Кузов как-будто выгнутый.

Это впрок. Чтобы по мере эксплуатации было куда проседать в другую сторону )

Цитата (Ижевский пассажир, 31.10.2019):
> Кузов как-будто выгнутый.

Г0А не славились качеством

По факту это уже КР.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 01.11.2019):
> КР

Почему же? Обычный тр,кузов после покраски,а внутри детали для дальнейшей сборки

Обычный ТР вот https://transphoto.ru/photo/1229948/ ; https://transphoto.ru/photo/783002/ ; https://transphoto.ru/photo/1229947/ (покраска),а здесь не только вынули стекла (значит уже углубленный кузовной) но и судя по крыше как минимум частично новые жгуты.А это уже работы сверх характеристики текущего ремонта.

Цитата (alexey2161), 31.10.2019):
> Цитата (Ижевский пассажир, 31.10.2019):
> > Кузов как-будто выгнутый.
>
> Г0А не славились качеством

Это не ГОА,смотрим стеклоочистители - 12V! ГОО до середины 1993,диапазон номеров 1290 - 1320.

Может 1301 сделали?

Вот фотографии троллейбусов на ТР(или же КР) https://vk.com/wall-143345765_4645
Из этой публикации:
"Один из видов ремонта в системе - текущий ремонт (ТР). Проводится с целью поддержания троллейбуса в состоянии, обеспечивающем его работоспособность и эксплуатационную надёжность, путем восстановления или замены его базовых агрегатов и механизмов, достигших предельно допустимого технического состояния. В соответствии с нормативными требованиями ТР проводится через каждые 90 тыс. километров пробега.

Во время проведения текущего ремонта осуществляется замена от 50% до 100% обшивки кузова троллейбуса; ремонт всех электрических, механических, пневматических и гидравлических узлов и агрегатов. После проведения всех необходимых работ производится окраска наружной поверхности кузова и пассажирского салона."

Ну что можно сказать? При отсутствии возможности проводить КВР в ИжГЭТ нашли единственно верное решение - проводить массово,всем машинам под формальным обозначением "ТР" аналог капитальных ремонтов.Что это действительно так,видно по ссылке
https://vk.com/wall-143345765_4645 .

Такое,пожалуй,сейчас мало где в России есть.ИжГЭТ снова впереди!

Можно ли делать это бесконечно?

Цитата (Степан Усатый, 02.11.2019):
> Можно ли делать это бесконечно?

Здесь на этом фото машина примерно 1992 года выпуска.Результат ремонта вы видите - все блестит и сверкает.А вот машины,в капитально-восстановительном ремонте которых я участвовал,и более того был инициатором этих ремонтов :
https://transphoto.ru/vehicle/17478/
https://transphoto.ru/vehicle/19904/ .
Одна из них 1977 года выпуска,другая 1979-го.Эти троллейбусы до сих пор нормально работают на линии,будучи в хорошем техническом состоянии.

Я думаю,что ответил на вопрос.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.11.2019):
> Эти троллейбусы до сих пор нормально работают на линии,будучи в хорошем техническом состоянии

А много ли в них осталось от оригинальной машины?

Цитата (Степан Усатый, 04.11.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.11.2019):
> > Эти троллейбусы до сих пор нормально работают на линии,будучи в хорошем техническом состоянии
>
> А много ли в них осталось от оригинальной машины?

