Если отступить немного назад, этот же кадр можно сделать с огромной... то ли курицей, то ли попугаем - сидящей в трамвайном тупике )

Многоэтажки))
Смотрю, здесь их много http://transphoto.ru/photo/1247561/, http://transphoto.ru/photo/1247544/

Quote (Yury LRTA, 21.09.2019):
> то ли курицей, то ли попугаем

В августе ее там не было :)


Quote (Jen, 22.09.2019):
> Смотрю, здесь их много

Да, но остановки возле них нет.

Цитата (Jen, 22.09.2019):
> Многоэтажки))
> Смотрю, здесь их много http://transphoto.ru/photo/1247561/, http://transphoto.ru/photo/1247544/

Канада. Уровень жизни по-социалистически более усреднённый.

> http://transphoto.ru/photo/1247561/

Новострой, кстати, конкретно притрамвайный.

> http://transphoto.ru/photo/1247544/
> Да, но остановки возле них нет.

Cложно сдедать остановку там, где трамвай не ходит :) Из-за хорошего зума кажется, что многоэтажки находятся у трамваной линии, но это не так. Пешком до остановки Block Line около 450 м. ч/з ж.д. путепровод:
https://www.google.com/maps/@43.4200446,...a=!3m1!1e3

Quote (Yury LRTA, 22.09.2019):
> многоэтажки находятся у трамваной линии

Гм, в Ватерлоо трамвай едет мимо жилых районов, не останавливаясь там (UW, Research & Technology Center, North Field и далее). В Китченере то же самое. По нашему мнению, там стоит добавить остановку или две. Зато устроили остановки возле каких-то складов...

Мы, конечно, понимаем современные тенденции в строительстве трамвайных линий: много остановок в центре, редкие станции ближе к окраинным конечным. Но с точки зрения обывателя, видящего из окна трамвай, но вынужденного топать километр-другой до остановки: "распилили бюджет!"

Цитата (Malaheenee, 23.09.2019):
> Мы, конечно, понимаем современные тенденции в строительстве трамвайных линий: много остановок в центре, редкие станции ближе к окраинным конечным.

Cеть Ватерлоо-Китченер в определённой степени необычна. Изначально это именно трамвай, но сохранено много элементов Light Rail (скоростной трамвай) для поддержания скорости. Даже в городской/центральной зоне остановки расположены на значительном расстоянии, и скорость поддерживается максимально возможная.

Цитата (Malaheenee, 23.09.2019):
> Гм, в Ватерлоо трамвай едет мимо жилых районов, не останавливаясь там (UW, Research & Technology Center, North Field и далее). В Китченере то же самое. По нашему мнению, там стоит добавить остановку или две.

Внимательно посмотрел ещё раз в Гугле, уже имея определённое первичное представление после посещения на местности. В принципе, серьёзную проблему вижу только одну: между остановками Research & Technology - Northfield. Здесь не помешала бы остановка где-нибудь в районе Weber Street, перед депо. В остальном всё укладывается в максимум 500 м. до ближайшей остановки.

Ещё с натяжкой возможно подумать на предмет останвки в промзоне перед Block Line, и среди жилой застройки после Block Line. Но даже там максимум 650 м. до ближайшей остановки. При этом в США, например, стандарт обслудивания на ОТ - вообще 0,5 мили до остановки... :)

Кстати, насчёт жилых районов между Research & Technology - Northfield в северном Ватерлоо. Там у меня стабильно сработал "новоорлеанский" :) рефлекс из США из преступных 1990-х гг. Гетто там ещё то - сразу почувствовал что к чему, снимая вдоль линии, даже в тихом Ватерлоо. Т.к. трамвйный проект в любом городе - это всегда комромисс между левыми силами (социальное покрытие) и правыми консерваторами (продвижение недвижимости и бизнесса), то очень может быть, что таких пассажиров в трамвае просто не захотели для поддержания имиджа трамвая. Левые силы в Северной Америке, как правило - это завуалированное ходячее лицемерие. На самом деле на практике подвластны всем стандартным общественным стереотипам, и лишь внешне для виду шумят о политической корректности. Поэтому на более консервативной канадской периферии левые и правые на предмет трамвайного покрытия просто нашли общий язык. По сети Ватерлоо-Китченер это как-то особенно заметно.

> Зато устроили остановки возле каких-то складов...

Где это? Research & Technology? Бизнесс. Там вообще-то огромный "индустриальный парк" (промзона) за кадром прячется, причём восновном фирмы а-ля "белый воротничек", т.е. как раз трамвайный контингент.

> Но с точки зрения обывателя, видящего из окна трамвай, но вынужденного топать километр-другой до остановки: "распилили бюджет!"

Не слышал в Канаде явных таких разговоров. Как парвило, всё списывают на некомпетентность и расточительство властей, но до "распилки" мысль не догоняет. Местым виднее, конечно. Cо стороны по Канаде, скорее, есть впечатление: что большой Брат сверху спустил - то всем строем дружно и послушно скушали... :)

Quote (Yury LRTA, 23.09.2019):
> Где это? Research & Technology?

Нет, где-то в Китченере. Сейчас фотоархива под рукой нет, но отыщем.

Quote (Yury LRTA, 23.09.2019):
> левые и правые на предмет трамвайного покрытия просто нашли общий язык

Проект протолкнули при консерваторах, но построили и открыли при либералах. Причем аккурат перед выборами (21 октября).

Нам вообще нравится муниципальная политика в Онтарио. За 4 года построили и открыли две сети.
В Монреале же:
- синюю ветку метро продлят к 2026 году (http://www.stm.info/en/about/major_proje...extension);
- яростно спорят как лучше разгрузить оранжевую ветку, предлагая проекты новой ветки (https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/106...e-ouellet) вместо превращения оранжевой в кольцевую;
- усиленно строят местный LRT - REM (https://rem.info/en/reseau-express-metropolitain ), предлагая им заменить пригородные поезда. Обещают открыть в 2021 году, но зная квебекских строителей - хорошо если в 2022 удастся прокатиться.

Citer (Malaheenee, 24.09.2019):
> Обещают открыть в 2021 году, но зная квебекских строителей - хорошо если в 2022 удастся прокатиться.

Барабанная дробь - таки открыли в июле 2023. Причем не всю сеть, как можно было ожидать, а маленький кусочек: https://rem.info/en/events/rem-inaugural-program

Цитата (Malaheenee, 24.09.2019):
> усиленно строят местный LRT - REM

Цитата (Malaheenee, 21.08.2023):
> таки открыли в июле 2023

Мне казалось - с учётом приспособления уже существовавших ЖД-линий - что это нечто вроде немецкого S-Bahn или Stadtbahn? Тем более что есть и подземные станции...

Скорее аналог парижского RER, однако официально они все же называют себя Light Metro: https://rem.info/en/reseau-express-metropolitain и https://rem.info/en/light-rail

Учитывая, что оно беспилотное и полностью изолировано от остальных линий, то это скорее региональное метро а-ля калифорнийский BART. По крайней мере, запущенный в эксплуатацию преимущественно эстакадный кусок из 5 станций точно можно причислить к таковому.