Администрация Саратова опубликовала проект планировки территории под будущую линию скоростного трамвая. Документ размещен на сайте мэрии и доступен для общественного обсуждения. Согласно концепции проекта, сейчас трамвайное движение в городе тормозят пересечение трамвайных линий с дорогами на одном уровне, густая сеть остановок, малые радиусы поворотов рельсов, отсутствие ограждений на выделенных участках трамвайных линий. Все эти проблемы планируется поэтапно решать. Будут сохранены действующие трассы трамвая. При этом будут закрыты 6 переездов - пересечений трамвайной линии с дорогами с небольшой интенсивностью движения (для подъезда к зданиям обещают сделать проезды-дублеры). Количество остановок сократят, а расстояние между ними увеличится с 400-600 м сейчас до 800-1 200 м. При этом плата за проезд будет зависеть от количества остановок. На выделенных участках будут установлены ограждения. Кроме того, речь идет об "использовании современного комфортабельного подвижного состава с повышенными динамическими характеристиками в трехвагонных поездах", "применении улучшенных конструкций пути, энергоснабжения и контактной сети", "использовании средств автоматического регулирования движения". В документах прописан также порядок реализации проекта. Начнется все со строительства трамвайного пути на узле Астраханская - Кутякова с дополнительным участком криволинейного пути для поворота вагонов с Астраханской (направление от Б. Горной в сторону Кутякова, заезд в депо). Затем будет построен поворот с Б. Горной на Танкистов, при этом разгружается участок пути по Астраханской - Советской - Мирному пер. - Вавилова при выезде вагонов на маршрут N11. Затем по плану идет строительство разворотных колец на пересечении Астраханской и Советской для возможности разворота вагонов при движении со стороны Сенного рынка и Слонова. Далее указаны: реконструкция подземных пешеходных переходов; закрытие "малодеятельных" переездов через пути (в том числе будут перекрыты Посадского и Зарубина, закрыт проезд по Олимпийской, Бережной и Деловому тупику); укладка пути на участке Астраханская - Б. Горная до 6-й Дачной (проводится отдельными участками с организацией однопутного движения трамваев независимо от строительства на участках от Б. Горной до Мирного пер.); устройство ограждений на выделенных линиях. Последними в списке стоят строительство пути на Советской - Мирном пер. - Вавилова и сокращение числа остановок. Планируется закрыть такие остановки как "Детский дом N2", "По требованию (ул. Международная)", "Губернский рынок", а часть остановочных пунктов (на Московской, Вавилова, Сенном рынке) будет перенесена. Протяженность линии от 6-й Дачной до Детского парка составит 10,5 км, из которых по выделенной полосе - 9,9 км, еще 600 м - по эстакаде. Площадь полосы отвода линии составит 14,3 га. Таким образом, рассчитывают составители проекта, средняя скорость сообщения составит 28,4 км/час (сейчас 15-16 км/час). Ожидается, что провозная способность скоростного варианта транспорта в 1,5-2 раза превысит возможности нынешнего трамвая (5 тыс. чел.). "Приближаясь по своим эксплуатационным характеристикам к метрополитену, скоростной трамвай требует значительно меньших (в 5-6 раз) капиталовложений на его строительство, отвечая при этом современным градостроительным требованиям", - отмечается в проекте. Напомним, общественные обсуждения проекта проходят до 30 сентября. Предложения можно отправлять по электронной почте, а также оставлять в комитете по архитектуре. Сам проект можно найти на сайте мэрии. Стоимость работ будет определена при дальнейшем проектировании. Напомним, что проектом самой линии занимается институт "Стройпроект" из Санкт-Петербурга.

