Какова дальнейшая судьба 1201?

Я так понимаю, на свалку.

Чего 1429 стоит, грубо говоря, против шерсти? Или какой-то особый путь для манёвров по депо?

Нет, обычный тупиковый путь.
Но если вагон для какой-то ремонтной надобности раскантовали, то на отстой ставят "как есть".

1329 до сих пор гниет, спросил у одного слесаря и то он не знает что с ним

Если до декабря не поедет, то спрошу у КпТ.

Всмысле? Почему списали?

15 лет есть? Есть.
КВР/КРМ проходил? Нет.
ЛВС-97? Да.

По плану ГЭТа и КпТ вагон подлежит списанию.

Цитата (Assate, 20.09.2019):
> 15 лет есть? Есть.
> КВР/КРМ проходил? Нет.
> ЛВС-97? Да.
>
> По плану ГЭТа и КпТ вагон подлежит списанию.

В стиле ГЭТа обтирать у службы пути вагоны, собирать трупы по разным паркам и всем импроводить КРМ. Даже самые днищенские ЛВС86 поднимали с колен, а поздний ЛВС97 списать...

Не хочется быть "адвокатом дьявола", но логика тут есть:
ЛВСы явно не нужны Службе Пути;
ЛВС-97 списывают из-за их неудачной конструкции и всё меньшего количества;
ЛВС-86 продлевают срок службы ибо проект модернизации есть, а планы на будущее неизвестны;
Вагонов явно не хватает.

Цитата (Assate, 20.09.2019):
> КВР/КРМ проходил?

А вообще,КВР можно сделать один раз с ПСС?Или через несколько лет после первого КВР можно сделать ещё и второй?

Как я ЛВС86 назвал старьем, так тут же минусы. Насчёт службы пути думаю понятно, что там нету никаких ЛВСов, я про ЛМ68М говорю и производные из них тошняги по типу "водородных" трамваев из говна и палок. По логике ГЭТа, получается можно списать ЛВС-2005, ведь их же меньше чем всемогущих ЛВС86.
Что мешает провести обычный ремонт данному вагону? Исправить конструктивные недочёты узла сочленения, перевести вагон на РКСУ, при этом данные махинации скорее всего будут дешевле нежели "отстроить ЛВС с нуля, оставив старые тележки".

Цитата (RoKot, 20.09.2019):
>
> А вообще,КВР можно сделать один раз с ПСС?

Продление делается от последнего ремонта.

Цитата (Assate, 21.09.2019):
> Цитата (RoKot, 20.09.2019):
> >
> > А вообще,КВР можно сделать один раз с ПСС?
>
> Продление делается от последнего ремонта.

8108 же прошёл вроде как КВР? Получается могут, если захотят...

Цитата (Дима Иванов, 21.09.2019):
> 8108 же прошёл вроде как КВР?

Не КВР, а АВР. Могут всё, вопрос целесообразности и наличие средств хотя бы на РАЗРАБОТКУ проекта КР. Учитывая крайне капризный узел сочленение с этим никто возиться не будет. В случае с 97А там ещё проблемы по электроники, ибо это первые асинхронные вагоны в ГЭТ.

Цитата (Дима Иванов, 21.09.2019):
> По логике ГЭТа, получается можно списать ЛВС-2005

ЛВС-2005 удачнее всё же, а самому старому из них 15 стукнет только в 2021 году. Как раз проект капремонта разрабатывают на вагоне 1102.

Цитата (Дима Иванов, 21.09.2019):
> 8108 же прошёл вроде как КВР?

По бумагам, если не ошибаюсь, всё таки АВР.

КпТ считает нецелесообразным ремонт вагонов модели ЛВС-97. То, что ГЭТ восстановил 8108 есть исключительно их заслуга и изворотливость. С 7100 такое уже не покатило.

Цитата (Александр Козлов, 21.09.2019):
> По бумагам, если не ошибаюсь, всё таки АВР.

Да, АВР (хотя и с махинациями). КВР вагонам данной модели не светит.

Цитата (Assate, 21.09.2019):
> С 7100 такое уже не покатило.

Как минимум, потому что восстановление влетело бы в очень серьёзную стоимость.

За то особого прогресса по 86м ничего, все тоже старье из 200х годов кроме начинки

Цитата (Александр Козлов, 21.09.2019):
> По бумагам, если не ошибаюсь, всё таки АВР.

А по объёму работ вполне тянет на КВР.

Цитата (Assate, 20.09.2019):
> ЛВС-97 списывают из-за их неудачной конструкции и всё меньшего количества;

Уже скоро, думаю, будут об этом жалеть. Темпы обновления не дотягивают до темпов старения.

Да, катастрофа с устареванием ПС уже на пороге, причём у всех предприятий.

