Можно сказать, историческое фото.
Рельсы здесь демонтировали ещё в 2004 году, а вагон этот уже порезан.

Если мне не изменяет память, то этот вагон был отстранен от эксплуатации из-за проблемы с его э/о, а с кузовом у него было все нормально. Так не уж то только из-за э/о его разрезали или все же причина в другом?

Было серьезное ДТП ему в левый бок. Пока стоял электронные блоки ушли на поддержание остальных вагонов. на ВРЗ кузов со временем восстановили а электронику не смогли. После этого простоял несколько лет, ну а потом ...

Зато хвост его тогдашний жив по сей день.

при спуске с пл Минина маршрутка врезалась в поднимающийся со Скобы этот вагон, тогда еще систему 2911-2912, жаль, что его не восстановили...

Причина - серьезная половка Передней колесной тележки и электродвигателя. Немного помят борт в этой части. По идее могли отправить на КВР с заменой к/т и выпрямлением кузова.
В остальном - приличный кузов, начинка, пост управления, пантограф. Сейчас работает его прицеп - 2912.

Много раз был пассажиром этой СМЕ, лично знал и знаю смену водителя и кондуктора. Продолжаю и по сей день с ними перезваниваться.

Цитата (Сергей Филатов, 13.01.2009):
> Было серьезное ДТП ему в левый бок. Пока стоял электронные блоки ушли на поддержание остальных вагонов. на ВРЗ кузов со временем восстановили а электронику не смогли. После этого простоял несколько лет, ну а потом ...

Ошибочка вышла. ДТП был не в левый борт, а в правый. У маршрутки отказали тормоза и она влетела сперва в столб КС и уже потом в вагон.

Цитата (Михаил А, 13.01.2009):
> Можно сказать, историческое фото.
> Рельсы здесь демонтировали ещё в 2004 году, а вагон этот уже порезан.

Надо поискать фото с этим местом. Найду - выложу

Цитата (Александр Ш, 15.01.2009):
> Причина - серьезная половка Передней колесной тележки и электродвигателя.

Цитата (Александр Ш, 15.01.2009):
> Ошибочка вышла. ДТП был не в левый борт, а в правый.

Что-то больно много причин за пол дня написали?

Цитата (Александр Ш, 15.01.2009):
> По идее могли отправить на КВР с заменой к/т и выпрямлением кузова.

> В остальном - приличный кузов, начинка, пост управления, пантограф.

Я же писал, что кузов сделали а вот начинки уже небыло как и в 2903, поэтому с истечением срока службы и списали.

1998 год... Сколько тогда было трамов с Самсунгом на борту!

Только этой модели 10 вагонов из 32 (это одновременно, а вообще минимум 12). Плюс никак не менее шести вагонов т3 - тоже одновременно.

Еще помню была в такой рекламе СМЕ 2919-2920 http://transphoto.ru/photo/541419/

В 1998: 2905, 2906, 2911, 2912, 2919, 2920, 2924, 2925, 2928, 2930. А также 2616, 2617, 2678, 2679, 2696, 2697. Ранее, в 1997: 2926, 2927. А позднее, кажется, 2686, 2687.

Что то слабовато я припоминаю 2926-2927 в такой рекламе мне он помнится в красно-желтой окраске в 1997 году.

В девяносто седьмом и перекрасили. Вместо этих двух в Самсунг закатали другие четыре - 2905, 2906, 2919, 2920.

Вставка у пантографа оригинальная татровская.

Еще про два вагона забыл в этой рекламе - 2908, 2907. Фото 2907 на СТТС напомнило. Причем и в нулевых такая реклама продержалась довольно долго.

При том, что многие другие из ранее названных в 1999-2000 уже были перекрашены в красный или другую рекламу.