Судя по всему, МАЗ решил всерьёз заняться производством троллейбусов? Раньше, вроде как, такого кол-ва заказов на троллейбусы Минский автозавод не брал.

Ну сам Минск развивает троллейбусное движение вопреки некоторым тенденциям.

Возможно, что на МАЗе сменили отношение к производству троллейбусов.
Спрос на грузовики снизился. А на автобусы и троллейбусы растёт. Т.ч. почему бы и не зарабатывать на этом. Тем более, что потенциальный рынок для МАЗа - это не только экс-СССР, но и страны Европы; в первую очередь те, в которых знают продукцию МАЗ.

В Европе по хорошему рынок троллейбусов делят Солярис, Ван Хул и Шкода. Остальные производители, как правило, локальны. А в Минске теперь аж 2 производителя троллейбусов и 2 трамваев. Вот это конкуренция.

Цитата (GORSKY, 22.10.2019):
> Ну сам Минск развивает троллейбусное движение вопреки некоторым тенденциям.

Они недавно были в этих самых тенденциях, но теперь там новый глава города, бывший Министр транспорта. Там чуть ли не от Лукашенко была поставлена задача навести порядок с транспортом :)


Цитата (RM7570, 22.10.2019):
> Возможно, что на МАЗе сменили отношение к производству троллейбусов.
> Спрос на грузовики снизился. А на автобусы и троллейбусы растёт. Т.ч. почему бы и не зарабатывать на этом. Тем более, что потенциальный рынок для МАЗа - это не только экс-СССР, но и страны Европы; в первую очередь те, в которых знают продукцию МАЗ.

Автобусы у них тоже падают. Даже частники переходят на российскую технику, из-за выгодной газовой субсидии.

> В Европе по хорошему рынок троллейбусов делят Солярис, Ван Хул и Шкода. Остальные производители, как правило, локальны. А в Минске теперь аж 2 производителя троллейбусов и 2 трамваев. Вот это конкуренция.

По факту, в Европе Солярис сильно доминирует.
А в Беларуси, да, но все же понимают, что они на экспорт ориентированы.

Их БКМ-333 конструктивно очень похожи на наши Van Hool AG300T. А эта модель очень популярна в Италии. Могли бы и попытаться зайти на итальянский рынок, ибо Солярисы в Италии берут на замену старых троллейбусов 70-90х гг. из-за отсутствия достойных им конкурентов.

Цитата (RM7570, 22.10.2019):
> А в Минске теперь аж 2 производителя троллейбусов

почему "аж"?!. МАЗ выпускает троллейбусы с 1999 года, МАЗ-103Т в Минске и Киеве достаточно было:) Просто у Белкоммунмаша было определенное лобби на поставку троллейбусов, которое сейчас прекратилось, и МАЗ честно выигрывает тендера.

Цитата (RM7570, 22.10.2019):
> и 2 трамваев

кто кроме бкмштадлера?

Вот именно, что БКМ и Штадлера. Это два совершенно разных производителя. Даже из разных стран владельцы, хотя и находятся заводы недалеко.

Цитата (krapachino, 23.10.2019):
> Просто у Белкоммунмаша было определенное лобби на поставку троллейбусов, которое сейчас прекратилось

А что за лобби? И что поменялось в "политике партии"?

ээ.. не понял.. бкм =/= штадлер?)

А вот интересно, почему к украинских версий Т203 ящик на крыше заметно короче, того что здесь на фото?

мм.. по идеи там много ящиков) может вы о длине фальшборта?

Цитата (Yosheek, 23.10.2019):
> ээ.. не понял.. бкм =/= штадлер?)

Да, с 2015 года БКМ вновь отдельное предприятие.

мм, вот не знал. спасибо

Цитата (POTAPYCH, 23.10.2019):
> А вот интересно, почему к украинских версий Т203 ящик на крыше заметно короче, того что здесь на фото?

Наверное, потому что разное Э/О