Цитата (Stanly, 21.09.2019):
> Учитывая крайне капризный узел сочленение с этим никто возиться не будет.

Несколько лет назад подобные комментарии были как раз в сторону ЛВС-86: мол, из-за неудачного узла сочленения ЛВСам-86 модернизация до длинных "дельфинят" не светит. А вот у ЛВС-97, мол, уже нормальные сочленения пошли.

Цитата (Дима Иванов, 21.09.2019):
> перевести вагон на РКСУ

А что не на НСУ сразу?

Цитата (McFly, 21.09.2019):
> Несколько лет назад подобные комментарии были как раз в сторону ЛВС-86: мол, из-за неудачного узла сочленения ЛВСам-86 модернизация до длинных "дельфинят" не светит.

Несколько лет назад дельфинят лягушатами называли, да и сегодня не все вас поняли:) Как видели ЛВС-86М2 тогда: http://transphoto.ru/photo/544341/

Можно,конечно,хвалить ЛВС86(в том числе и за то,что они столько прожили),но усталость металла пока ещё не удалось победить и бесконечно долго эксплуатировать вагоны нельзя...

Цитата (McFly, 21.09.2019):
> А вот у ЛВС-97, мол, уже нормальные сочленения пошли

Ну да, нормальные. Поэтому в первые годы жизни они постоянно мотались на завод из-за проблем с сочленением.

Цитата (RoKot, 22.09.2019):
> Можно,конечно,хвалить ЛВС86(в том числе и за то,что они столько прожили),но усталость металла пока ещё не удалось победить и бесконечно долго эксплуатировать вагоны нельзя...

Справедливо. Но ЛВС-97 тоже устали. И не факт, что они устают в таком же темпе, как ЛВС-86. Возможно быстрее. Качество материала и работ таки варьируется всё же.

Почему подписывают место съёмки старым названием? Как во всех случаях необходимо подписать: "Трамвайный парк №1". Имени Коняшина парк официиально лишился.

Цитата (Ярослав Панов, 02.10.2019):
> Почему подписывают место съёмки старым названием? Как во всех случаях необходимо подписать: "Трамвайный парк №1". Имени Коняшина парк официиально лишился.

Обращайтесь к администраторам портала, пусть название галереи сменят..

Цитата (Дима Иванов, 02.10.2019):
> , пусть название галереи сменят..

Тогда надо будет две разных галереи делать, "Трамвайный парк имени Коняшина" и "Трамвайный парк №1" и расфасовывать снимки по дате переименования. Тот ещё бардак будет. Так что пускай уж будет как сейчас.

Цитата (Assate, 20.09.2019):
> ЛВСы явно не нужны Службе Пути;

Кстати, можно сделать обрубки для службы пути, у них ведь моторные телеги это 1-ая и 2-ая. Отпилить прицеп, отверстие зашить, поставить светотехнику сзади - вуаля, служебный вагон готов. С Икарусами-280 ведь так делали, а чем ЛВС-97 хуже?

Цитата (McFly, 12.03.2020):
> Цитата (Assate, 20.09.2019):
> > ЛВСы явно не нужны Службе Пути;
>
> Кстати, можно сделать обрубки для службы пути, у них ведь моторные телеги это 1-ая и 2-ая. Отпилить прицеп, отверстие зашить, поставить светотехнику сзади - вуаля, служебный вагон готов. С Икарусами-280 ведь так делали, а чем ЛВС-97 хуже?

Вполне хорошая идея) правда шкаф придется убирать к месту водителя

Цитата (McFly, 12.03.2020):
> Цитата (Assate, 20.09.2019):
> > ЛВСы явно не нужны Службе Пути;
>
> Кстати, можно сделать обрубки для службы пути, у них ведь моторные телеги это 1-ая и 2-ая. Отпилить прицеп, отверстие зашить, поставить светотехнику сзади - вуаля, служебный вагон готов. С Икарусами-280 ведь так делали, а чем ЛВС-97 хуже?

В теории из 97-го можно сделать ГСВ, ток никому это не надо, в наших реалях проще газель какую-нибудь купить(.

Цитата (Дима Иванов, 12.03.2020):
> Цитата (McFly, 12.03.2020):
> > Цитата (Assate, 20.09.2019):
> > > ЛВСы явно не нужны Службе Пути;
> >
> > Кстати, можно сделать обрубки для службы пути, у них ведь моторные телеги это 1-ая и 2-ая. Отпилить прицеп, отверстие зашить, поставить светотехнику сзади - вуаля, служебный вагон готов. С Икарусами-280 ведь так делали, а чем ЛВС-97 хуже?
>
> В теории из 97-го можно сделать ГСВ, ток никому это не надо, в наших реалях проще газель какую-нибудь купить(.

Можно, но у нас в 1м парке толком гсв не используют, кроме 5й дистанции если у них нет другого транспорта