Согласно реестра маршрутов регулярных перевозок городским наземным электрическим транспортом (трамвай)
на территории муниципального образовании «Город Саратов» от 20.05.2019на следующих маршрутах устанавливается количество единиц подвижного состава:
ТРОЛЛЕЙБУС
маршрут №1 -10 машин. Движение по маршруту с 1952 года
маршрут №2 -5 машин. Движение по маршруту с 1953 года
маршрут №2а -4 машины. Движение по маршруту с 1986 года
маршрут №3 -15 машин .Движение по маршруту с 1955 года
маршрут №4 -16 машин. Движение по маршруту с 1960 года
маршрут №5 -17 машин. Движение по маршруту с 1962 года
маршрут №7 -4 машины Движение по маршруту с 1973 года
маршрут №10 -16 машин. Движение по маршруту с 1970 года
маршрут №11 -10 машин. Движение по маршруту с 1970 года
маршрут №15 -17 машин. Движение по маршруту с 1997 года
маршрут №16 -16 машин. Движение по маршруту с 1988 года

ТРАМВАЙ
маршрут №2 -2 вагона. Движение по маршруту с 1932 года
маршрут №3 -52 вагона. Движение по маршруту с 1910 года
маршрут №4 -4 вагона. Движение по маршруту с 1910 года
маршрут №5 -3 вагона. Движение по маршруту с 1988 года
маршрут №6 -4 вагона. Движение по маршруту с 1974 года
маршрут №7 -4 вагона. Движение по маршруту с 1961 года
маршрут №8 -8 вагонов. Движение по маршруту с 1971 года
маршрут №9 -26 вагона. Движение по маршруту с 1929 года
маршрут №10 -10 вагонов. Движение по маршруту с 1926 года
маршрут №11 -27 вагонов. Движение по маршруту с 1983 года

Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №3 -15 машин .Движение по маршруту с 1955 года

Крайний раз ехал штук 6 было всего.


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №11 -10 машин. Движение по маршруту с 1970 года

5 штук.

Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №2 -2 вагона

1 только


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №3 -52 вагона

Там не более 50


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №4 -4 вагона

2


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №5 -3 вагона

1
Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №6 -4 вагона

2
Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №7 -4 вагона

1



Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №8 -8 вагонов

6


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №9 -26 вагона

13, т.к. одиночки


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №10 -10 вагонов

7


Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №11 -27 вагонов

15, т.к. одиночки

Цитата (Денис Росанов, 02.09.2019):
> маршрут №7 -4 машины Движение по маршруту с 1973 года

2 штуки

Частенько вообще одна, как сегодня, например

Лето кончилось, СМЕ на 9 и 11 не появились?

Цитата (sarman, 03.09.2019):
> Лето кончилось, СМЕ на 9 и 11 не появились?

Пока "нет пассажиропотока" для СМЕ

Цитата (Герман Муромцев, 03.09.2019):
> Частенько вообще одна, как сегодня, например

Как и сегодня. Только 2249 работал. Это при том, что весной был выпуск 4 машины.
Вообще, 2154, 2187, 2221, 2246, 2248 на линии не вижу, можно уже жёлтым помечать

Позавчера вторая примерно в обед все-таки вышла на линию, но даже две машины на 7-ке - это крайне мало

С чем это может быть связано, машины из-за колёс стоят? Знакомый водитель о низких выпусках говорит "так распорядилось руководство депо". Неужели так?

В выходные теперь нереально выйти на работу. Троллейбус попросту не дадут, потому что почти все рабочие на линии. Видимо, поэтому и упали выпуски на маршруты

Ничего. скоро вам немного новья перепадет.

Цитата (Иван Р, 06.09.2019):
> Ничего. скоро вам немного новья перепадет.

опаньки... Можно с этого места поподробнее.....

Как бы договорились о том, что последние "Оптимы" с "Тролзы" пойдут в Саратов.

и много их, последних?....

Цитата (Иван Р, 06.09.2019):
> Как бы договорились о том, что последние "Оптимы" с "Тролзы" пойдут в Саратов.

Можно поподробнее?

Цитата (Денис Росанов, 06.09.2019):
> и много их, последних?....

Не больше 7.

Цитата (Герман Муромцев, 06.09.2019):
> Можно поподробнее?

Думаю на дне города правители все озвучат.

А вообще откуда появилась такая информация, что к нам придут эти машины?

