чем незамысловат). Поговорить, только в нецензурной интерпретации, равносильной сотрясанию воздуха). Электробусы - актуально, новая трамвайная линия - нет. Далеко не, вовсе не и совсем не... Неактуально, увы. С уважением.
Цитата (AlexD, 01.08.2019): > Если Вы приведете пример, где в России построили трамвай, сузив при этом проезжую часть
Москва, Лесная улица. Да, это не очень-то связанные вещи (это «Моя улица», а трамвай продлили на полгода раньше), но местами ПЧ сузили неслабо, расширили тротуары, сделали платформы. Велодорожку запроектировали, но ГИБДД или кто-то из таких зарубило проект. Поэтому автополоса такая широкая.
PS Специально подобрал фото с автопробкой (поверните картинку немного).
Немного порядка навести и всё будет в порядке. Население Владивостока - 600.000, население Марселя - 850.000 Вот аналогичная улица в Марселе. https://www.google.com/maps/@43.3032276,...384!8i8192 Трамвай прекрасно поживает. А отговорки про условия другие, про климат и пр. не катят. :)
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.08.2019): > PS Специально подобрал фото с автопробкой (поверните картинку немного).
А между прочим, здесь после окончания Советской власти тротуары сузили примерно на 70%. Раньше они были шире. А проезжай часть еще уже (ударение на первый слог).
Цитата (Олег Сывороткин, 01.08.2019): > А при чём здесь Котельникова?? Другое дело - по Баляева. Без тоннеля.........Да и вообще, зачем обсуждать то, чего никогда не будет?!!
Так понятно, что не будет. Просто логичнее прокладывать рельсовый транспорт в новые районы, который можно на стадии проектирования создать с заделом под трамвай ибо люди все равно будут заселяться. В пример Снеговая падь. Проектировка абсолютна непродуманная и без машины там ловить нечего. Как будто взяли существующую Тихую с узкими проездами и 4-х полосной кольцевой дорогой и переместили в другую локацию.
Пора бы уже пересмотреть советскую проектировку жилых районов и подогнать под современные реалии.
Владимир, вот в Красноярске сейчас строят более-менее широкие новые дороги, но вот с общественным транспортом беда. К Тихим Зорям, что у нового 4-го Николаевского моста, жителям пришлось упрашивать завернуть автобус хотя бы одного маршрута
Цитата (Владимир Винокуров, 02.08.2019): > > Так понятно, что не будет. Просто логичнее прокладывать рельсовый транспорт в новые районы, который можно на стадии проектирования создать с заделом под трамвай ибо люди все равно будут заселяться.
А как лучше делать: как в Магнитогорске Магнитогорске или как в Екатеринбурге с линией в Верхнюю Пышму? А то в Магнитогорске сначала построили новый микрорайон, оставив место под трамвайную линию, а когда начали строить линию, то нашлись недовольные люди, которые туда недавно заселились. А из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму линия пойдёт по пока ещё несуществующим улицам Меридиональным, где жильё только в планах, так обитатели СТТСа не понимают, зачем вообще строят ту линию.
Transphoto
海參威 日期: 29 七月 2019 年, 星期一
链接