Какую маску не лепи к кузову-параллелепипеду - всё-равно топорно смотрится. Всё-таки сужение кузова кверху зрительно облегчает дизайн.

ага, конечно. А теперь вспомните 71-605, зауженный к верху и Татры шестого поколения, к примеру. Какие из них выглядят тяжеловеснее? Далеко не только и не столько в этом дело

У татры есть скругления, как сверху так и снизу. Кроме того вагон спереди и сзади ощутимо сужается, поэтому татра не выглядит параллелепипедом.
КТМ-5 может нравится или не нравится, но определенно имеет характерную, запоминающуюся и законченную внешность.

Цитата (Lapushok, 14.11.2019):
> Всё-таки сужение кузова кверху зрительно облегчает дизайн.

И приводит что называется с синдрому провалившегося кришы в пуз у трамваев, технологически не оправдано на долговечность.

Визуально облегчить вагон можно завалив фальшборт на крышу и объединив его с масками, как это у Витязя М сделано. Получится эффектный и стремительный образ. При этом сами секции у Витязя прямоугольнее не придумаешь.

Цитата (Lapushok, 15.11.2019):
> имеет характерную, запоминающуюся и законченную внешность

Здесь ведь то же самое)

От него прям веет 2000-м годом)

Да - точно!)