Цитата (татр-т6б5, 05.09.2019):
> С чем это может быть связано, машины из-за колёс стоят? Знакомый водитель о низких выпусках говорит "так распорядилось руководство депо". Неужели так?
Учитывая то, что сейчас начальник 2 троллейбусного депо Моисеев, в результате "деятельности" которого в марте 2018 года в Заводском депо оставалось всего 23 рабочих вагона... Ничего удивительного нет, что и с троллейбусами выпуски все меньше и меньше.

Цитата (Тёмный занавес, 02.09.2019):
> > маршрут №3 -52 вагона
> Там не более 50
Очень вряд ли... Хорошо если 42-44, а скорее 40.

Цитата (Иван Р, 06.09.2019):
> последние "Оптимы" с "Тролзы"

И что потом будет с заводом?..

Потом будет ООО Энгельсский завод городского электрического транспорта. Будет выпускать троллейбусы, электробусы и трамваи . СобственникПАО "Транспортеые системы"

Цитата (Герман Муромцев, 06.09.2019):
> А вообще откуда появилась такая информация, что к нам придут эти машины?

В областную думу внесен законопроект о внесении изменений в областной бюджет на 2019 года. Среди прочего, запланировано-50 млн рублей на обновление городского наземного электротранспорта...
Вот вам и средства на 7 последних Оптим....

На 7 троллейбусов как-то маловато средств.

На 7 самых простых хватит. Вдобавок еще и проведут как капитальный ремонт.. ведь высокопол, кажется, нельзя закупать...

Оптима уже много лет с низким полом идёт

Цитата (татр-т6б5, 09.09.2019):
> На 7 троллейбусов как-то маловато средств.

Если с субсидией, то как раз. А если РКСУ, то и без субсидии, они и по 5 млн куда-то поставлялись уже при долларе 60+.

Саратов может войти в десятку городов, в которых будет реализован первый этап программы обновления городского транспорта. Об этом сообщает "Коммерсант" со ссылкой на документ, подготовленный в правительстве РФ.


Инициатором программы стала государственная корпорация развития "ВЭБ.РФ", которая рассчитывает получить под это средства Фонда национального благосостояния (ФНБ). На старте в программу войдут десять пилотных проектов с частными инвесторами, которые на сентябрь 2019 года находятся "в высокой степени готовности" – в Саратове, Екатеринбурге, Перми, Нижнем Новгороде, Твери, Воронеже, Волгограде, Челябинске, Новосибирске и Казани (население в целом 11,1 млн человек). Общий объем инвестиций составит 340 млрд руб., из них 196 млрд рублей пойдут на обновление подвижного состава (5,9 тыс. автобусов, 1,5 тыс. трамвайных вагонов, 1,3 тыс. троллейбусов), 112 млрд руб.– на реконструкцию инфраструктуры.

В дальнейшем программа может быть распространена более чем на тысячу городов, что предварительно оценивается в 2,1 трлн руб. Предлагается ввести госрегулирование тарифов, отдать перевозочный бизнес крупным операторам, а для обновления электротранспорта внедрять концессии.

"Эта тема действительно актуальна как для мегаполисов, так и для менее крупных городов. Мы исходим из системного подхода, включающего в себя создание единых операторов городского транспорта в крупных городах", – пояснил “Ъ” зампред ВЭБ.РФ Артем Довлатов.

Предполагается, что на частные инвестиции придется 15% финансирования проекта, 25% – на капитальный грант, остальные 60% составят заемные средства. При этом софинансирование из федерального бюджета должно составить не более 30% от общего объема.

В Министерстве промышленности и торговли РФ изданию сообщили, что проект к ним пока не поступал, но выразили готовность принять участие в работе. В Минфине отметили, что никаких решений по программе еще не принято. В Минтрансе – что ведомство “привлекается к обсуждению данных вопросов”.

В статье также отмечается, что "в ряде городов, например, Екатеринбурге, Твери, Саратове, Казани, финансирование на обновление трамваев в несколько раз превышает затраты на автобусы". Судя по всему, речь идет о реализации проекта скоростного трамвая в областном центре. Ранее сообщалось, что на эти цели потребуется 3 миллиарда рублей.

Цитата (Денис Росанов, 13.09.2019):
> Казани

Да.. Им пора уже менять БКМы 2013 года..)