Ну это смотря как считать,и в каждой машине по-разному.Всего таких ретро-троллейбусов с моим участием сделано 8 : 2209,2012,2018,2007,1285,2009,2215,1016 - перечислил в порядке выхода с КВР.
Года выпуска у них 1977 - 1988.У всех этих троллейбусов основание кузова ("рама") меняется на новое.Также заменяются профиля боковин (левый и правый борт).Наружная обшивка естественно тоже полностью меняется (кроме крыши).
Если машина по кузову неплохая - то могут остаться родные профиля основания кузова (рамы) спереди - под кабиной водителя (там гниет меньше всего) ; также у машин с относительно хорошим качеством металла каркаса кузова профиля боковин (левого и правого борта) могут заменяться не полностью,а до половины высоты или меньше.Самая хорошая (по металлу) машина была как ни странно 2209 1979 г.в. : https://transphoto.ru/photo/846696/ - на фото хорошо видно,что на боковинах осталось много родных профилей.Также у 2209 сохранился родной кусок рамы под кабиной водителя.
Если машина по металлу плохая,то меняется не только полностью основание,профиля боковин до окон,но и горизонтальные профиля каркаса кузова расположенные под окнами.Самая плохая машина (по состоянию металла каркаса) была 1285 : https://transphoto.ru/photo/1051007/ ,там пришлось помимо вышеперечисленного заменить еще и межоконные стойки по левому борту и спереди,а также часть профилей каркаса крыши,при этом крыша была продавлена (видимо из-за состояния металла зимой от большого количества снега когда машина долго стояла) и пришлось крышу прежде чем проваривать сначала ровнять!
Но 1285 - это исключительный случай,на остальных машинах профиля каркаса крыши не менялись и подваривалась только крышная обшивка (латками,полуавтоматом сплошным швом - количество латок как правило небольшое ; что касается 1285 то там новые листы на примерно 40% площади крыши).На всех машинах оставлена родная перегородка кабины водителя,но обшивка у нее снизу менялась (кроме левой части перегородки) : https://transphoto.ru/photo/986177/ .Также из родных кузовных деталей как правило оставлялись кожуха приводов дверей в салоне,и в кабине водителя лючок маршрутоуказателя и бардачки.
Еще один исключительный случай - машина 2009 https://transphoto.ru/photo/1093521/ - она была в общем не самая гнилая (крыша и межоконные стойки хорошие),но по основание кузова сгнило настолько сильно что троллейбус поломало и пришлось прежде чем ставить на КВР сначала ровнять кузов - https://transphoto.ru/photo/1093517/ .Такие машины обычно на восстановление не берут,но мне было жалко этот троллейбус и я лично сам отровнял кузов https://transphoto.ru/photo/1093517/#2301148 https://transphoto.ru/photo/1093517/#2301164 ,после чего 2009 отправился на КВР.

В общем,по кузову на этих машинах осталось примерно 50% (+/- 10% в зависимости от машины) профилей каркаса кузова,а обшивка кузова вся новая кроме крыши и части перегородки кабины.
Что касается агрегатов : машины 2209,2012,1285,2009 и 2215 поступили на ремонт после длительного простоя "под забором" полностью разукомплектованные.Фактически это были "голые" кузова без ничего с балками мостов,со стеклами и гнилыми каркасами сидений.Поэтому на этих троллейбусах агрегаты поставлены со склада,обезличенные (неизвестно с каких машин,как правило со списанных ранее) после переборки.Машины 2018,2007,1016 поступили на ремонт комплектные,и на них возможно часть агрегатов сохранилась из исходной (до КВР) комплектации.Но если учесть что на любом предприятии в процессе эксплуатации агрегаты переставляются с машины на машину (допустим сломался ТЭД ,компрессор или ЦР,сняли и сразу же поставили готовый после ремонта) то я думаю что из заводской комплектации по агрегатам на всех машинах не осталось ничего.

Но если под "оригинальностью" понимать не количество деталей и узлов выпуска 197* (или 198*) года,а соответствие внешнего вида и комплектации стандарту завода-изготовителя на дату выпуска машины по документам,то мои машины наиболее оригинальные из всего того что отКВРено за последние 20 лет на всех предприятиях где есть ЗиУ-9.Машина 2209 https://transphoto.ru/vehicle/19904/ https://transphoto.ru/photo/868191/ делалась как музейно-историческая - по понятиям музейной реставрации,а не как просто обычный КВР,а остальные троллейбусы близко к тому:
1.На всех троллейбусах после ремонта установлена оригинальная светотехника (либо в случае 2215 и 1016 такая светотехника,которая как правило устанавливалась после КР на ремонтных заводах в 80-е/90-е годы).
2.На тех машинах,где была пониженная задняя площадка,она сохранена (рама сделана по чертежам завода-изготовителя).Этого нет нигде,везде,во всех городах,где сохранились троллейбусы до 1984 года выпуска у них рама переделана по образцу 1984 г. (ровный пол).
3.На всех кроме 2007 и 1016 сохранены оригинальные сидения в салоне,а также прочие мелкие детали которые как правило заменялись или убирались при обычных КВР (например,крышки динамиков).
4.Ну и конечно в кабине все делалось по стандарту ЗиУ-682В :
https://transphoto.ru/photo/987575/
https://transphoto.ru/photo/865398/

В общем,я считаю что ретро-машины получились неплохие и я надеюсь что они еще долго будут радовать своей работой на маршрутах любителей старой техники.

1249 на фото. ТР 05.09.19, внешние признаки до мелочей совпадают, свежей фотки на сайте нет, но я проверял

Цитата (Степан Усатый, 22.11.2020):
> 1249 на фото.

Пожалуй что да.Из всех проходивших ТР в период 09.2019 - 12.2019 таких машин :
1249,1304,1317,1319,1320,1329
по внешним признакам больше всего подходит именно он.