Автобус/троллейбус на выделенке, "скоростной" трамвай на совмещёнке?

Здесь без переноса путей вбок сложно сделать как-то иначе.

Этот участок как-то реконструировался в предыдущие годы?
Асфальт новенький, столбы тоже - но что насчёт рельс?

В 2007 году пути меняли, но до октября 2010 линия не эксплуатировалась.
Трамвай по дамбе ходит уже 144 года (считая Конку), поезда только 125

Цитата (Дима Канеки, 18.08.2019):
> Здесь без переноса путей вбок сложно сделать как-то иначе.

Перенести выделенку на трамвайные пути?

Объективно, если даже сделать вид, что здесь не проходит троллейбусная линия (она всё равно давно не используется), от этого станет хуже и автобусам, и трамваям, так как в конце дамбы часть маршрутов уходит направо, часть - налево, причём в разные светофорные такты. Таким образом, единственное, чего мы добъёмся подобной мерой - это пробок из автобусов и трамваев на этой выделенке.

В принципе и пробки-то по вечерам здесь по большей части от того, что трамваям надо направо, а машинам налево. Если перенести пути на край, то движение станет свободнее.

Цитата (Дима Канеки, 19.08.2019):
> Если перенести пути на край, то движение станет свободнее.

На какой? Ближе к ж/д или на противоположный?

Судя по тому, как устроены пути на Саид-Галеева, ближе к жд, но РЖД просто так не позволит разместить пути в наличном свободном месте - это их техзона.
Посему придётся сдвигать дорогу, реконструируя мост Кировской дамбы...

Да ничего тут не надо реконструировать, просто переложить пути при следующем ремонте.

А ширины моста на дамбе хватит?

Тут по всей длине 3+3. Две трамвайные колеи уже, чем две автомобильные.

Цитата (Дима Канеки, 19.08.2019):
> Две трамвайные колеи уже, чем две автомобильные.

Только трамваю не колея нужна, а габаритная ширина на дороге. Трамвай не полтора метра шириной, в отличие от автомобиля.