Цитата (Денис Росанов, 13.09.2019):
> (5,9 тыс. автобусов, 1,5 тыс. трамвайных вагонов, 1,3 тыс. троллейбусов)

Делите все на 15. Программа на 15 лет. И получится курам на смех на всю Россию.

где вы нашли про 15 лет? на 10 городов 5,9 тыс. автобусов, 1,5 тыс. трамвайных вагонов, 1,3 тыс. троллейбусов
по тексту газеты Коммерсант Всего до 2035 года должно быть закуплено 95,7 тыс. автобусов, 6,5 тыс. троллейбусов, 6,7 тыс. трамвайных вагонов и 3,5 тыс. электробусов.
поэтому очень даже неплохие цифры...

После реализации пилотных проектов в концепции заложено масштабирование программы еще на 40 городов (в 2020–2024 годах), на все 50 агломераций (27,3 млн человек) потребуется 707 млрд руб. инвестиций. Помимо автобусов будут закуплены электробусы (1,9 тыс. штук) в 15 городах, включая Омск, Самару, Краснодар, Красноярск, Уфу и др.

Цитата (Денис Росанов, 13.09.2019):
> Всего до 2035 года должно быть закуплено 95,7 тыс. автобусов...

Б/у Мерседесы О 405 из Европы)))))

Даже если так, то: 6.380 автобусов, 447 трамваев, 434 троллейбуса, 234 электробуса в год. И это на ВСЮ страну.

Пусть хотя бы начнут... если Саратову достанется по 150трамваев и 150 троллейбусов это очень хорошо

Цитата (Денис Росанов, 13.09.2019):
> Пусть хотя бы начнут... если Саратову достанется по 150трамваев и 150 троллейбусов это очень хорошо

150 губозакаточных машин Саратову достанется

И не только Саратову если брать в расчет данную программу.

Ну что за пессимизм....

Цитата (Денис Росанов, 14.09.2019):
> Ну что за пессимизм....

Реальность.

Цитата (Денис Росанов, 14.09.2019):
> Ну что за пессимизм....

Это сейчас модно..)

Вот уж точно.... надо в Саратове фестиваль нытья устроить!!! Очень много претендентов на победу...

А вот и новый троллейбус на обкатке в Энгельсе. Теперь уже от ПК ТС
https://sun9-56.userapi.com/c853528/v853...t-yBdI.jpg

А мне дизайн понравился!!!

Просто новые маски, остальное - обычный рестайлинговый мегаполис

Начинка в нем другая.

Крутяяяк. Очень красивый дизайн.

Через месяц на заводе "Тролза" в Энгельсе Саратовской области будет создано "новое предприятие" по выпуску троллейбусов.


Об этом сегодня сообщил генеральный директор предприятия Сергей Ключарев.

Топ-менеджер уверен, что завод не только продолжит выпуск троллейбусов, но и может начать выпускать трамваи, причем станет, он уверен, "чуть ли не самым современным в мире".

"Через месяц приезжайте к нам и увидите уже кое-что, я вам обещаю - и какое новое предприятие тут создается, и как люди туда переходят. Я обещаю, что на этой площадке, которая называется "Тролза", я не обещаю, что это будет именно "Тролза", здесь будет сохранено производство троллейбусов, и будет преумножено. Вот это самое главное!

В области остается предприятие, которое будет производить троллейбусы и, возможно, трамваи. Мы и это прорабатываем. Мы не потеряем это производство для Энгельса, если все нормально сложится. А чтобы нормально все сложилось, тут должна быть воля – и собственника предприятия, и предыдущего, и воля тех, кто сюда заходит.

Кто сюда заходит, мы уже миллион раз говорили (ООО "ПК "Транспортные системы". Соучредителями данной компании являются Феликс Винокур и ООО "Холдинг Транскомпонент", который входит в орбиту АО "Трансмашхолдинг" – ред.). С их стороны воля проявляется самая-самая. Они готовы и вкладывать деньги, и развивать, и заявление делали, что здесь будет самое современное предприятие чуть ли не в мире. И это так! Есть уверенность. Мы над этим работаем сейчас", - заявил Сергей Ключарев.