Брно, Tatra T3G № 1613; Брно, Tatra T3G № 1614 — Фота — Гарадскі электратранспарт

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Брно, Tatra T3G № 1613; Брно, Tatra T3G № 1614

Брно,	Tatra T3G	№ 1613	— маршрут 6, 1613+1614
Tatra T3G		№ 1614	— маршрут 6, 1613+1614

Palackého třída Kosmova

A split between the main line to Řečkovice (the Line 1) and the short turn service to Královo Pole nádraží (the Line 6).
The Královo Pole Nádraží Terminal is downhill in the background.
• • •
Узел между основной линией на Řečkovice (маршрут 1) и укороченным вариантом на Královo Pole nádraží (маршрут 6).
Конечная "Královo Pole nádraží" — на заднем плане под горой.

Аўтар: Ymtram ·

Ист-Хейвен - Бранфорд Дата: 29 сакавіка 2019 г., пятніца

Месца здымак на карце

Статыстыка

Апублікавана 08.10.2019 19:58 MSK
Праглядаў — 301

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +12

22Tr	+1
Андрей Харьковой	+1
Vladlen99	+1
Dávid Hanušovský	+1
WEST	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Vladimir Vill	+1
Гений 4	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
1173 R	+1
femida-msk	+1
nss991	+1

Сталая спасылка на фота

Брно, Tatra T3G № 1613

Лакацыя:	Dopravní podnik města Brna
Дэпо / Парк:	Депо Писарки
З...:	1997
Мадэль:	Tatra T3G
Пабудаваны:	1985
Заводскі №:	175099
Стан:	Працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі
Заўвагі:	До 1997 — Tatra T3SUCS

Брно, Tatra T3G № 1614

Лакацыя:	Dopravní podnik města Brna
Дэпо / Парк:	Депо Писарки
З...:	1997
Мадэль:	Tatra T3G
Пабудаваны:	1985
Заводскі №:	175100
Стан:	Працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі
Заўвагі:	До 1997 — Tatra T3SUCS

Каментары · 1

08.10.2019 20:05 MSK
Спасылка

Ymtram ·

Ист-Хейвен - Бранфорд

Фота: 20603 · Мадэратар неаўтарскiх матэрыялаў / Фотамадэратар / Агульны рэдактар / Рэдактар навін / Лакалізацыя (EN)

Продолжаю публиковать фото оставшейся Татро-классики на улицах Брно.

В сегодняшней серии - линия на Řečkovice (маршрут 1) и укорочгенный вариант на Královo Pole nádraží (маршрут 6).

На момент съёмки маршрут 1 уже был уже полностью переведён на низкий пол. По укорочённой версии, по маршруту 6, высокопольные вагоны работали в около 30-40% случаев: иногда каждый второй состав был высокопольным, но порой уже могло пройти три низкопольника подряд до появления высокопола.

+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.