Большому вагону много нулей!

Большому кораблю - большую торпеду..

Ему б ещё 2 секции. Тогда будет уж точно транспорт столицы.

Цитата (одесса, 06.09.2019):
> Ему б ещё 2 секции.

Логика требует, чтобы трамвай был всё-же короче перегона между остановками:)

Цитата (одесса, 06.09.2019):
> Ему б ещё 2 секции. Тогда будет уж точно транспорт столицы.
Для этих целей в столице метро есть.))

Наличие метро не помешало Будапешту закупать трамваи свыше 50 метров в длину.

Мне интересно, насколько устойчиво эта махина будет работать на 4 тележках. По идее их уже надо ставить 6.

Немного не в тему, но когда будут новые Витязи в Москве? Давно уже не приходили.

Цитата (watchmaker, 06.09.2019):
> . По идее их уже надо ставить 6.

А куда ещё 2 тележки?

Цитата (watchmaker, 06.09.2019):
> Мне интересно, насколько устойчиво эта махина будет работать

Мне интересно, будет ли и когда эта махина работать.

Цитата (Shv, 06.09.2019):
> Немного не в тему, но когда будут новые Витязи в Москве? Давно уже не приходили.

Снова уже приходят.

Цитата (watchmaker, 06.09.2019):
> Мне интересно, насколько устойчиво эта махина будет работать на 4 тележках. По идее их уже надо ставить 6.

Плохие у вас идеи https://www.youtube.com/watch?v=dOUc0Zk6ecU&t

Цитата (Сергей Мурашов, 06.09.2019):

> Логика требует, чтобы трамвай был всё-же короче перегона между остановками:)

Где-то в Москве есть трамвайный перегон длиной 55 метров?
Я что-то пропустил? =)

А вообще, 35-50 метров - это как раз размерчик для 12-миллионного мегаполиса, для 5-миллионного тоже.
Осталось ещё достроить линий хотя бы сообразно обещаниям ССС&ко, молчу о большем...

Цитата (DimonS, 06.09.2019):
> Для этих целей в столице метро есть.))

Метро единым всех не развезёшь куда надо.

Цитата (Владимир Комирной, 06.09.2019):
> Где-то в Москве есть трамвайный перегон длиной 55 метров?

До такого пока не дошли, но всё ещё впереди. По 130...140 метров перегоны точно есть. Соответственно, и средняя скорость 10...11 км/ч в порядке вещей. Трамвай в Москве самый тихоходный транспорт.

Зачем 3 сочленения замазали в фотошопе))))

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.09.2019):
> Цитата (Shv, 06.09.2019):
> > Немного не в тему, но когда будут новые Витязи в Москве? Давно уже не приходили.
>
> Снова уже приходят.

Спасибо за информацию!

Цитата (watchmaker, 06.09.2019):
> Мне интересно, насколько устойчиво эта махина будет работать на 4 тележках.

Очень устойчиво в отличие от шестиосника. Средняя секция - нормальный четырёхосный вагон, статически устойчивый, способный стоять и даже ехать без крайних секций. Крайние секции опираются на устойчивую среднюю секцию.

Цитата (Миша из Киева, 06.09.2019):
> Мне интересно, будет ли и когда эта махина работать.

Эта конкретно будет работать, когда её купят, но её аналоги по компоновке ЛВС-2009 и Чижики работают успешно и без проблем, свойственных шестиосникам вроде Витязя.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.09.2019):
> Эта конкретно будет работать, когда её купят, но её аналоги по компоновке ЛВС-2009 и Чижики работают успешно и без проблем, свойственных шестиосникам вроде Витязя.

Согласен с Вами, я также думаю, что благодаря средней секции на двух тележках,как Stadler B85600M, вагон более устойчив к сходам в кривых и т.д., в отличие от Витязей.

А есть сводка по ценам продукции ПКТС? Интересно, насколько Лев дороже Вити, естественно в одностороннем исполнении и без "импортного" оборудования.

Цитата (одесса, 06.09.2019):
> Ему б ещё 2 секции. Тогда будет уж точно транспорт столицы.

А по мне, так наоборот. Откинуть первую секцию, вторую оснастить кабиной, и будет двухсекционный вагон. В сравнении с Витязем минус 1,8-2 метра длины, минус одно сочленение, меньшая цена вагона при максимальной унификации с Витязями. К тому же можно предложить варианты от четырех до шести дверей. Во вместимости до 10 процентов может потерять, но для большинства столичных маршрутов это не критично, там он будет более уместен, чем Витязь.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.09.2019):
> её аналоги по компоновке ЛВС-2009 и Чижики работают успешно и без проблем

Чижики без проблем, а вот на ЛВС-2009 были нарекания в Волгограде на болтанку на скорости. И тут имхо дело в том, что у него крайние секции слишком короткие и легкие. Что у Чижика, что у зарубежных вагонов такой компоновки крайние секции обычно всегда длинные, и наверное неспроста.