На мой взгляд эта самая красивая станция питерского метро. На втором месте Автово.

Цитата (альпен гольд, 16.10.2019):
> На мой взгляд эта самая красивая станция питерского метро.

На мой тоже)

Цитата (альпен гольд, 16.10.2019):
> На втором месте Автово.

У меня на втором Обводный канал. Там нет помпезности, зато есть стиль.

И на мой тоже. :-) Но при этом не скажу, что самая любимая.

Цитата (Чока, 17.10.2019):
> У меня на втором Обводный канал. Там нет помпезности, зато есть ст

Обводный канал у меня на третьем месте.

И, что удивительно, станция, как и Автово, далеко не в центре расположена. Насколько всё-таки сильно в 50е годы заботились об эстетическом вкусе простых рабочих!

Цитата (Lapushok, 17.10.2019):
> И, что удивительно, станция, как и Автово, далеко не в центре расположена. Насколько всё-таки сильно в 50е годы заботились об эстетическом вкусе простых рабочих!

Именно в этом месте, где стоит эта станция, начались беспорядки (в их честь назван проспект), вылившиеся в Февральскую революцию, унавозившую почву для революции Октябрьской. Так что место было священным для той власти, что и отразилось не только на архитектуре станции, но и на самом факте прохождения самой первой линии ленинградского метро именно в этом месте (а не под проспектом Сталина, например).

Цитата (Сергей Мурашов, 17.10.2019):
> а не под проспектом Сталина, например
А где был проспект Сталина?

Цитата (Сергей Мурашов, 17.10.2019):
> но и на самом факте прохождения самой первой линии ленинградского метро именно в этом месте (а не под проспектом Сталина, например).

Замечательно! КВЛ, оказывается, трассировали не для того, чтобы связать вокзалы, а чтобы пройти под местом, где происходили стачки! Вам же опять скоро напишут, что вы занимаетесь самой настоящей фальсификацией!

Цитата (ЛВС-90, 18.10.2019):
> Замечательно! КВЛ, оказывается, трассировали не для того, чтобы связать вокзалы

КВЛ трассировали именно с этой целью.

Цитата (ЛВС-90, 18.10.2019):
> а чтобы пройти под местом, где происходили стачки!

К какому вокзалу ведёт КВЛ после Балтийской? А под Московским проспектом (проспектом им. И.В.Сталина) первая линия хотя-бы попыталась приблизиться к воздушным воротам Ленинграда. Московский проспект и тогда считался более пафосным, чем проспект Стачек, тем не менее решили соединить с вокзалами Кировский завод, рабочим которого это не очень-то и нужно. Московский проспект это тоже кстати сплошная промзона с тонкой однослойной потёмкинской жилой застройкой вдоль него, и Электросила там ничем не хуже Кирзавода, но туда пришла лишь вторая линия метро.

Цитата (ЛВС-90, 18.10.2019):
> Вам же опять скоро напишут, что вы занимаетесь самой настоящей фальсификацией!

Где фальсификация в констатации того факта, что КВЛ пошла вдоль проспекта Стачек, а не проспекта Сталина?

Цитата (Сергей Мурашов, 19.10.2019):
> К какому вокзалу ведёт КВЛ после Балтийской?

ОЧЕНЬ просто! КВЛ идет к... месту, которое подошло для депо! Между Электросилой и Московской должен был быть по новому плану центр города. Депо там не могло быть возведено.

> Где фальсификация в констатации того факта, что КВЛ пошла вдоль проспекта Стачек, а не проспекта Сталина?

Фальсификация в попытке объяснения фактов какими-то в лучшем случае шестистепенными причинами: "Так что место было священным для той власти, что и отразилось...".

Цитата (Сергей Мурашов, 19.10.2019):
> Московский проспект это тоже кстати сплошная промзона с тонкой однослойной потёмкинской жилой застройкой вдоль него

Я бы так не сказал. После Благодатной улицы и далее к югу Московский проспект проходит посреди полноценных жилых кварталов.

Цитата (Atlantis, 19.10.2019):
> После Благодатной улицы и далее к югу Московский проспект проходит посреди полноценных жилых кварталов.

Которые в момент проектирования метро были строящимися новостройками.

Цитата (ЛВС-90, 19.10.2019):
> Между Электросилой и Московской должен был быть по новому плану центр города.

Этот план был довоенным и очень недолгим. Построили всего одно здание нового центра, к этому моменту финская граница уже была отодвинута, север Ленинграда вышел из зоны досягаемости дальнобойной артиллерии и сдвигание города на юг потеряло смысл. К моменту размышлений, а где-бы нам замутить метродепо, советская дипломатия сделала всё, чтобы северу Ленинграда больше ничего и никогда не угрожало. Так что центр города на Московской площади это конец 1930-х годов, а никак не 1950-е.

Цитата (ЛВС-90, 19.10.2019):
> Фальсификация в попытке объяснения фактов какими-то в лучшем случае шестистепенными причинами: "Так что место было священным для той власти, что и отразилось...".

Объяснение фактов не может быть фальсификацией, это предположение, гипотеза. Фальсифицировать можно лишь сам факт. "В 1962 году в Санкт-Петербурге усилиями местной ячейки партии "Единая Россия" была открыта в день рождения святого равноапостольного Бориса Ельцина первая линия мелкого заложения городской подземки между площадью Небесной Сотни и храмом протокоммуниста Христа" - вот это фальсификация.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.10.2019):
> Так что центр города на Московской площади это конец 1930-х годов, а никак не 1950-е.

Вести КВЛ в район Кировского завода планировали еще до войны.

> Объяснение фактов не может быть фальсификацией,

Можно взять 2 общеизвестных факта и пытаться (в достаточно безапелляционной манере) их связать.

Цитата (ЛВС-90, 20.10.2019):
> Вести КВЛ в район Кировского завода планировали еще до войны.

А вам не кажется, что вы уже льёте воду на мою мельницу? Отрицая тот факт, что на трассировку КВЛ могло повлиять славное революционное прошлое Кировского завода, вы говорите, что туда планировали провести метро ещё в 1930-х, когда центром Ленинграда виделся Московский район. Нет, чтобы вести метро к Дому Советов, а его вели к Кир. заводу, которому оно вообще не нужно. Где логика? И в 1930-х революцию помнили ещё не по учебникам, помнили с чего всё началось.

Не кажется. Обойти все вокзалы и выйти в удобном месте к депо (держа в голове, что под проспектом Сталина сразу потом пойдет уже вторая линия, которую подключат к депо КВЛ) представляется более правдоподобным.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.10.2019):
> Которые в момент проектирования метро были строящимися новостройками.

Тем не менее, уже в то время планировали строить две линии метрополитена: с юго-запада к центру (для связи порта и Кировского завода с центральными районами, включая и вокзалы) и от центра на юг (для улучшения транспортного обслуживания будущих новостроек и промзон и связи их с центром).